新能源汽車(chē)“餅”大錢(qián)少 三大新政兩個(gè)可能難產(chǎn)

　　對于這一點(diǎn)，我問(wèn)過(guò)幾家汽車(chē)集團的高層。多數人表示，中央財政并不充裕，不可能有如此多的資金用于補貼新能源汽車(chē)。地方財政對私人購新能源汽車(chē)的補貼力度和熱情也不會(huì )過(guò)大，更有可能補貼汽車(chē)企業(yè)。方法很簡(jiǎn)單，如免息貸款;或地方財政不收取汽車(chē)集團的紅利(將該紅利返還汽車(chē)集團，當然名目標是支持新能源汽車(chē)發(fā)展)。

　　難產(chǎn)的第二槍和第三槍

　　第一雖然好產(chǎn)，第二、三槍就出現麻煩了。

　　據了解，此前有消息稱(chēng)，新能源汽車(chē)發(fā)展規劃最遲今年3月將正式對外公布，規劃中將明確指出中國新能源汽車(chē)業(yè)的各階段及各環(huán)節發(fā)展目標，如將關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對新能源汽車(chē)發(fā)展的5項配套扶持措施也在籌劃中。

　　但是現在的麻煩有些大了。近來(lái)，科技部、工信部、發(fā)改委對新能源汽車(chē)的發(fā)展都表達了自己的態(tài)度?？偟挠绊懯?mdash;—管理層的思路并不統一。

　　暈呀，新能源汽車(chē)發(fā)展規劃需要多個(gè)部門(mén)共同簽批，如果大家談不攏，規劃何時(shí)出臺就很難說(shuō)了。

　　第二槍沒(méi)放出來(lái)，第三槍就更難了。因為第二槍相當于領(lǐng)導談下一年目標，第三槍方為各經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)力賣(mài)車(chē)。如果目標未確定，何處發(fā)力?沒(méi)準工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)還不夠大家分呢?

　　第三槍為明確新能源汽車(chē)相關(guān)標準。對于這一點(diǎn)，業(yè)內疑惑可真夠不少的。我覺(jué)得放炮最厲害的，或者說(shuō)話(huà)最直的就是廣汽集團的總經(jīng)理曾慶洪。他對記者說(shuō)，什么叫新能源汽車(chē)?應該界定好新能源汽車(chē)后，再來(lái)談鼓勵扶持。言下之義很明了，某些企業(yè)不需要打著(zhù)偽新能源汽車(chē)的旗號要政策。

　　正是基于這樣的疑惑，中國開(kāi)始制訂純電動(dòng)汽車(chē)的性能條件標準，制訂新能源汽車(chē)和節能汽車(chē)標準。

　　當然苗圩的說(shuō)法比較委婉，他指出，正在組織制定純電動(dòng)汽車(chē)的性能條件，以搶占世界標準這一制高點(diǎn)。苗圩此言也有一定道理，因為聯(lián)合國有關(guān)機構將于2010年3月重新修訂全球汽車(chē)標準，其中包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的全球統一安全標準。目前勝算最大的為日本提出的安全標準方案。

　　三大新能源汽車(chē)政策，兩個(gè)被認為有點(diǎn)難產(chǎn)?？瓷先バ履茉雌?chē)市場(chǎng)長(cháng)期雖然好看，短期內在中國快跑有點(diǎn)懸。

　　更有朋友稱(chēng)，如果補貼私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，就是劫貧濟富。有能力買(mǎi)私車(chē)的主們，通常都比沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)者有錢(qián)。既然如此，為什么從公共財政中撥錢(qián)去補貼他們，這公共財政可是多數普通民眾一點(diǎn)一點(diǎn)錢(qián)積累而成的。想想也是這個(gè)理!

　　從這一角度看，確實(shí)應該先小范圍試運行，以5個(gè)城市為試點(diǎn)、而不是20個(gè)城市很有道理。