奇瑞-英飛凌2010新能源汽車(chē)電子研討會(huì )召開(kāi)

　　英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部高級副總裁Hans Adlkofer先生表示，英飛凌汽車(chē)電子已經(jīng)成為奇瑞的重要戰略合作伙伴，自去年底，雙方成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng )新中心（聯(lián)合實(shí)驗室）后，在汽車(chē)電子控制系統研發(fā)方面的合作仍在繼續深化，同時(shí)在變速箱系統、電池管理系統方面已經(jīng)有了很多成果。
　
　　　 圖為使用了英飛凌電池管理系統的奇瑞電動(dòng)汽車(chē)。
　　奇瑞公司汽車(chē)研究院總工程師廖越峰先生強調說(shuō)，目前，我國混合動(dòng)力車(chē)數量比較多，但長(cháng)期看來(lái)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì )更大。純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展之所以相對遲緩，主要因為它的實(shí)施取決于電池技術(shù)，如果鋰電池在壽命、性能和成本上都能達到要求，那么純電動(dòng)汽車(chē)將很快被市場(chǎng)接受。

　　從系統開(kāi)發(fā)上講，電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)比混合動(dòng)力車(chē)更為容易，混合動(dòng)力車(chē)的難度在于對汽車(chē)電子特別是發(fā)動(dòng)機電控和汽油發(fā)動(dòng)機電控系統的相互配合。英飛凌認為他們在混合動(dòng)力車(chē)上的經(jīng)驗可以轉移到純電動(dòng)汽車(chē)上，相對而言，電動(dòng)車(chē)的機械結構會(huì )更簡(jiǎn)單，這將對國內的車(chē)廠(chǎng)更為有利。

　　在混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的合作中，奇瑞作為主機廠(chǎng)主要著(zhù)重于軟件的控制方面，而英飛凌作為零部件供應商主要提供電控硬件方面的支持和協(xié)助。2010年底，奇瑞將向市場(chǎng)投放3款新車(chē)，其中包括1款中度混合動(dòng)力車(chē)和2款純電動(dòng)車(chē)。