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“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)催熱智駕賽道 業(yè)內盼納入“兩重”建設范疇

發(fā)布人:芯股嬸 時(shí)間:2024-07-15 來(lái)源:工程師 發(fā)布文章
近日,工信部等五部門(mén)公布首批20個(gè)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)城市名單時(shí)提到,因地制宜開(kāi)展智慧公交、智慧乘用車(chē)等多場(chǎng)景的規?;瘧迷圏c(diǎn)。相關(guān)政策體系的構建推動(dòng)著(zhù)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程加速演進(jìn),自動(dòng)駕駛相關(guān)賽道熱度回升。
當前,“車(chē)路云一體化”正處于從測試驗證轉入規?;瘧玫年P(guān)鍵時(shí)期。一參與“車(chē)路云一體化”建設的頭部自動(dòng)駕駛科技企業(yè)負責人透露,車(chē)路云技術(shù)現階段對于提升自動(dòng)駕駛能力的作用還很有限,包括通信延遲、信號質(zhì)量、數據豐富程度在內的多項指標尚難滿(mǎn)足車(chē)輛行駛需要,亟待相關(guān)參與方在基礎設施建設、技術(shù)水平等方面加強投入。
業(yè)內期盼,“車(chē)路云一體化”示范項目列入“國家重大戰略實(shí)施和重點(diǎn)領(lǐng)域安全能力建設”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“‘兩重’建設”)范圍,進(jìn)而獲得專(zhuān)項債、超長(cháng)期特別國債專(zhuān)項支持,助力相關(guān)基礎設施建設,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)發(fā)展。
政策加力、試點(diǎn)提速
催熱智駕賽道
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)主要演化為單車(chē)智能和車(chē)路云協(xié)同兩類(lèi)。北京市社會(huì )科學(xué)院研究員王鵬接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,特斯拉等公司在單車(chē)智能方面處于領(lǐng)先地位,而“車(chē)路云一體化”通過(guò)將車(chē)輛、路邊基礎設施以及云端的力量整合在一起,為車(chē)輛提供更全面、更準確的環(huán)境感知和決策能力,這被視為自動(dòng)駕駛的“中國方案”。
相關(guān)政策體系的構建推動(dòng)著(zhù)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程加速演進(jìn)。今年以來(lái),多地加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化試點(diǎn),2月27日,百度“蘿卜快跑”全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)駛過(guò)武漢楊泗港長(cháng)江大橋和武漢白沙洲大橋,助力武漢加速邁向“自動(dòng)駕駛第一城”。近日,在2024世界人工智能大會(huì )上,小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無(wú)駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應用許可。
隨著(zhù)商業(yè)化應用漸成可能,自動(dòng)駕駛相關(guān)賽道熱度回升。記者注意到,今年以來(lái),已有12家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)加快上市步伐,縱目科技、地平線(xiàn)、黑芝麻智能等向港交所遞交上市申請;小馬智行、文遠知行等也通過(guò)了境外上市備案程序,擬在納斯達克或紐交所上市,相關(guān)企業(yè)幾乎涉及自動(dòng)駕駛全產(chǎn)業(yè)鏈。
在深度科技研究院院長(cháng)張孝榮看來(lái),盡管當前自動(dòng)駕駛企業(yè)普遍面臨盈利挑戰,但通過(guò)上市可以獲得資金支持,推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程?!白詣?dòng)駕駛極為‘燒錢(qián)’,這是一個(gè)資金密集型行業(yè),需要大量資金支持研發(fā)和市場(chǎng)推廣,上市可以開(kāi)辟必要的融資渠道?!?/div>
小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧向記者表示,高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的日趨成熟及商業(yè)化試點(diǎn)提速,或成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛企業(yè)“上市潮”的重要驅動(dòng)因素。未來(lái),隨著(zhù)自動(dòng)駕駛商業(yè)應用逐漸落地,將吸引更多資本投入該賽道。
車(chē)路云實(shí)用性短板待破題
當前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地尚處于起步階段,還未形成穩定、可復制的商業(yè)模式。受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍認為,技術(shù)成熟度、法規政策、市場(chǎng)接受度以及資本投入等因素影響行業(yè)發(fā)展。
“規?;亲詣?dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的重中之重?!敝袊畔f(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力向記者表示,規?;瘧貌粌H能驗證技術(shù)的可行性和可靠性,更能揭示除技術(shù)以外包括投資、建設、管理和運營(yíng)等角色分配的關(guān)鍵問(wèn)題,這些問(wèn)題關(guān)系到行業(yè)的投入產(chǎn)出邏輯和商業(yè)模式的構建。
同時(shí),作為“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)的重要任務(wù),規?;瘧藐P(guān)系到“車(chē)路云一體化”發(fā)展的可持續性。從企業(yè)實(shí)際運營(yíng)情況來(lái)看,車(chē)路云技術(shù)現階段對于自動(dòng)駕駛能力的提升還很有限。上述負責人向記者透露,公司配合地方政府開(kāi)展多項“車(chē)路云一體化”功能開(kāi)發(fā),從測試結果看,車(chē)路云系統為車(chē)端提供的服務(wù),因存在通信延遲、信號質(zhì)量不高、數據豐富程度欠缺等問(wèn)題尚難滿(mǎn)足車(chē)輛行駛需要。
王鵬指出,當前,“車(chē)路云一體化”正處于從測試驗證轉入規?;瘧玫年P(guān)鍵時(shí)期,亟須解決智能化路側基礎設施覆蓋度不足、車(chē)載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等難題。
上述企業(yè)負責人認為,從長(cháng)遠來(lái)看,車(chē)路云協(xié)同與單車(chē)智能協(xié)作,將會(huì )很大程度提升自動(dòng)駕駛運行安全性和效率?!安贿^(guò),這需要進(jìn)一步完善基礎設施建設、提升技術(shù)水平,這個(gè)過(guò)程十分燒錢(qián),需要政府加大資金投入?!?/div>
多家受訪(fǎng)企業(yè)均表示,未來(lái)將繼續積極承擔智能交通及智慧城市建設的任務(wù),與地方政府及上下游企業(yè)協(xié)同參與到“車(chē)路云一體化”建設中?!耙财谕铀賳?dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn),組織開(kāi)展城市級‘車(chē)路云一體化’示范應用,并支持高級別自動(dòng)駕駛商業(yè)化應用?!睆垖幈硎?。
多地項目密集啟動(dòng)
為支持“車(chē)路云一體化”相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,今年以來(lái),政策力度不斷加碼。4月,財政部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于支持引導公路水路交通基礎設施數字化轉型升級的通知》提出,通過(guò)3年左右時(shí)間,支持30個(gè)左右的示范區域,打造一批線(xiàn)網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò ),力爭推動(dòng)85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實(shí)現數字化轉型升級;并實(shí)施“車(chē)路云一體化”試點(diǎn),總結一批具有較高推廣價(jià)值的應用場(chǎng)景、關(guān)鍵技術(shù)和標準規范。
6月,國家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于打造消費新場(chǎng)景培育消費新增長(cháng)點(diǎn)的措施》提到,穩步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運營(yíng),打造高階智能駕駛新場(chǎng)景,開(kāi)展智能汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)等。
在20個(gè)試點(diǎn)城市名單公布前,已有多地密集啟動(dòng)“車(chē)路云一體化”示范項目。5月北京公布近100億元“車(chē)路云一體化”新基建項目規劃,6月武漢市170億元“車(chē)路云一體化”重大示范項目獲有關(guān)部門(mén)批準備案,福州、鄂爾多斯、沈陽(yáng)、杭州等多個(gè)城市相關(guān)項目也啟動(dòng)招標。
記者注意到,北京在項目規劃中明確,項目建設資金來(lái)源為“政府投資+國有企業(yè)自籌”,項目出資比例為政府投資70%、國有企業(yè)自籌30%。受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍認為,“車(chē)路云一體化”項目科技水平高、項目投入高,在投資建設環(huán)節,可通過(guò)政府牽頭撬動(dòng)更多社會(huì )資本參與。
朱克力認為,PPP模式可減輕政府的財政負擔,還能引入市場(chǎng)化運作機制,提高項目運作效率和服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)也有助于吸引更多的社會(huì )資本投入,推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。王鵬表示,政府可引導設立專(zhuān)項產(chǎn)業(yè)基金,吸引社會(huì )資本、金融機構等參與。產(chǎn)業(yè)基金可以通過(guò)股權投資、債權投資等方式支持項目的發(fā)展。
業(yè)界盼列入
“兩重”建設范疇
從北京、武漢等地披露的備案項目百億元級別擬投資規???,地方政府對“車(chē)路云一體化”產(chǎn)業(yè)投入意愿較強。業(yè)內期盼,“車(chē)路云一體化”示范項目可列入“兩重”建設范圍,進(jìn)而獲得專(zhuān)項債、超長(cháng)期特別國債專(zhuān)項支持。
4月17日,國家發(fā)改委副主任劉蘇社介紹,中央決定從今年開(kāi)始,今后幾年連續發(fā)行超長(cháng)期特別國債,專(zhuān)項用于“兩重”建設。國家發(fā)改委會(huì )同有關(guān)方面已經(jīng)研究起草了支持國家重大戰略和重點(diǎn)領(lǐng)域安全能力建設的行動(dòng)方案,經(jīng)過(guò)批準同意后即開(kāi)始組織實(shí)施。
考慮到“兩重”建設通常聚焦于對國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展具有重大影響的項目,“車(chē)路云一體化”項目不僅技術(shù)先進(jìn),且對智能交通、智慧城市等未來(lái)發(fā)展具有顯著(zhù)推動(dòng)作用。朱克力認為,這類(lèi)項目很有可能被列入“兩重”建設范疇;同時(shí),“車(chē)路云一體化”作為新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要應用場(chǎng)景,其發(fā)展與國家政策導向高度契合,進(jìn)一步增加了其被列入“兩重”建設的可能性。
結合前期工信部等部委對新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的部署,朱克力認為,作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的基礎、關(guān)鍵領(lǐng)域,包括車(chē)載智能系統、高精度地圖、傳感器等在內的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù),以及5G通信網(wǎng)絡(luò )、路側感知設備等車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎設施的建設或成為專(zhuān)項資金重點(diǎn)支持對象。


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