汽車(chē)座椅調節電機生產(chǎn)線(xiàn)終端噪聲測試系統

　　系統結構

　　汽車(chē)座椅調節電機噪聲測試系統主要包括控制和測量?jì)纱蟛糠??？刂撇糠种饕獙?shí)現計算機對電機和機械部件運動(dòng)方式的控制，以模擬真實(shí)的座椅工作狀態(tài)。測量部分主要實(shí)現電機工作過(guò)程中噪音信號的測量、分析和計算。兩部分的同步通過(guò)測試軟件來(lái)實(shí)現，測量結果通過(guò)顯示器和指示燈顯示給用戶(hù)。傳聲器和觸摸屏布置在靜音室內，供用戶(hù)采集電機聲音和查看測試結果;機柜布置在靜音室外，避免工控機或其它電器設備的運轉聲音的引入。(參見(jiàn)圖2)　　

圖1. 汽車(chē)座椅調節電機　　

 

　　控制部分主要包括：工業(yè)計算機、多功能數據采集卡PCI-6221、專(zhuān)用的集成電路、氣缸與可編程直流電源。

　　測量部分主要包括：工業(yè)計算機、動(dòng)態(tài)信號采集卡PCI-4472、傳聲器與信號調理器。

　　NI PCI-6221提供了24路數字I/O線(xiàn)以及16路模擬輸入通道，采用16位的分辨率、250kS/s的采樣率以及NI-MCal校準技術(shù)提高了測量精度。

　　充足的數字I/O線(xiàn)可滿(mǎn)足大部分控制應用。為此，我們設計了專(zhuān)用的集成電路(參見(jiàn)圖3)用于擴展NI數據采集卡數字I/O的功能(例如控制固態(tài)繼電器的工作狀態(tài);手動(dòng)與自動(dòng)模式的轉換;常用溫度傳感器控制功能;按鈕與指示燈應用)，同時(shí)免除大部分布線(xiàn)的繁瑣。另外，延時(shí)電路的引入，避免了快速切換I/O線(xiàn)組合時(shí)引起的不確定情況的發(fā)生?！　?/p>

 

　　可編程直流電源的應用極大的擴展了系統測量對象的范圍，并使得用戶(hù)在使用過(guò)程中對電機的配置更加靈活。這樣，不僅提高了系統的集成度，同時(shí)避免了快速流水線(xiàn)上人工的誤操作。

　　我們根據電機的數學(xué)模型為每種電機設計了專(zhuān)用的夾具，在測試的過(guò)程中控制氣缸固定和釋放被測電機，同時(shí)模擬真實(shí)的汽車(chē)座椅工作狀態(tài)。(參見(jiàn)圖4)