獨立式收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN及LIN應用

　　簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)電子成分持續快速升高，以配合多種多樣的便利、信息娛樂(lè )及安全功能;而CAN及LIN提供極佳的框架方案，簡(jiǎn)化繞線(xiàn)并提供可擴展性。車(chē)載網(wǎng)絡(luò )(IVN)設計人員面臨的一項重要挑戰，是確保CAN及LIN在汽車(chē)應用中常見(jiàn)的嚴格電氣環(huán)境下可靠地工作。

　　許多本地互連網(wǎng)絡(luò )(LIN)及控制器區域網(wǎng)絡(luò )(CAN)收發(fā)器要求大量外部元器件，從而有效控制電磁干擾(EMI)及靜電放電(ESD)問(wèn)題，并確保車(chē)載網(wǎng)絡(luò )可靠工作。提供這樣的方案，可能增高系統總成本、復雜度及印制電路板(PCB)占位面積需求。

　　優(yōu)化了電磁兼容性(EMC)遵從性但又無(wú)須使用外部保護元件的最新獨立式收發(fā)器提供顯著(zhù)的應用及性能優(yōu)勢。本文將審視應用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的獨立式收發(fā)器，包括EMC及ESD測試結果，突顯其實(shí)現車(chē)載網(wǎng)絡(luò )期望，及此前必須結合使用共模扼流圈與其它外部ESD保護元件才能提供的性能。能夠使用無(wú)需外部ESD保護元件的收發(fā)器，不僅大幅降低成本，還幫助預防出現可能影響系統可靠性的多余瞬態(tài)事件。

　　CAN與LIN在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )中共存

　　LIN總線(xiàn)是一種相對廉價(jià)、低數據率的串行通信協(xié)定，支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò )中的電動(dòng)門(mén)鎖、電動(dòng)后視鏡及電動(dòng)調節座椅等遙控機電應用。它最適合低數據率且無(wú)嚴格時(shí)間要求的乘客舒適功能，為成本控制至關(guān)重要、高速度/高帶寬的應用，提供了在CAN之外的又一極佳選擇。LIN能與現有CAN網(wǎng)絡(luò )相輔相成，從而使不同層級網(wǎng)絡(luò )在汽車(chē)中共存。

　　電子成分提升導致EMI問(wèn)題增多

　　在中低檔汽車(chē)中，電子元件的成本可能占車(chē)輛總成本的約25%至30%。在增添了額外舒適、便利及安全功能的某些高檔車(chē)型中，此比例可能上升到約50%。因環(huán)境顧慮及汽油和柴油價(jià)格持續處于高位而獲得消費者歡迎的電動(dòng)汽車(chē)(EV)及混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)中的比例則更高。

　　隨著(zhù)汽車(chē)中電子系統及模塊的數量增多，若要實(shí)現汽車(chē)中不同電子控制單元(ECU)之間的可靠通信，必須有效處理變得更為復雜及重要的電磁兼容性問(wèn)題。CAN及LIN總線(xiàn)是汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò )的核心，因此它們的性能是汽車(chē)板載電子裝置整體性能的關(guān)鍵組成部分。