中國廠(chǎng)商拿下6.9%歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，歐盟宣布最高征收45%關(guān)稅！

當地時(shí)間10月4日，歐盟就是否對中國電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的反補貼稅舉行投票，雖然該項議案遭到了德國等國家的反對，但最終仍以10:4的投票結果獲得了通過(guò)。新法規將于今年11月正式生效，從中國進(jìn)口到歐盟的電動(dòng)車(chē)最高將被征收45%關(guān)稅。

據歐洲新聞網(wǎng)報道中披露，10 個(gè)投票贊成的國家包括：保加利亞、丹麥、愛(ài)沙尼亞、法國、愛(ài)爾蘭、意大利、立陶宛、拉脫維亞、荷蘭和波蘭。（占歐盟總人口的 45.99%）；棄權的 12 個(gè)國家包括：比利時(shí)、捷克、希臘、西班牙、克羅地亞、塞浦路斯、盧森堡、奧地利、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典和芬蘭。（占歐盟總人口的31.36%）； 反對的國家有五個(gè)：德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克。（占歐盟總人口的22.65%）

歐盟委員會(huì )在一份聲明中表示，歐盟委員會(huì )對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)征收最終關(guān)稅的提議已獲得足夠成員國的支持。

歐盟認為，中國政府大規模補貼本國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，借此創(chuàng )造成本優(yōu)勢，再以低價(jià)出口到歐洲，對歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成不平等競爭，因而決定通過(guò)加征關(guān)稅來(lái)進(jìn)行反制。

歐洲央行總裁馬里奧·德拉吉表示，中國超越“國家財政的補貼”，讓歐盟變得更加依賴(lài)中國，未來(lái)將難以抗衡中國電動(dòng)汽車(chē)的沖擊。數據顯示，2023年，歐盟與中國貿易額達到8,150億美元，是中國最大的貿易伙伴。

近年來(lái)隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速轉向電動(dòng)化、智能化，目前已經(jīng)建立起了強大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，相比之下歐洲作為眾多傳統燃油車(chē)企的重鎮，在向電動(dòng)汽車(chē)轉型方面動(dòng)作緩慢，并在與中國電動(dòng)汽車(chē)品牌的競爭中逐步下滑。

根據Jato Dynamics數據顯示，中國電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額已經(jīng)從2020年1%快速增長(cháng)到了2023年的6.9%。

在此背景之下，2023年10月4日，歐盟委員會(huì )啟動(dòng)對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補貼調查。2024年7月4日開(kāi)始對中國電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)征臨時(shí)反補貼稅。8月20日歐盟發(fā)布中國電動(dòng)汽車(chē)反補貼調查終裁草案，顯示擬對中國電動(dòng)汽車(chē)征收17%至36.3%的反補貼稅。

最新定案的稅率顯示，歐盟將對特斯拉加征7.8%，比亞迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，而其他參與調查但未被單獨抽樣的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商加征20.7%。歐洲目前的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為10%，這意味著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)將面臨最高45%的超高關(guān)稅。

歐盟委員會(huì )補充稱(chēng)，它將同時(shí)繼續與中國進(jìn)行談判，“以探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿組織的規定，能夠充分解決委員會(huì )調查確定的損害性補貼，并且可監控、可執行?！?/p>

編輯：芯智訊-浪客劍