八大汽車(chē)智能技術(shù) 讓您的愛(ài)車(chē)更智能！

　　當袖珍相機問(wèn)世，人們奉送了一個(gè)可愛(ài)的外號——“傻瓜相機”。原因是此類(lèi)相機操作簡(jiǎn)單，似乎連傻瓜都能用。如今，隨著(zhù)汽車(chē)智能技術(shù)的日益發(fā)達，汽車(chē)駕駛員也變得越來(lái)越省心，就連無(wú)人駕駛技術(shù)都已經(jīng)進(jìn)入成熟的路試階段，沒(méi)準哪一天，汽車(chē)也會(huì )變成“傻瓜車(chē)”。讓我們將眼光放到汽車(chē)智能技術(shù)身上，這些或解放雙手，或增強安全系數的技術(shù)，從人性化的角度令開(kāi)車(chē)變得簡(jiǎn)單。

　　No.1：自動(dòng)剎車(chē)

　　這項技術(shù)目前市面上有兩種，一種是車(chē)輛停止后，電腦會(huì )自動(dòng)拉起手剎，防止溜車(chē)。另一種是防撞自動(dòng)剎車(chē)，即在城市中以一定車(chē)速行駛時(shí)，如果雷達偵測到前方突然出現障礙物，電腦會(huì )對車(chē)輛進(jìn)行剎車(chē)。前者是比較成熟和常見(jiàn)的技術(shù)，進(jìn)口大眾和寶馬的一些豪華車(chē)型都有應用，在擁擠的城市駕駛中確實(shí)很方便。后者見(jiàn)于沃爾沃的城市安全系統，如果前車(chē)突然剎車(chē)， 系統判斷有發(fā)生碰撞的危險時(shí)便會(huì )對制動(dòng)器進(jìn)行預充壓。如果司機仍未采取任何行動(dòng)，制動(dòng)器會(huì )自動(dòng)剎車(chē)。如果兩車(chē)的相對速度差低于15公里/時(shí)，該系統可幫助司機避免碰撞。當兩車(chē)的相對速度差在15和30公里/時(shí)之間時(shí)，該系統可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低。

　　這個(gè)技術(shù)的弊病是司機得隨時(shí)保證傳感器的清潔，在霧、雪或大雨等惡劣天氣下，其探測能力會(huì )降低。技術(shù)應用車(chē)型：大眾途銳、沃爾沃XC60。

　　No.2：自動(dòng)泊車(chē)

　　在倒車(chē)雷達幾乎成為車(chē)型標配之后，自動(dòng)泊車(chē)漸漸成為另一項風(fēng)行的汽車(chē)技術(shù)。當多年前，記者去體驗雷克薩斯的自動(dòng)泊車(chē)時(shí)，不禁感嘆：這讓多少汽車(chē)菜鳥(niǎo)得以從停車(chē)的難題中解放出來(lái)!

　　一汽-大眾的技術(shù)講解員甚至宣稱(chēng)，其自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)能讓側停的車(chē)從前后僅一個(gè)拳頭的距離中將車(chē)挪出來(lái)，這是連老練的司機都很難做到的。這項技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單，即通過(guò)遍布車(chē)輛周?chē)睦走_探頭測量自身與周?chē)矬w之間的距離和角度，然后通過(guò)車(chē)載電腦計算出操作流程配合車(chē)速調整方向盤(pán)的轉動(dòng)，駕駛者只需要控制車(chē)速即可。技術(shù)應用車(chē)型：大眾途安、斯柯達昊銳、奔馳B200、寶馬5系。

　　No.3：語(yǔ)音控制

　　其實(shí)早在十年前，通用汽車(chē)就發(fā)布過(guò)一輛語(yǔ)音控制的概念車(chē)，一拍巴掌，車(chē)就會(huì )啟動(dòng)，一說(shuō)“HELLO”，車(chē)門(mén)就會(huì )開(kāi)。不過(guò)，隨著(zhù)蘋(píng)果宣布其Siri語(yǔ)音識別軟件與汽車(chē)應用相結合，汽車(chē)的語(yǔ)音控制系統將成為未來(lái)的潮流。

　　在今年的國際電子消費產(chǎn)品展上，雪佛蘭展出了一臺搭載Siri語(yǔ)音控制系統的樂(lè )馳。在這款車(chē)上，Siri的專(zhuān)屬按鈕正式進(jìn)駐到樂(lè )馳的方向盤(pán)上，通過(guò)與 iPhone的藍牙連接，駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)的專(zhuān)屬按鈕調用Siri實(shí)現短信查詢(xún)、通話(huà)、使用汽車(chē)音響等諸多功能。在這款車(chē)上，即便雙手不離開(kāi)方向盤(pán)，也能即時(shí)地了解當地的新聞以及證券信息甚至遙控廣播收音調頻。技術(shù)應用車(chē)型：榮威350、MG5。

　　No.4：手機管家

　　在手機越來(lái)越智能的當下，通過(guò)智能手機來(lái)管理車(chē)輛也變成一項時(shí)髦而方便的技術(shù)。在電影《碟中諜4》中，湯姆·克魯斯就用手機控制汽車(chē)，在高科技的協(xié)助下完成任務(wù)。其實(shí)，通用的安吉星早已經(jīng)將手機管家這項技術(shù)應用到實(shí)際當中。

　　這項技術(shù)只需要車(chē)主通過(guò)比如蘋(píng)果、安卓等智能手機系統安裝手機應用程序，并在綁定自己的手機號碼之后，就可以通過(guò)手機隨時(shí)監控、查看汽車(chē)的工作狀況及是否有故障信息。同時(shí)，在手機界面上，車(chē)主還可以選擇對汽車(chē)上鎖、解鎖，讓汽車(chē)閃燈或鳴笛，甚至遠程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機等。遠程的解鎖和上鎖對那些已經(jīng)離開(kāi)停車(chē)位，又不記得是否鎖車(chē)的顧客尤其體貼。而閃燈或鳴笛則讓車(chē)主在迷宮似的地下商場(chǎng)找車(chē)變得輕松很多。技術(shù)應用車(chē)型：雪佛蘭邁銳寶、別克昂科拉、凱迪拉克SRX。

　　No.5：自動(dòng)轉向

　　在智能駕駛中，一般都采用自動(dòng)剎車(chē)使車(chē)輛停止從而避免碰撞。而日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)出一項新功能，讓汽車(chē)在車(chē)速較高、即使剎車(chē)也不能避免碰撞、周?chē)斜茏尶臻g的情況下，通過(guò)自動(dòng)打方向盤(pán)來(lái)避免碰撞。

　　為了能通過(guò)改變車(chē)輛行駛方向來(lái)避免碰撞，該功能使用多個(gè)傳感器來(lái)識別周?chē)目臻g。當有車(chē)輛從后側方靠近時(shí)，如果突然打方向盤(pán)則會(huì )發(fā)生碰撞。因此，必須要檢測出即使打方向盤(pán)改變行駛方向也不會(huì )發(fā)生碰撞的范圍。為此，車(chē)輛上設置了九個(gè)傳感器。傳感器檢測到有碰撞危險時(shí)即會(huì )通過(guò)聲音和顯示提醒駕駛員，如果駕駛員仍不采取躲避操作，系統就會(huì )判斷自動(dòng)剎車(chē)和自動(dòng)轉向哪種方式更有效，決定采用自動(dòng)轉向后會(huì )通知駕駛員可以向哪個(gè)方向打方向盤(pán)，然后立即轉向。不過(guò)日產(chǎn)方面表示，此功能的實(shí)用化還需要一些時(shí)日，他們會(huì )繼續對該功能進(jìn)行試驗與改良。技術(shù)應用車(chē)型:日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF。

　　No.6：遙控駕駛

　　這項技術(shù)看起來(lái)和無(wú)人駕駛有些接近，但技術(shù)上要容易很多。駕駛人通過(guò)手中的遙控器發(fā)射無(wú)線(xiàn)射頻信號，車(chē)輛中控臺的接收器接收到射頻信號后，傳輸給處理器，處理器再通過(guò)汽車(chē)電路系統將信號傳遞給發(fā)動(dòng)機、方向盤(pán)，從而讓人能夠遙控汽車(chē)。

　　比亞迪F3速銳是市面上唯一一款裝配了該項技術(shù)的汽車(chē)。在車(chē)輛周?chē)?0米可視范圍內，駕駛者在車(chē)外使用遙控鑰匙，可以操作車(chē)輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉向，控制車(chē)輛低速行駛一定的距離。為了保持安全，車(chē)速被控制在2公里/時(shí)。據比亞迪方面介紹，開(kāi)發(fā)這項技術(shù)主要是為了方便車(chē)主在窄車(chē)位停車(chē)，未來(lái)他們會(huì )進(jìn)一步完善該功能，比如讓轉向與前進(jìn)同時(shí)進(jìn)行。技術(shù)應用車(chē)型：比亞迪F3速銳。

　　No.7：盲區預警

　　盡管駕駛者在開(kāi)車(chē)時(shí)理應“眼觀(guān)四路，耳聽(tīng)八方”，但是難免會(huì )有一些突然而至的車(chē)輛讓人防不勝防。這時(shí)，如果車(chē)上有能提前告知其他車(chē)輛或物體靠近的盲區預警就能讓人更從容一些。

　　這套系統的工作原理是，通過(guò)左右外后視鏡下的雷達，當有車(chē)輛駛入側方監視區內時(shí)，車(chē)內兩側A柱上的警示燈就會(huì )立即亮起，從而引起駕駛者的注意。在有些車(chē)型上，與這套系統配合使用的還有車(chē)道偏離警視系統，進(jìn)一步提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性。

　　事實(shí)上，盲區預警更像是倒車(chē)雷達的衍生版本。出于成本的考慮，這項技術(shù)并沒(méi)有普及。但這卻是一項很實(shí)用的技術(shù)，它或許可以讓你在城市交通中不必再被悄然無(wú)聲從車(chē)旁溜過(guò)的電動(dòng)車(chē)嚇到。在高速公路上，盲區預警則能夠提醒駕駛者當前不是變道的時(shí)機，避免變換車(chē)道時(shí)因車(chē)輛盲區引發(fā)意外。 技術(shù)應用車(chē)型：大眾輝騰、沃爾沃S60、凱迪拉克XTS。

　　No.8：無(wú)人駕駛

　　20年后，人們駕駛汽車(chē)的景象也許會(huì )變成這樣：用戶(hù)坐在駕駛員座位上，說(shuō)出自己想要去的地點(diǎn)，然后按下一個(gè)按鈕說(shuō)“出發(fā)”，汽車(chē)就會(huì )自動(dòng)載著(zhù)你到達目的地。2012年8月8日，谷歌就正式宣布由其研發(fā)改裝的一款普銳斯自動(dòng)駕駛汽車(chē)已成功行駛30萬(wàn)英里(約合48.3萬(wàn)公里)。期間，所有駕駛控制均由電腦自動(dòng)完成，整個(gè)行駛記錄中唯一的一次交通事故是被其他汽車(chē)追尾。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)集合了當下大多數汽車(chē)智能技術(shù)，所用到的設備包括攝像機、雷達感應器和激光設備等，其車(chē)載電腦能識別交通燈，識別人行道和障礙物等，并模擬人的智力對相應交通狀況作出正確反應。谷歌的數據中心在這一過(guò)程中發(fā)揮巨大作用，由汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔⒍紝⒂伤幚?。這也可以解釋為什么在無(wú)人駕駛技術(shù)方面走在最前沿的不是汽車(chē)廠(chǎng)商，而是一家IT企業(yè)。谷歌方面相信，雖然還有很長(cháng)的一段路要走，但無(wú)人駕駛終有一天會(huì )成為未來(lái)主要交通工具。