浪潮推出自主車(chē)載加固1U服務(wù)器填補國內該領(lǐng)域空白

　　“自主可控”已成為我軍信息化建設的重大發(fā)展戰略，是適應新時(shí)期軍事變革，實(shí)現我軍現代化建設的核心內容。近年來(lái)，浪潮以自主可控為牽引，立足國家關(guān)鍵軟、硬件核心技術(shù)，研發(fā)了多型自主可控系列裝備，引領(lǐng)“自主可控、安全可信、高效可用”信息系統平臺發(fā)展。近日，浪潮最新推出自主車(chē)載加固1U服務(wù)器，填補了國內該領(lǐng)域產(chǎn)品空白?！　?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/139814.htm

圖1 浪潮自主車(chē)載1U機架式服務(wù)器

　　車(chē)載加固1U機架式服務(wù)器具有機身小、計算密度高的特點(diǎn)，在傳統的數據中心得到了廣泛的應用。為了滿(mǎn)足車(chē)載野外環(huán)境下對設備性能、體積的要求及滿(mǎn)足自主可控的需要，浪潮自主研制了一款基于國產(chǎn)雙路龍芯處理器的車(chē)載加固1U機架式服務(wù)器產(chǎn)品。該產(chǎn)品支持中標麒麟國產(chǎn)化操作系統和達夢(mèng)等國產(chǎn)化數據庫;創(chuàng )造性的采用了多種加固技術(shù)，可以為野外特種環(huán)境下的應用提供高性能、高可靠的數據庫、文件、傳輸等應用和信息服務(wù)，能滿(mǎn)足數據處理、圖像處理等業(yè)務(wù)的需求，填補了國內該領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。

　　系統架構模塊化設計，提高可靠性

　　在系統架構方面，該車(chē)載加固1U機架式服務(wù)器采用模塊化設計，主要由一系列標準化、模塊化的板卡、底板和機箱組成，具體包括CPCI架構服務(wù)器主板、CPCI電源模塊、無(wú)源底板和機箱等。該服務(wù)器整機采用CPCI加固總線(xiàn)架構，具有可靠性高、環(huán)境適應能力強的特點(diǎn)?！　?/p>

圖2 車(chē)載加固1U機架式服務(wù)器組成

　　主板采用雙路龍芯處理器，運算性能提高一倍

　　在主板方面，采用中科院計算所研制的雙路龍芯3A四核處理器，并兼容龍芯3B八核處理器，具有高性能低功耗的特點(diǎn)，大大提高了IO吞吐的處理能力。內存采用了2個(gè)SO-DIMM DDR3內存條，最大支技8GB。集成顯卡，分配顯存128M，分辨率最大支持2456*1536。利用PCI Express總線(xiàn)擴展四路千兆以太網(wǎng)接口，千兆以太網(wǎng)控制芯片采用Intel 82574芯片。Intel 82574集成了符合802.3標準的MAC控制器、PCI Express總線(xiàn)控制器、內部緩存、物理層信號收發(fā)器。本主板在傳統的6U CPCI主板的尺寸空間上，集成了雙路龍芯3A處理器，較以前的單路主板其運算性能提高了一倍，具有集成度高，功耗低、計算性能高的特點(diǎn)?！　?/p>

圖3 主板圖片

　　成熟的抗惡劣環(huán)境加固技術(shù)，滿(mǎn)足野戰環(huán)境

　　車(chē)載加固1U機架式服務(wù)器整機采用19”機箱，高度為1U，整機外形符合19”機架式設備結構要求。機箱主要由前面板、箱體、USB擴展倉、上蓋等組成。前面板設有電源開(kāi)關(guān)、復位按鈕、指示燈及密閉艙門(mén)，艙門(mén)內有3個(gè)標準USB接口。后面板為輸入輸出航空插座連接器，整機采用密封性設計，保證了整機具有良好的電磁兼容性;散熱采用導冷式散熱方式，整機無(wú)風(fēng)扇設計，具有結構緊湊、噪音低、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

　　該服務(wù)器采用19英寸機架式結構，結構緊湊;基于雙路國產(chǎn)龍芯3A多核處理器設計，整機功耗低;運用熱設計、減震設計、電磁兼容設計及三防設計等先進(jìn)成熟的抗惡劣環(huán)境加固技術(shù)，設備抗振動(dòng)沖擊能力強，溫度使用范圍寬，滿(mǎn)足GJB151A電磁兼容要求，可廣泛應用于惡劣的野戰環(huán)境中。

　　浪潮超越始終堅持“自主創(chuàng )新，科學(xué)發(fā)展”的發(fā)展戰略，致力于為軍方提供“自主可控、安全可信、高效可用”的信息系統平臺。該服務(wù)器的推出，為國家、軍隊的信息化建設，提供了一款結構緊湊、自主可控、性能先進(jìn)、穩定可靠的產(chǎn)品，標志著(zhù)國產(chǎn)自主加固服務(wù)器領(lǐng)域的又一進(jìn)步。