超級電容器變身儲能新寵 或成電動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)力

　　“超級電容器是近年來(lái)隨著(zhù)材料科學(xué)的突破而出現的一種介于傳統電容器與電池之間的新型物理儲能器件，具有超大容量、高功率密度、快速充放電、循環(huán)壽命長(cháng)等優(yōu)勢。”長(cháng)沙國容新能源有限公司董事長(cháng)謝镕安接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，與蓄電池不同，超級電容器的充放電過(guò)程基本是物理過(guò)程，所以性能穩定、綠色環(huán)保。在新能源汽車(chē)、風(fēng)能發(fā)電、工程機械、軌道交通以及國防等領(lǐng)域有著(zhù)廣泛的應用空間。

　　儲能領(lǐng)域的綠色能源

　　隨著(zhù)全球氣候變暖，資源缺乏，全世界各個(gè)國家和地區都在研發(fā)新的綠色環(huán)保型能源，而超級電容器生產(chǎn)所用的材料普遍為綠色環(huán)保，正在為越來(lái)越多的國家和企業(yè)爭相研制和生產(chǎn)，國內從事大容量超級電容器研發(fā)的廠(chǎng)家已達50多家。

　　實(shí)際上，超級電容器自面市以來(lái)，全球需求量迅速擴大，已成為化學(xué)電源領(lǐng)域內新的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)。該突破不僅從根本上改變了電動(dòng)車(chē)在交通運輸中的位置，也將改進(jìn)風(fēng)能、太陽(yáng)能等間歇性能源利用的可能性，在滿(mǎn)足人們對能源需求的同時(shí)，減少對化石能源的依賴(lài)。

　　超級電容器的用途決定了其戰略?xún)r(jià)值，我國經(jīng)濟結構調整的深入及產(chǎn)業(yè)扶持政策的出臺，將大大促進(jìn)該戰略性產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“目前超級電容器行業(yè)還處于快速發(fā)展初期，其未來(lái)的發(fā)展空間還很大。未來(lái)超級電容器的最主要領(lǐng)域將集中于交通領(lǐng)域、智能電網(wǎng)和工程機械領(lǐng)域，由于其技術(shù)壁壘較高，有望獲得較高的超額收益。”謝镕安對超級電容器產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景充滿(mǎn)了信心。

　　“近年來(lái)，由于新能源行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，作為核心動(dòng)力儲能設備的超級電容器也步入高速發(fā)展的階段。超級電容器是當今最先進(jìn)的儲能設備。”有專(zhuān)家分析認為，最新技術(shù)有望使設備能快速充滿(mǎn)電，這些設備可廣泛應用于從移動(dòng)電子學(xué)到工業(yè)設備等各方面。

　　或將成為電動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)力

　　“電池技術(shù)方面，還有很多的問(wèn)題有待解決;而電容跟電池不一樣，充電快，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向上，還應該有類(lèi)似超級電容的多種技術(shù)路線(xiàn)。”有專(zhuān)家分析認為。

　　超級電容器在需要更高效更可靠電源的新技術(shù)領(lǐng)域中逐漸嶄露頭角，而超級電容公交電車(chē)的出現，有效解決了這一難題。超級電容器已成為改善傳統電車(chē)缺陷，發(fā)揮其零排放、節能、低成本、低噪音等優(yōu)點(diǎn)的一種先進(jìn)的儲能裝置。超級電容公交電車(chē)是以超級電容器為動(dòng)力電源的新型節能電車(chē)，車(chē)輛保持了無(wú)軌電車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有任何排放。

　　“電動(dòng)汽車(chē)是全球汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，超級電容是其關(guān)鍵部件。盡管超級電容誕生的時(shí)間不長(cháng)，國際上對這項新技術(shù)的研究還處于探索階段，關(guān)鍵性能指標還有待進(jìn)一步提升。我國卻在超級電容公交電車(chē)的應用方面領(lǐng)先一步。”謝镕安告訴記者，目前超級電容客車(chē)價(jià)格比普通公交車(chē)高一些，隨著(zhù)應用范圍的逐步擴大，生產(chǎn)成本的日益減少，進(jìn)入大規模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段后，價(jià)格還可以大幅度下降。

　　目前，長(cháng)沙國容新能源有限公司生產(chǎn)的超級電容作為動(dòng)力的中上汽車(chē)公司12米超級電容純電動(dòng)公交車(chē)，已進(jìn)入國家新能源汽車(chē)示范推廣推薦車(chē)型補貼目錄，補貼后的公交用戶(hù)只需要付出國四燃油車(chē)的采購成本，卻可在8年的運營(yíng)期內獲得每臺車(chē)150萬(wàn)元以上的節能額外收益，同時(shí)直接減排尾氣30多噸。超級電容純電動(dòng)公交車(chē)操控簡(jiǎn)便、動(dòng)力強勁優(yōu)于燃油車(chē)，無(wú)爆燃風(fēng)險，使用壽命可達10年以上。相對于電池6~8小時(shí)的充電時(shí)間，超級電容只需3~5分鐘實(shí)現滿(mǎn)充電，無(wú)需建大型充電場(chǎng)站，大大縮減了電力投資。

　　隨著(zhù)技術(shù)的不斷改進(jìn)和日趨成熟，綠色環(huán)保的新能源轎車(chē)和新能源貨車(chē)也會(huì )大批涌現，多種類(lèi)大批量的電動(dòng)車(chē)輛必將在中國大地及世界各地承載希望駛向未來(lái)，超級電容器也必將具有更加廣闊遠大的市場(chǎng)前景。

　　謝镕安分析認為，公交相比轎車(chē)來(lái)說(shuō)，對城市的迫切性更強，他希望在基礎設施的配套條件能夠更好的時(shí)候再推廣純電動(dòng)轎車(chē)。

　　不過(guò)，據初步測算，如果用超級電容作為油電混合轎車(chē)電動(dòng)部分的功能的話(huà)，將達到年節約能源30%~40%的效果，而目前最好的電池式油電混合車(chē)的節能實(shí)測僅為8%~12%。

　　以往的儲能設備都是由電能轉變成化學(xué)能，再由化學(xué)能轉變成電能，兩次轉變能量有損失，超級電容器直接充電，再直接放電，能量形式?jīng)]有轉變，能量損失也很小，充放電效率高達98%。超級電容器電動(dòng)大客車(chē)以環(huán)保、節能、成本低的優(yōu)勢性能，成為了公共交通現代化的最佳方案。