ESP是怎樣工作的？

　　對于準備選購汽車(chē)的準車(chē)主來(lái)說(shuō)，面對汽車(chē)宣傳資料上出現繁多的英文，例如需要理解諸如：TSC，EBD這樣的生僻的英文縮寫(xiě)，確實(shí)有些難度。由此本文就借網(wǎng)友在有問(wèn)必答中提出的問(wèn)題（ESP是怎樣工作的？），幫準車(chē)主們做一個(gè)總結。

　　究竟什么是ESP，用自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，ESP是汽車(chē)上的一種主動(dòng)安全電控設備，它是電子穩定程序(Electronic Stability Program)的英文縮寫(xiě)。所謂主動(dòng)安全，可以理解為是在汽車(chē)發(fā)生事故之前，汽車(chē)對乘客的安全保障措施，除了ESP之外，還有我們經(jīng)常聽(tīng)到的ABS等等。而與其對應的是被動(dòng)安全，被動(dòng)安全則可以理解為是在汽車(chē)的主動(dòng)安全突破極限失效以后，在發(fā)生事故時(shí)汽車(chē)能夠為乘客提供的保護，例如安全氣囊，安全帶等等。

　　因此從汽車(chē)的主動(dòng)、被動(dòng)這個(gè)范疇為ESP這樣的電子輔助設備分類(lèi)，基本都是屬于主動(dòng)保護乘客安全的。

　　那么汽車(chē)中有了ESP這樣的電控輔助設備，對汽車(chē)的主動(dòng)安全能起到什么樣的作用呢？例如在冰雪路面上行進(jìn)的一輛汽車(chē)，在其關(guān)閉了ESP的情況下，車(chē)速達到40km/h時(shí)車(chē)輛就基本上就要失去控制，只要稍踩油門(mén)加速，即使你不停的修正方向盤(pán)來(lái)保持行駛的軌跡，車(chē)子也會(huì )出現嚴重的甩尾和側滑。但是在同樣的條件下，當啟用了ESP以后，即使車(chē)速達到60km/h時(shí)，ESP便及早的進(jìn)入工作狀態(tài)，讓駕駛者感覺(jué)到轉向盤(pán)比ESP介入時(shí)更沉，由于ESP的介入使得汽車(chē)可以基本處于駕駛者的控制之中。如果再為車(chē)子換上紋路溝槽更深雪地胎，在冰雪路面下車(chē)速甚至可以達到70甚至80km/h，都不會(huì )失控。

　　由此我們可以看到，有了ESP的介入，可以使我們的駕駛更安全，尤其是在冬季的冰雪路面上，大大提高了汽車(chē)行駛的安全系數。

　?。‥SP的傳感器）

　　那么,ESP是如果工作而保障行車(chē)的安全的呢？其實(shí)，ESP是由眾多主動(dòng)安全電控設備所組成的，而ESP的功能，是探測車(chē)輛行駛中所存在的危險，一旦有瀕臨失控的可能性時(shí)（如應急并線(xiàn)、驅動(dòng)輪打滑等等情況），ESP便通過(guò)控制模塊對四個(gè)車(chē)輪發(fā)出指令，將要失控的車(chē)輪控制在安全的范圍之內。而ESP系統包括的主動(dòng)安全電控設備，包括ABS（防抱死系統），EBD(電子制動(dòng)力分配系統)，EDL（電子式差速鎖），TCS（牽引力控制系統）。

　　ESP為什么要集合這些電控系統呢？我們都知道，現在很多汽車(chē)都裝有ABS，它的作用是防止汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)的車(chē)輪抱死，使汽車(chē)即使是在緊急制動(dòng)的情況下仍舊可以控制方向。而EBD和EDL，可以看作是ABS的增強功能，兩者的功能都是汽車(chē)在附著(zhù)力不等的路面上行駛時(shí)，可以對每一個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力度進(jìn)行調節，使得汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)不會(huì )跑偏。

　　但是由于A(yíng)BS及EBD、EDL，都不能解決汽車(chē)在濕滑路面上起步或加速出現的車(chē)輪打滑的問(wèn)題，更不能避免汽車(chē)在極限造作下發(fā)生的側滑。由此為了汽車(chē)的行駛安全，引入了牽引力控制系統（TCS）。TCS可以在車(chē)輛起步或加速時(shí)，監測車(chē)輪出現的打滑現象，從而干預制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機工作，使車(chē)子能夠安全地起步或加速。

　　由以上主動(dòng)安全電控設備，ESP就基本上形成了。然而ESP更高級的地方，在于ESP不但像TCS一樣可以控制驅動(dòng)輪的動(dòng)力和制動(dòng)，而且可以控制從動(dòng)輪的制動(dòng)。

　　最后還需要說(shuō)明的是，不同的汽車(chē)廠(chǎng)家對于ESP還有的名稱(chēng)。ESP是德國博世公司注冊的商標，而具有同樣或類(lèi)似功能的，還有豐田公司的VSC、BMW寶馬公司的DSC等等。雖然名稱(chēng)不同，但功效基本類(lèi)似。此外，對于TCS牽引力控制系統，在大眾等車(chē)系還被成為ASR。

　　雖然這些英文縮寫(xiě)的名稱(chēng)確實(shí)容易混淆，不容易記住。但是請讀者們切記的是，只有控制車(chē)速，有預見(jiàn)性的駕駛，才是保障汽車(chē)安全的根本，俗話(huà)說(shuō)“十次事故九次快，超速行駛是禍害”，雖然ESP可以稱(chēng)得上是當今汽車(chē)主動(dòng)安全的最高級形式，但是ESP也不是萬(wàn)能的，如果駕駛者者盲目的狂暴駕駛，一樣會(huì )讓汽車(chē)突破極限，想必那時(shí)候任何主動(dòng)、被動(dòng)的安全裝置都難以保證安全性。