特斯拉的車(chē)內導航將對非超級充電站更加友好

By Umar Shakir

Dec 23, 2022, 3:17 AM GMT+8

特斯拉的超級充電站一直是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主最方便的充電網(wǎng)絡(luò )，但本周，這家汽車(chē)制造商宣布，它將開(kāi)始更好地整合其他兼容的快速充電網(wǎng)絡(luò )。

非特斯拉快速充電站在60天內達到某些標準，比如非常好的充電成功率，就可以被列入白名單，成為該公司所謂的“合格第三方充電器”。一旦被特斯拉指定，該站將被賦予特斯拉的內置導航系統。

該計劃首先將在歐洲和以色列推出，在這些地區，許多特斯拉和超級充電站與其他電動(dòng)汽車(chē)制造商使用相同的CCS2充電端口。這是由于歐洲制定了強有力的有利于消費者的法律，迫使技術(shù)標準化(甚至迫使像蘋(píng)果這樣的巨頭最終放棄Lightning)。在北美，情況并非如此，因為特斯拉長(cháng)期以來(lái)一直使用自己的專(zhuān)有插頭，甚至希望將其作為競爭標準。

因此，對于起步地區的充電站來(lái)說(shuō)，第一個(gè)要求就很容易得到特斯拉的支持:它們需要至少有一個(gè)兼容特斯拉汽車(chē)的充電連接器。接下來(lái)，根據特斯拉司機的數據，該站需要至少每四天使用一次。最后，平均充電成功率需要達到90%或更高。

一些非特斯拉快速充電站——比如這個(gè)EVgo——有一個(gè)特斯拉端口，并作為一個(gè)選項顯示在特斯拉的內置顯示屏上。            圖片來(lái)源:Umar Shakir / The Verge

對于經(jīng)常經(jīng)過(guò)非特斯拉快速充電站的特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，這可能是一個(gè)好消息，因為特斯拉可能會(huì )提供更多的路線(xiàn)選擇，甚至可能在途中對電池進(jìn)行預熱，以最大程度地提高充電速度。它還可能有助于緩解特斯拉超級充電站的高使用率，因為經(jīng)常有人排著(zhù)隊等著(zhù)充電。

該公司警告稱(chēng)，特斯拉也可以取消這種資格。如果充電站沒(méi)有會(huì )話(huà)活動(dòng)，或者充電成功率在14天內低于70%，那么它將失去合格第三方充電器的地位。對于特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，這有助于保持特斯拉在哪些充電站值得他們花費時(shí)間方面的權威地位。