外媒｜電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免規則被推遲到2023年3月-這對你意味著(zhù)什么

By Patrick George

Dec 21, 2022, 6:54 AM GMT+8

拜登政府的《通貨膨脹降低法案》(IRA)除了更明顯的降低通貨膨脹的目標外，還旨在迫使電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生深刻變化。該法案修訂了電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免規則，以尋求建立國內電池制造業(yè)，從而使美國不會(huì )將供應鏈拱手讓給中國。

這也非常令人困惑，新的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免不僅取決于汽車(chē)的生產(chǎn)地，還取決于電池的組裝地和電池材料的來(lái)源。這些規定本應于2023年1月1日生效，也就是下個(gè)周末。

然而，現在要讓所有的新規定落實(shí)到位還需要一段時(shí)間。周一，財政部宣布，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的某些方面的決定將推遲到3月份。通過(guò)推遲有關(guān)電池礦物來(lái)源的規定，但允許其他規定在1月1日生效，財政部為幾輛北美制造的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )造了一個(gè)有趣的局面。

對于那些不遵循財政部指導的人來(lái)說(shuō)——如果你不這樣做，你就會(huì )錯過(guò)一些——這意味著(zhù)在2023年的頭幾個(gè)月，甚至可能更長(cháng)時(shí)間里，幾輛電動(dòng)汽車(chē)現在仍有資格享受7500美元的全額電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。這意味著(zhù)你可以在下個(gè)季度買(mǎi)到一輛這樣的電動(dòng)汽車(chē)，前提是你能找到一輛。

根據愛(ài)爾蘭共和軍的新規定，原定于1月1日生效的7500美元電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免僅適用于在北美組裝的汽車(chē)。但據路透社報道，這也取決于電池是否滿(mǎn)足兩個(gè)條件，每個(gè)電池價(jià)格為3750美元。

一半是基于至少40%的關(guān)鍵礦物來(lái)自美國或其自由貿易伙伴之一的電動(dòng)汽車(chē)電池;另一半是基于至少50%的組件在北美制造或組裝的電動(dòng)汽車(chē)電池。未來(lái)幾年，這一比例還將擴大。這是因為愛(ài)爾蘭共和軍試圖確保電池是在北美采購和制造的，而不僅僅是汽車(chē)本身。

IRA的一些新影響，如購買(mǎi)者收入和車(chē)輛價(jià)格的上限，仍將在1月1日生效。這些規定旨在迫使電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)向更實(shí)惠的方向發(fā)展。

下個(gè)季度，如果你能找到一輛這樣的電動(dòng)汽車(chē)，你可能會(huì )買(mǎi)到一筆不錯的交易

但在周一，財政部宣布，在其他規定生效之際，推遲發(fā)布關(guān)鍵礦產(chǎn)規定的指導意見(jiàn)。這意味著(zhù)某些車(chē)輛在一段時(shí)間內仍有資格享受全額稅收優(yōu)惠，即使它們可能不會(huì )長(cháng)期保持這種狀態(tài)。(大多數汽車(chē)制造商目前都沒(méi)有達到這一要求，并警告稱(chēng)，他們可能在數年內都達不到這一要求。)

(目前)最大的贏(yíng)家是北美制造的電動(dòng)轎車(chē)和起價(jià)在5.5萬(wàn)美元以下的小型車(chē)，以及起價(jià)在8萬(wàn)美元以下的suv和卡車(chē)。

雅虎據《財經(jīng)》報道，這對特斯拉和通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的勝利。根據舊規定，這兩家公司都完全失去了電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免，因為它們的銷(xiāo)量達到了20萬(wàn)輛的門(mén)檻?，F在通用汽車(chē)和特斯拉又回到了游戲中，但還沒(méi)有受到艱難的電池采購要求的約束。(新的IRA規定對電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售數量沒(méi)有上限。)

電動(dòng)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Electrek直接說(shuō):“雪佛蘭博爾特將是一筆令人尖叫的交易——至少在3月份之前?！贝饲?，通用汽車(chē)首席執行官瑪麗·巴拉曾表示，該公司的汽車(chē)應該在兩到三年內有資格獲得7500美元的全額稅收抵免，因為該公司正在努力滿(mǎn)足采購要求。這一決定將繼續為Bolt和Bolt EUV以及售價(jià)62,990美元的凱迪拉克Lyriq跨界車(chē)提供稅收優(yōu)惠。

這是特斯拉和通用汽車(chē)的一大勝利

福特、日產(chǎn)、瑞維安和大眾在北美生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)現在也有資格從1月1日起享受全額稅收抵免，無(wú)論它們的電池來(lái)自哪里。其他人就沒(méi)有這么幸運了。例如，現代和起亞被排除在外，因為它們的電動(dòng)汽車(chē)是在韓國制造的。特斯拉的Model S和Model X也被排除在外，因為它們太貴了，不符合新規定。

我們可能很快就會(huì )了解到這一切的走向，但財政部的延遲給了符合條件的汽車(chē)至少三個(gè)月的窗口期，買(mǎi)家可能會(huì )很好地利用這個(gè)機會(huì )。

財政部在一份聲明中表示:“在年底前，財政部還將發(fā)布有關(guān)汽車(chē)必須滿(mǎn)足關(guān)鍵和電池部件要求的預期方向的信息，這些要求才有資格獲得《通貨膨脹減少法案》(Inflation Reduction Act)中的稅收優(yōu)惠?！薄斑@些信息將幫助制造商做好準備，以便在新要求生效時(shí)能夠識別有資格獲得稅收抵免的車(chē)輛……根據法律，關(guān)鍵的礦物和電池部件要求只有在財政部發(fā)布擬議規則后才能生效?！?/p>

目前，IRA的制造規則對許多汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)是一項相當繁重的任務(wù)。在目前的供應鏈下，大多數公司的電池、礦物和零部件大量來(lái)自其他國家，尤其是中國。據CNBC報道，僅中國就占全球電池供應的70%左右。IRA旨在創(chuàng )造公平的競爭環(huán)境，減少美國對中國電池的依賴(lài)，并在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)為美國創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )。因此，許多汽車(chē)公司及其供應商合作伙伴現在都在努力加強美國的電池廠(chǎng)。

毫不奇怪，新的IRA規則已經(jīng)被一些汽車(chē)制造商嘲笑為破壞性的。例如，現代汽車(chē)集團(Hyundai Motor Group)的處境尤其艱難;現代(Hyundai)、起亞(Kia)和捷恩斯(Genesis)這三個(gè)品牌加起來(lái)都是美國最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌之一，但其在美國的建廠(chǎng)計劃使其距離完全滿(mǎn)足稅收激勵要求還有數年時(shí)間。

正如路透社(Reuters)上周報道的那樣，礦產(chǎn)需求已被證明特別難以分析，更不用說(shuō)研究了，這可能是周一宣布的原因。此外，在美國境內采購電池礦物可能會(huì )對發(fā)現許多礦床的土著(zhù)保留區附近地區產(chǎn)生不利影響。

美國財政部公布的消息所帶來(lái)的積極進(jìn)展面臨的最大障礙仍然是，新車(chē)很難找到，尤其是在沒(méi)有大幅加價(jià)的情況下。今年不太適合買(mǎi)新車(chē)，我們完全可以預料到2023年會(huì )出現這些令人頭疼的問(wèn)題。在撰寫(xiě)本文時(shí)，在Cars.com上快速搜索一下，就會(huì )發(fā)現全美只有578輛雪佛蘭Bolt和1018輛Bolt euv在售。但如果你能找到一個(gè)，2023年第一季度可能是扣動(dòng)扳機的好時(shí)機。

這些規則會(huì )再次改變嗎?這感覺(jué)完全有可能;IRA是我們購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的方式，以及最終如何和在哪里制造電動(dòng)汽車(chē)的大規模轉變。與此同時(shí)，最好參考一份符合稅收優(yōu)惠條件的汽車(chē)清單，就像《消費者報告》上的這份清單一樣，如果你想要電動(dòng)汽車(chē)，就密切關(guān)注那里的交易。