全球芯片市場(chǎng)現分化加劇趨勢

AMD、美光、英特爾、三星、英偉達等芯片巨頭陸續發(fā)布差于預期的業(yè)績(jì)預告或財報，對市場(chǎng)情緒形成明顯打擊。

10月28日，英特爾公布的2022年第三季度財報顯示，第三季度營(yíng)收同比下降20%，凈利潤更是同比下降85%，僅有10.19億美元。公司兩大核心業(yè)務(wù)均出現下降。

10月初存儲芯片巨頭美光2022財年公布的第四財季財報也不如意。該財季營(yíng)業(yè)收入同比下降約20%；凈利潤同比大幅下滑45%。

事實(shí)上，此前，如AMD、英偉達等芯片巨頭都不約而同下調了業(yè)績(jì)預期。盡管這些巨頭業(yè)務(wù)側重各異，但在多個(gè)場(chǎng)合都表示出對芯片市場(chǎng)出現較大范圍降溫的擔憂(yōu)。

市場(chǎng)研究機構也已發(fā)出預警。Semiconductor Intelligence日前預測，2023年全球芯片市場(chǎng)將收縮 6%；Malcolm Penn曾預測來(lái)年芯片市場(chǎng)將下滑22%。

市場(chǎng)人士預期行業(yè)****趨軟，一是由于全球經(jīng)濟前景不甚樂(lè )觀(guān)。據估計，全球GDP增長(cháng)每3個(gè)百分點(diǎn)的減速就將導致半導體市場(chǎng)增長(cháng)減16個(gè)百分點(diǎn)。二是個(gè)人電腦（PC）市場(chǎng)需求出現了明顯的疲軟。

不過(guò)，芯片寒潮并非籠罩全行業(yè)，用于汽車(chē)的芯片需求尚未減弱，依然對行業(yè)景氣形成一定支撐。從2020年開(kāi)始的芯片短缺問(wèn)題在全球汽車(chē)行業(yè)盡管有所好轉，但沒(méi)有消退。近日，汽車(chē)行業(yè)數據預測公司AutoForecast Solutions（AFS）發(fā)布的對全球汽車(chē)行業(yè)的最新數據顯示，截至9月25日，受芯片短缺影響，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計減產(chǎn)約337.68萬(wàn)輛。

縱觀(guān)全球市場(chǎng)，芯片短缺還在持續并且影響著(zhù)部分車(chē)企全球汽車(chē)的生產(chǎn)。而業(yè)內普遍預計，“缺芯”給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響至少會(huì )延續到明年年中或年底。

此外，與對未來(lái)的謹慎預期及縮減投資形成對比的是，在更為先進(jìn)的芯片生產(chǎn)領(lǐng)域的投資實(shí)際上并未停步。

日本首相岸田文雄10月28日表示，將向半導體產(chǎn)業(yè)投資3萬(wàn)億日元?！度毡窘?jīng)濟新聞》的報道顯示，佳能將在日本東部投資500億日元建造一座新的半導體設備工廠(chǎng)，將于2023年開(kāi)始建設，2025年春季開(kāi)始運營(yíng)，將其目前光刻機的產(chǎn)能提高一倍。據路透社報道，三星電子表示，盡管目前全球經(jīng)濟不景氣，但它計劃到2027年將其先進(jìn)芯片的產(chǎn)能提高三倍以上。種種跡象表明，未來(lái)芯片行業(yè)在這一領(lǐng)域的競爭將更加激烈。