新能源汽車(chē)核心技術(shù)獲突破

　　隨著(zhù)全球能源的緊缺及油價(jià)的不斷上漲，新能源汽車(chē)無(wú)疑越來(lái)越成為眾多車(chē)企開(kāi)發(fā)引進(jìn)的重點(diǎn)，并且逐漸成為消費者未來(lái)購車(chē)的選擇方向。目前，我國已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國之一，從而也面臨著(zhù)節能減排的嚴峻挑戰。在剛剛閉幕的廣州車(chē)展上，新能源車(chē)依然是各車(chē)企重點(diǎn)展示的車(chē)型，各個(gè)展臺幾乎都推出了旗下最新電動(dòng)車(chē)或電動(dòng)技術(shù)。有專(zhuān)家預測，隨著(zhù)國家相關(guān)政策的逐步落實(shí)，隨著(zhù)技術(shù)越來(lái)越成熟，未來(lái)中國電動(dòng)車(chē)將進(jìn)入飛速發(fā)展階段。

　　新技術(shù)更趨務(wù)實(shí)

　　歷屆車(chē)展，大批新車(chē)、新技術(shù)都會(huì )讓觀(guān)眾眼前一亮。在最近的廣州車(chē)展上，最難能可貴的是，展出的新車(chē)型多為量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，并且更多面向普通消費者，而新技術(shù)也更趨務(wù)實(shí)。

　　據了解，上海通用首款國產(chǎn)新能源產(chǎn)品賽歐SPRINGO純電動(dòng)車(chē)近日上市，成為國內合資企業(yè)首次推出的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。根據上海通用汽車(chē)的規劃，未來(lái)5年將逐步實(shí)現增程式電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)以及下一代純電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)。

　　豐田汽車(chē)最近向公眾展出的46款車(chē)型中，有12款為混合動(dòng)力車(chē)型、外插充電式混合動(dòng)力車(chē)型以及純電動(dòng)車(chē)型，占到展示車(chē)型的近30%。預計到2015年，豐田節能新能源車(chē)型在其整體銷(xiāo)售中將占據20%的份額。

　　更讓人欣慰的是，我國自主品牌新能源成熟車(chē)型不斷推出，顯示出了國內新能源車(chē)格局的改變。從概念到上市，從進(jìn)口到國產(chǎn)，從高價(jià)到親民，各家車(chē)企推出的新能源車(chē)少了奇怪前衛的造型，舍棄了性能卓越但成本高昂的產(chǎn)品和技術(shù)，實(shí)打實(shí)準備拿到市場(chǎng)上賣(mài)的新能源車(chē)越來(lái)越多。

　　如上汽自主品牌剛剛上市的榮威(微博)E50，該款純電動(dòng)車(chē)各方面性能數據與賽歐純電動(dòng)車(chē)接近，但售價(jià)略低。此外，上海軍團中的“綠色勢力”還有上汽首款自主研發(fā)的清潔能源柴油車(chē)MG6DTI等多款產(chǎn)品。

　　續航里程刷新紀錄

　　電動(dòng)車(chē)的核心電池及相關(guān)技術(shù)，一直是限制其發(fā)展的最大瓶頸。香港環(huán)球新能源公司(VPG)最近推出了搭載其核心技術(shù)的改裝純電動(dòng)汽車(chē)，在社會(huì )公眾的見(jiàn)證下創(chuàng )造了電動(dòng)車(chē)續航里程新紀錄。

　　前不久在深圳啟動(dòng)的“E路征服，環(huán)球新能源純電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )世界紀錄之旅”電動(dòng)車(chē)續航里程的驗證活動(dòng)中，由VPG改裝的純電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)深圳至南寧800公里高速路段的無(wú)間斷行駛，創(chuàng )造的一次充電續航里程800公里的紀錄，打破了德國在2010年創(chuàng )造的605公里紀錄。

　　VPG總裁盧少平表示：“電動(dòng)車(chē)發(fā)展有幾個(gè)核心的問(wèn)題，一是續航里程，二是充電時(shí)間，三是充電設施建設，其實(shí)3個(gè)問(wèn)題的核心都是續航里程問(wèn)題。當一款電動(dòng)車(chē)一次充電的續航里程能突破1000公里的時(shí)候，它就基本上解決了大部分用戶(hù)的用車(chē)需要，至少不會(huì )有跑長(cháng)途的擔憂(yōu)。”

　　而對另一種新能源混合動(dòng)力車(chē)型，盧少平認為，混合動(dòng)力車(chē)雖然是先于電動(dòng)車(chē)發(fā)展，但它是基于當時(shí)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，包括電池、電池管理系統，還有充電系統技術(shù)才發(fā)展起來(lái)?；旌蟿?dòng)力是階段性產(chǎn)品，不可避免會(huì )被純電動(dòng)車(chē)取代。如果純電動(dòng)車(chē)的方便程度、性能接近燃油車(chē)的話(huà)，混合動(dòng)力的市場(chǎng)就會(huì )被純電動(dòng)車(chē)所取代。

　　2020年或成世界最大市場(chǎng)

　　從國家政策支持層面來(lái)看，今年7月9日，國務(wù)院正式頒發(fā)《2012-2020節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，明確了銷(xiāo)量、能耗兩個(gè)目標。到2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化產(chǎn)銷(xiāo)達500萬(wàn)輛;同時(shí)，上市銷(xiāo)售的汽車(chē)都需滿(mǎn)足百公里燃料消耗在5升以下。

　　政策信號無(wú)疑將推動(dòng)新能源汽車(chē)加快上路。12月3日，工信部對初步確定的“2012年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工程擬支持項目名單”予以公示。從名單上看，此次25個(gè)項目包含純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和動(dòng)力電池項目，涉及江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)(微博)、比亞迪、長(cháng)城汽車(chē)和上汽集團等多個(gè)汽車(chē)上市公司。

　　據上汽集團介紹，廣州汽車(chē)限購以來(lái)，上汽在當地的銷(xiāo)量反而穩中有增，這主要是因為廣州汽車(chē)限購政策中，補貼和免費上牌政策推動(dòng)節能和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，而上汽旗下各品牌在廣州主推節能車(chē)型，在廣州汽車(chē)市場(chǎng)結構轉型中率先占據優(yōu)勢。而在上海即將出臺的鼓勵政策中，購買(mǎi)新能源車(chē)可獲贈免費專(zhuān)用牌照，也是吸引消費者的一大賣(mài)點(diǎn)。

　　有樂(lè )觀(guān)的業(yè)內人士預計，2015年中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一個(gè)新的飛躍，中國將正式成為新能源汽車(chē)的大國。也有專(zhuān)家認為，到2020年，中國將成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，屆時(shí)，每年至少在這一市場(chǎng)上將投入100億元。