通用汽車(chē)正在為DOE試點(diǎn)項目開(kāi)發(fā)一支氫動(dòng)力中型卡車(chē)車(chē)隊

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作為美國能源部（US Department of Energy）贊助的一個(gè)試點(diǎn)項目的一部分，通用汽車(chē)公司將推出一支使用氫燃料電池的中型卡車(chē)車(chē)隊。其目標是證明氫作為宇宙中最豐富的元素，具有柴油車(chē)的可行替代品的能力。

通用汽車(chē)項目負責人Jacob Lozier表示：“我們將設計、制造和開(kāi)發(fā)一支氫燃料電池中型卡車(chē)車(chē)隊，以展示我們的燃料電池的能力和實(shí)力如何幫助現實(shí)世界的車(chē)隊客戶(hù)?！?/p>

卡車(chē)的開(kāi)發(fā)將從美國能源部的SuperTruck計劃（https://www.energy.gov/articles/doe-announces-162-million-decarbonize-cars-and-trucks）中獲得資金，該計劃旨在減少重型和中型車(chē)輛的碳排放。該項目總成本為6500萬(wàn)美元，其中2600萬(wàn)美元來(lái)自能源部，其余由通用汽車(chē)及其合作伙伴提供。

這些卡車(chē)將與今天的雪佛蘭Silverado 5500中型卡車(chē)共享外觀(guān)設計。但在發(fā)動(dòng)機罩下，它們將使用通用汽車(chē)Hydrotec部門(mén)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池。這家汽車(chē)制造商正在進(jìn)行其他一些與氫氣相關(guān)的項目，包括移動(dòng)發(fā)電機、水泥攪拌機和重型汽車(chē)。通用汽車(chē)還與本田成立了一家合資企業(yè)，為各種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)氫燃料電池。

通用汽車(chē)將把燃料電池卡車(chē)交付給總部位于亞特蘭大的天然氣和電力公司Southern Company，用作其工地的車(chē)間車(chē)輛。該汽車(chē)制造商還設想將卡車(chē)用于農業(yè)運營(yíng)和市政服務(wù)。通用汽車(chē)還將與Nel ASA合作，使用挪威公司的PEM電解槽，努力更可持續地生產(chǎn)氫氣。

氫燃料電池使用壓縮氫氣作為燃料，釋放水蒸氣作為其唯一的排放物。最近，許多汽車(chē)制造商抓住了這項技術(shù)在開(kāi)發(fā)重型汽車(chē)和移動(dòng)發(fā)電機方面的優(yōu)勢，并將其作為進(jìn)一步擺脫污染氣體動(dòng)力汽車(chē)和實(shí)現自身氣候目標的一種方式。

氫氣的體積能量含量較低，這使得儲存氫氣成為一個(gè)挑戰，因為它需要高壓、低溫或化學(xué)過(guò)程才能緊湊地儲存?？朔@一挑戰對輕型汽車(chē)來(lái)說(shuō)很重要，因為它們的燃料儲存尺寸和重量往往有限。同時(shí)存在的問(wèn)題是，大多數氫氣是在化石燃料的幫助下制造的，主要是通過(guò)一種稱(chēng)為蒸汽甲烷重整的過(guò)程產(chǎn)生二氧化碳排放。甲烷是一種比二氧化碳更強大的溫室氣體。

但通用汽車(chē)提到，一旦有了更清潔的氫氣生產(chǎn)方法，它將致力于調整使用。通用汽車(chē)Hydrotec部門(mén)執行董事Charles Freese表示：“我們現在的做法是不考慮氣來(lái)源問(wèn)題?！?/p>

加氫的主要障礙是美國幾乎完全沒(méi)有加氫基礎設施。據氫燃料電池合作組織稱(chēng)，加利福尼亞州只有55個(gè)加氫站，這基本上是全國的總和。而且加氫費用高昂，據能源部統計，每輛車(chē)的加氫費用高達90美元。

“我們知道如何制造氫燃料電池，”Freese說(shuō)，“但將其作為生態(tài)系統的一部分進(jìn)行演示，在這個(gè)生態(tài)系統中，你將開(kāi)始平衡氫氣的供應和燃料以及卡車(chē)的使用和應用。這些都是我們將通過(guò)這個(gè)車(chē)隊展示的內容?！?/p>

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