蘋(píng)果思遷，印越夾擊，中國果鏈奇襲新能源汽車(chē)

文 | 趙笑達 孫鵬飛

編輯 | 唐曉園

正文字數共計：6060字

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故事從供貨蘋(píng)果開(kāi)始，幾十家中國企業(yè)的命運也因與蘋(píng)果捆綁而波動(dòng)。

在蘋(píng)果2020財年（截止到2021年9月25日）的供應鏈報告中，中國相關(guān)企業(yè)（下文稱(chēng)中國果鏈）占據了供應商名單近一半，其中包括內地40家、香港8家和臺灣48家。

中國果鏈企業(yè)名錄 信息來(lái)源：Apple Supplier List | Fiscal Year 2020 制表：立方知造局

2022年5月19日，赴美訪(fǎng)問(wèn)的越南總理范明政來(lái)到加州，專(zhuān)程與庫克見(jiàn)面，他期望蘋(píng)果繼續在越南擴展供應鏈。

如今，31家位于越南的果鏈公司主要生產(chǎn)AirPods和iPad，雇傭了16萬(wàn)名工人。中國果鏈工人數量有200萬(wàn)人，是越南果鏈工人數量的十多倍，越南訂單短時(shí)間尚無(wú)法對中國果鏈企業(yè)帶來(lái)沖擊。

但在中美博弈的當口，范明政選擇的時(shí)間節點(diǎn)如此微妙，越南見(jiàn)縫插針示好，擺明了要搶生產(chǎn)訂單。

另一個(gè)中國果鏈的勁敵是印度——蘋(píng)果供應鏈轉移的重點(diǎn)對象。

5月23日，印度總理莫迪與拜登會(huì )面，想要將全球制造業(yè)的Made in China標簽換成Made in India。

印度制造的野心已在iPhone代工上顯露——今年4月，蘋(píng)果宣布開(kāi)始在鴻海印度清奈工廠(chǎng)生產(chǎn)最新機型iPhone 13系列。在這之前，鴻海印度主要組裝的是iPhone11、iPhone12、iPhone SE等老機型。

鴻海印度工廠(chǎng) 圖源：鴻海官網(wǎng)

這不禁讓人聯(lián)想起中國果鏈企業(yè)起步的那個(gè)年代——蘋(píng)果入華主要看中中國的人口紅利以及十多億人口背后的消費大市場(chǎng)。

果鏈“印度化”正在加快的趨勢反映在這樣一組數據上：

今年第一季度，蘋(píng)果在印度出貨了近100萬(wàn)部“印度制造”iPhone，同比增長(cháng) 50%。一季度iPhone 在印度的總體銷(xiāo)量增長(cháng)了 22%。

信息來(lái)源：Apple Supplier List | Fiscal Year 2020 制表：立方知造局

反觀(guān)中國，去年90%的蘋(píng)果產(chǎn)品實(shí)際在中國生產(chǎn)，除了本土果鏈，海外公司的中國工廠(chǎng)也承接了大筆訂單，蘋(píng)果供應商200強名單中，有150多家工廠(chǎng)建在中國。

但一個(gè)讓人不安的事實(shí)是，大部分中國果鏈企業(yè)，價(jià)值感很低。

有業(yè)內人士測算，一部成本超過(guò)370美元的iPhone 12，中國大陸供應商的零部件價(jià)值僅有17美元，占比僅為5%。

據多方觀(guān)察，中國果鏈企業(yè)大致可以分為兩類(lèi)：

一類(lèi)是在切入果鏈之后，拿到蘋(píng)果供貨商的金字招牌，再進(jìn)一步拓展客源，尋求多元客戶(hù)，提升附加值。

但更多中國果鏈企業(yè)仍屬第二類(lèi)——依賴(lài)單一大客戶(hù)蘋(píng)果，無(wú)法形成核心競爭力，不具備議價(jià)權，也無(wú)法創(chuàng )造更高的價(jià)值。

圖源：pixabay

前有蘋(píng)果吃肉，中國果鏈喝湯，后有印越夾擊，大部分中國果鏈企業(yè)無(wú)法繞開(kāi)一道思考題——如何擺脫“低端”與“附屬”焦慮，持續攀爬微笑曲線(xiàn)的高附加值端？

走過(guò)人口紅利下的血汗工廠(chǎng)，我們在中國制造業(yè)轉型升級的大趨勢下，梳理出一條果鏈企業(yè)求變的路徑。接下來(lái)，你會(huì )看到：

1. 蘋(píng)果吃肉、中國果鏈喝湯的根源

2. 蘋(píng)果天平傾斜下，印度、越南代工廠(chǎng)對果鏈的沖擊

3. 中國果鏈企業(yè)的自我救贖和輪回

果鏈生死符

如果沒(méi)有庫克和中國果鏈，喬布斯就是上一個(gè)羅永浩。

圖源：網(wǎng)絡(luò )

1997年，喬布斯重回蘋(píng)果。12年前的1985年，蘋(píng)果Macintosh庫存危機讓喬布斯被趕出董事會(huì )，這一次，他依舊要收拾蘋(píng)果庫存的爛攤子——1997年蘋(píng)果的庫存期已超過(guò)兩個(gè)月，“領(lǐng)先”所有科技公司，“還有90天就破產(chǎn)”。

喬布斯爭取到一筆來(lái)自微軟1.5億美元的注資，短暫緩解蘋(píng)果的壓力。庫存問(wèn)題的根源，由1998年3月加入蘋(píng)果的蒂姆·庫克解決。

庫克信奉“庫存即邪惡”，祭出兩招鐵拳——

1. 簡(jiǎn)化產(chǎn)品線(xiàn);

   
   

2. 建立“全球化供應鏈生態(tài)系統”。

至此，中國果鏈企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入蘋(píng)果的視線(xiàn)。

僅僅七個(gè)月后，蘋(píng)果的庫存期從30天縮短到了6天，一年后，這個(gè)時(shí)間甚至變成了2天，打破了餐飲業(yè)周轉之王麥當勞2.5天的記錄，把蘋(píng)果送上了“供應鏈大師”的寶座。

拳法背后的原理很簡(jiǎn)單——JIT模式（Just in time），通過(guò)減少生產(chǎn)過(guò)程中的庫存和相關(guān)的順帶成本，改善商業(yè)投資回報的管理戰略。

這套模式的精髓，是蘋(píng)果借助強有力的話(huà)語(yǔ)權來(lái)實(shí)現輕資產(chǎn)運營(yíng)，但更重要的是，蘋(píng)果將風(fēng)險和庫存壓力轉嫁至供應商——果鏈企業(yè)身上，并沿用至今。

對于中國果鏈企業(yè)而言，這就好比武俠小說(shuō)里加入天山派靈鷲宮，搭上蘋(píng)果這班電梯，意味著(zhù)持續訂單，樹(shù)立起行業(yè)中的品牌形象。然而庫克派發(fā)生死符，也讓這些企業(yè)的命運捏在蘋(píng)果手里。

中國果鏈企業(yè)身中生死符，主要有兩大病癥：

1. 沒(méi)有議價(jià)權

蘋(píng)果摒棄“機海戰術(shù)”：與其賣(mài)10 款出貨量 10 萬(wàn)臺的產(chǎn)品，不如集中資源，促銷(xiāo)一款出貨量 80 萬(wàn)臺的精品。

也就是說(shuō)，蘋(píng)果通過(guò)大幅簡(jiǎn)化了供應鏈復雜程度，更易掌控生產(chǎn)流程，同時(shí)庫克順勢削減供應商數量，將訂單匯集給少數幾家來(lái)做，增加在供應商端的話(huà)語(yǔ)權。

中國果鏈對于蘋(píng)果愛(ài)恨兩茫茫。蘋(píng)果的訂單大而集中，誰(shuí)都無(wú)法忽視大筆訂單帶來(lái)的誘惑和與之帶來(lái)的蘋(píng)果供應鏈閃亮標簽。然而蘋(píng)果掌控一切，強勢的蘋(píng)果可以隨時(shí)替換供貨商，讓果鏈企業(yè)無(wú)法獲得大筆訂單的議價(jià)權。

2022財年第一季度（2021年10月-12月）財報中，蘋(píng)果迎來(lái)了史上最高單季營(yíng)收——1239.5億美元（同比增長(cháng)11%），每天凈賺人民幣24億元，毛利率43.8%。

果鏈的財務(wù)數據則要卑微很多:

為蘋(píng)果提供玻璃面板的藍思科技在今年第一季度凈利潤轉虧4.11億元，同比下降134.12%，毛利率只有11.24%。

MacBook金屬機殼、iPad外置鍵盤(pán)制造商長(cháng)盈精密在2021年度虧損6億元，毛利率只有14.45%，還不到蘋(píng)果的1/3。

蘋(píng)果與果鏈企業(yè)的營(yíng)收利潤對比，云泥之別  制圖：立方知造局

長(cháng)盈精密和藍思科技這對難兄難弟，有一個(gè)共同點(diǎn)：毛利潤十分微薄，只要業(yè)務(wù)結構稍有變化，在盈利狀態(tài)上便會(huì )牽一發(fā)而動(dòng)全身——果鏈企業(yè)分擔了蘋(píng)果庫存、運營(yíng)壓力。

通過(guò)投資SAP的企業(yè)資源規劃 (ERP) 系統，蘋(píng)果直接打通了零件供應商、組裝廠(chǎng)和渠道的信息系統，從系統中就能把每周銷(xiāo)售預測的具體情況、零售渠道精確的庫存統計、向外包工廠(chǎng)發(fā)出訂購需求、庫存是否積壓過(guò)多等等細節一手掌握，并隨時(shí)調動(dòng)果鏈生產(chǎn)節奏。

這樣一來(lái)，中國果鏈患上了“大客戶(hù)依賴(lài)癥”，賺著(zhù)微薄的利潤，分擔了蘋(píng)果的庫存、運營(yíng)壓力——蘋(píng)果吃肉，果鏈喝湯。

有時(shí)候，來(lái)自蘋(píng)果的湯還不會(huì )一直持續。

2021年設計攝像頭模組供貨商歐菲光被踢出果鏈后，當年的凈利潤大降341.33%。大訂單黃了，產(chǎn)線(xiàn)空置，蘋(píng)果終止采購后，歐菲光依舊承擔相應的運營(yíng)成本。

歐菲光的案例還原出中國果鏈企業(yè)的第二大病癥——生為棋子，也可能是棄子。

2. 隨時(shí)可能被拋棄

蘋(píng)果不會(huì )讓一家供應商獨大，永遠有個(gè)Plan B——扶持行業(yè)內的二太子。

2013年之前，蘋(píng)果iPad、iPhone的組裝廠(chǎng)只有一家——富士康。

然而庫克并不滿(mǎn)足將訂單全部交付給富士康，而是希望引入更多供應商，形成幾家代工廠(chǎng)間的競爭，降低成本。

這便有了2013年和碩開(kāi)始從富士康手中搶iPhone代工訂單的事兒——和碩試圖與蘋(píng)果強捆綁，蘋(píng)果訂單占到了公司營(yíng)收的7成以上，盡管代工的訂單總量只有蘋(píng)果總訂單的兩成。

相似的故事再度上演。這一次的二太子，是2011年通過(guò)PC連接器、手機充電線(xiàn)進(jìn)入果鏈的立訊精密。2017年，立訊精密成為Airpods代工廠(chǎng)，此后業(yè)務(wù)往iWatch、iPhone延展。

去年年底，立訊精密投入入110億元在昆山建立iPhone組裝工廠(chǎng)，希望將新款iPhone產(chǎn)能從2021年的約650萬(wàn)部，提升至1200萬(wàn)-1500萬(wàn)部。這意味著(zhù)，立訊精密將超越和碩，成為iPhone第二大組裝工廠(chǎng)。

很難說(shuō)，如果沒(méi)有了蘋(píng)果的授意，以及庫克多次參觀(guān)立訊精密工廠(chǎng)時(shí)“以人為本”的評價(jià)，立訊精密難以具備撼動(dòng)富士康的野心。

大太子可能隨時(shí)被廢，果鏈小企業(yè)更沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權。來(lái)看看一個(gè)前車(chē)之鑒：

2013年，蘋(píng)果與玻璃屏制造商GTAT達成了一項價(jià)值5.78億美元的合作協(xié)議（分期付款），合作建立專(zhuān)門(mén)工廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)藍寶石玻璃制品，用于iPhone 6屏幕。用藍寶石玻璃屏幕作為屏幕，能夠提升手機的密封性和抗震性。

不過(guò)，蘋(píng)果在協(xié)議中留有一手——蘋(píng)果有權選擇最終是否采用GTAT的產(chǎn)品，但GTAT不能將自己的產(chǎn)品和技術(shù)出售給任一個(gè)第三方。

悲劇的一幕發(fā)生了。蘋(píng)果發(fā)現藍寶石玻璃太脆，且工藝成本太高，最終舍棄了它在iPhone上的應用。GTAT為這項技術(shù)投入了資金，不僅沒(méi)拿到蘋(píng)果大訂單，還錯了與其他手機企業(yè)的合作機會(huì )，最終破產(chǎn)了。

蘋(píng)果卻揮一揮衣袖，繼續走在尋找更好零部件替代的道上，卻將技術(shù)試錯成本轉移至GTAT身上。

如果說(shuō)，喬布斯用殘酷的完美主義來(lái)要求產(chǎn)品經(jīng)理，庫克則用魔鬼交易來(lái)控制供應鏈，最終果鏈活成了蘋(píng)果的反面：

沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權、沒(méi)有主動(dòng)權、隨時(shí)可能被取代。

在制造業(yè)價(jià)值圖譜中，蘋(píng)果高高山頂立，果鏈深深海底行。

搖擺的蘋(píng)果天平

曾經(jīng)中國果鏈是蘋(píng)果供應鏈體系的重心。

2007年初代iPhone發(fā)布前，蘋(píng)果臨時(shí)將塑料屏替換為玻璃。半夜時(shí)分，蘋(píng)果代工廠(chǎng)將8000名中國工人從夢(mèng)中叫醒，緊急集結上工。

中國制造的產(chǎn)業(yè)鏈韌性和中國工人吃苦耐勞的特性，讓這項緊急的任務(wù)圓滿(mǎn)。故事背后，有著(zhù)果鏈工廠(chǎng)的底色——在大浪淘沙的時(shí)代里爭得一個(gè)出頭的機會(huì )。

中國從70年代末開(kāi)始對外資的歡迎，以及勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的建設，把打工文化推到了歷史舞臺的聚光燈下，而果鏈集聚地深圳正是在這一文化之下建立起來(lái)。

深圳一方面通過(guò)“三來(lái)一補”吸引國內外企業(yè)和項目落戶(hù)，另一方面，以勞動(dòng)密集型的電子加工業(yè)為主要方向，喊出“不論學(xué)歷高低，只要敢打敢拼，在深圳就有機會(huì )?！蔽{外來(lái)勞動(dòng)力。1988年，富士康開(kāi)始在深圳設廠(chǎng)。

如果清楚了果鏈集聚地深圳的過(guò)去，你會(huì )發(fā)現，如今印度與越南試圖抄襲深圳的答卷吸引外資，形成政策、打工人與外資聯(lián)動(dòng)的發(fā)展鐵三角。

以越南為例——

政策上：越南大打關(guān)稅牌，企業(yè)不僅可以享受10%-17%不等的優(yōu)惠稅率，還有最高四年免稅期和最高九年減半征稅期。

人力上：越南勞動(dòng)力成本有具備優(yōu)勢，當珠三角工人月薪漲到5000-7000元時(shí)，東南亞多國的勞動(dòng)力月薪折合人民幣在700-1000元。

加之，蘋(píng)果在供應鏈的參考中，不僅涉及采購成本、國際關(guān)系，還會(huì )考量當地消費市場(chǎng)的潛力——印越都是人口大國。

重要節期，印度恒河邊可聚集上百萬(wàn)人 圖源：pixabay

蘋(píng)果的天平微微傾斜了，將過(guò)去供應鏈All in中國的策略轉變?yōu)橹袊?東南亞、南亞。這便有了越南制造的Mac電腦和印度制造的iPhone。

中國果鏈的遇上潛在勁敵，一道選擇題擺在中國果鏈面前——留守還是出海？

留守的擔憂(yōu)有先例。三星計劃工廠(chǎng)設在越南時(shí)，給供應鏈企業(yè)下達軍令狀，如果不將工廠(chǎng)搬遷到越南，供應鏈企業(yè)將不再接到三星的訂單。果鏈企業(yè)同樣焦慮——蘋(píng)果是否會(huì )扶持東南亞制造力量。

于是，富士康將工廠(chǎng)建在印度和越南。立訊精密計劃越南工廠(chǎng)承載三分之一的產(chǎn)能。2017年，藍思科技收購越南勝華土地、廠(chǎng)房及設備，以增設其越南工廠(chǎng)。

但出海企業(yè)也有不確定因素——

勞動(dòng)力上：多年來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)驗讓中國工人熟悉中國工廠(chǎng)的生產(chǎn)模式，具備高勞動(dòng)效率、高服從性等特質(zhì)。一到海外，新招的工人需要培訓，甚至要外派中國管理人員，又是一筆成本支出。

基建上：深圳崛起曾依靠2萬(wàn)基建工程兵從上海、天津、唐山等地集結南下，80年代他們建造了深圳四分之一的高樓，創(chuàng )造出“三天一層樓”的奇跡。

同樣的故事，也反映在公路、鐵路、機場(chǎng)等基礎設施建設中。比如，印度的交通基礎設施相對落后，這導致富士康代工的iPhone只能供貨印度本土市場(chǎng)，無(wú)法出口。

如果說(shuō)，將勞動(dòng)力密集型、低附加值產(chǎn)業(yè)外遷，是中國制造轉型升級的必然選擇，那么當下中國果鏈不得不“擠出微笑”——尋求蘋(píng)果外微笑曲線(xiàn)中高附加值生產(chǎn)的路徑。

果鏈求變，尋找第二曲線(xiàn)

果鏈的現狀就像郭德綱相聲中的一個(gè)比喻：一只大閘蟹，綁上麻繩賣(mài)200塊，不用麻繩還是賣(mài)200塊，但那根麻繩如果不與大閘蟹綁定，就連五分錢(qián)也不值。

麻繩可以綁蟹，也可以?huà)祠~(yú)，部分果鏈開(kāi)始與其他手機企業(yè)錨定，減輕“附屬”蘋(píng)果的焦慮——藍思科技找上了華為做第一大客戶(hù)，京東方的重要客戶(hù)名單也出現華米OV（華為、小米、OPPO 、Vivo）身影。

更深層次的求變，是提升附加值，至少占據微笑曲線(xiàn)一頭。

設計端：

一家代工廠(chǎng)轉型自主品牌，有無(wú)數的攔路虎：

1. 如何尋找和對接代理商及服務(wù)渠道？

2. 如何有效整合供應鏈，建立競爭優(yōu)勢？

3. 如何創(chuàng )造C端價(jià)值？

當年華強北山寨機隕落后，手機市場(chǎng)的“紅?！崩?，早已經(jīng)連專(zhuān)業(yè)選手都不放入了。

意圖模仿喬布斯的羅永浩，品牌和情懷拉滿(mǎn)，依然碰了一鼻子灰。

竺兆江離開(kāi)波導創(chuàng )立傳音后，直接選擇遠離中國市場(chǎng)，把產(chǎn)品市場(chǎng)定位在了非洲，在遼闊的大草原上挖掘一年一億部的巨大金礦。

避開(kāi)中國紅海市場(chǎng)，傳音成了“非洲手機之王” 圖源：傳音控股微博

果鏈企業(yè)看得清，手機紅海難進(jìn)，還會(huì )與大客戶(hù)形成競爭，眼下的路只有兩條，要么做好術(shù)業(yè)專(zhuān)攻，形成產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢，要么找到第二曲線(xiàn)。

制造端：

以給蘋(píng)果供貨微型話(huà)筒的歌爾股份為例。

2021年度，歌爾股份營(yíng)業(yè)收入782.21億元，同比增長(cháng)35.47％，歸母凈利潤42.75億元，同比增加50.09％。

業(yè)績(jì)背后，歌爾股份主要做好了兩件事：

1. 加大研發(fā)投入，形成競爭力。2021年，歌爾股份研發(fā)費用達40億元。

2. 拓展在微型話(huà)筒以外的新業(yè)務(wù)。

于是，2021年，歌爾股份在全球中高端VR頭顯市場(chǎng)80％的份額，也揭示出了果鏈企業(yè)擺脫附屬焦慮的最直接有效的出路——押注研發(fā)，找對第二增長(cháng)曲線(xiàn)。

盡管在VR等領(lǐng)域成績(jì)卓著(zhù)，歌爾股份還是表示：為規避與客戶(hù)競爭，不做品牌 圖源：歌爾股份官網(wǎng)

這條第二曲線(xiàn)，除了元宇宙風(fēng)口下的VR，更令人垂涎的選項就是新能源汽車(chē)。

新能源汽車(chē)，新風(fēng)口誕生。甚至蘋(píng)果也時(shí)不時(shí)傳出Apple Car的消息。

據相關(guān)統計，中國新能源車(chē)企已近200家，相關(guān)企業(yè)33萬(wàn)家。數量過(guò)多，以致工信部鼓勵互相兼并。

據統計，一臺新能源汽車(chē)中，電子零部件價(jià)值量占比約為60-70%，遠高于傳統燃油車(chē)的10%-20%。

盡管蘋(píng)果造車(chē)消息頻出，還未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，但對于果鏈企業(yè)而言，進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域不過(guò)是****一個(gè)新機會(huì )——它們與蘋(píng)果建立的供貨關(guān)系，能被Apple Car更快發(fā)現。

去年因為被“踢出”果鏈而被熱議的歐菲光，攝像頭模組上半年營(yíng)業(yè)收入同比下降 40.72%，但在智能汽車(chē)業(yè)務(wù)上，卻實(shí)現了營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng) 78.22%，其中ADAS 實(shí)現營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng) 777.68%。

盡管新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)目前對果鏈企業(yè)的營(yíng)收貢獻有限，大部分在10%以?xún)?，不過(guò)很顯然，這個(gè)龐大的增量市場(chǎng)，已經(jīng)成了果鏈企業(yè)新的甜蜜點(diǎn)。

果鏈企業(yè)切入新能源汽車(chē)供應鏈的方式，是從電子元器件固有優(yōu)勢出發(fā)，漸進(jìn)到整車(chē)代工。

立方知造局梳理了部分果鏈企業(yè)參與的造車(chē)行動(dòng)：

代工派：依靠低附加值生產(chǎn)喝湯

鴻海集團 

2020年10月，鴻海集團創(chuàng )立“MIH電動(dòng)車(chē)開(kāi)放平臺”，要做汽車(chē)界的安卓系統。一年后，鴻海精密發(fā)布Model C、Model E和Model T三款車(chē)型。

立訊精密

2月11日，立訊精密發(fā)布公告，與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，并約定以100.54億元人民幣購買(mǎi)青島五道口持有的奇瑞旗下相關(guān)股權。

多元獲客派：試圖擺脫蘋(píng)果作為單一大客戶(hù)的果鏈企業(yè)

欣旺達 

2021年底，欣旺達稱(chēng)擬在棗莊投資約200億元建設“年產(chǎn)能30GWh動(dòng)力電池、儲能電池棗莊項目”。

脫“蘋(píng)”派：被蘋(píng)果剔除果鏈名單的企業(yè)

歐菲光

2015年起開(kāi)始布局智能汽車(chē)，目前已取得20余家國內外車(chē)企的一級供應商資質(zhì)

除了鴻海為秀平臺研發(fā)能力肌肉而推出三款車(chē)型，其它果鏈企業(yè)仍然在布局汽車(chē)零配件。這是因為，汽車(chē)供應鏈管理與品牌打造比手機的復雜度更高，即便今天活躍在一線(xiàn)的蔚小理，誰(shuí)也保證不了能在混戰中活到最后。

對于大部分仍無(wú)法走出低附加值生產(chǎn)的中國果鏈企業(yè)而言，它們的電子元器件往汽車(chē)零部件轉型的目標很明確——

1. 加入風(fēng)口，找到作為汽車(chē)零部件供應商的位置；

2. 提前為蘋(píng)果造車(chē)供應鏈寫(xiě)簡(jiǎn)歷。

這更像是一場(chǎng)豪****，****贏(yíng)了，進(jìn)入Apple Car供應鏈，與大訂單綁定。有了蘋(píng)果的金字招牌，能夠對接到更多訂單，從而擺脫對蘋(píng)果訂單的單一依賴(lài)。

只是一條宿命的魔咒依舊無(wú)法逃過(guò)——汽車(chē)行業(yè)重資產(chǎn)，由此帶來(lái)的庫存、運營(yíng)成本依然有可能由蘋(píng)果轉嫁到不具備話(huà)語(yǔ)權的果鏈企業(yè)身上。

另一方面，果鏈企業(yè)目前吃到的，依然是新能源汽車(chē)的增長(cháng)紅利。等到增長(cháng)紅利消失的那一天，未能突圍的果鏈企業(yè)還是得面對如下幾個(gè)老問(wèn)題：

如何尋找新的增長(cháng)曲線(xiàn)？如何提升附加值？如何掙脫蘋(píng)果附庸的地位？

一切周而復始。唯一的破局之法，只有一條——中國果鏈企業(yè)在新能源汽車(chē)的浪尖，形成技術(shù)、工藝上的壁壘，實(shí)現高附加值生產(chǎn)。

在這樣的前提下，果鏈企業(yè)才會(huì )有底氣不具備可取代性，也給了他們掌握行業(yè)話(huà)語(yǔ)權的底氣。

尾聲

東亞人往往被認為是全世界最勤勞的人群。蘋(píng)果創(chuàng )造了消費電子產(chǎn)品奇觀(guān)，中國果鏈企業(yè)是這座金字塔底下的蕓蕓搬石工。

果鏈苦蘋(píng)果久矣，都想尋求一種掙脫蘋(píng)果附庸的方式。

新能源汽車(chē)給了果鏈企業(yè)新的競爭賽道。但這也只是一輪新的大浪淘沙。當市場(chǎng)格局再次穩定，如果沒(méi)有過(guò)硬的核心技術(shù)，焦慮與過(guò)山車(chē)式的經(jīng)營(yíng)，將輪回般回到果鏈企業(yè)中。

產(chǎn)業(yè)遷移大勢之下，是中國企業(yè)從勞動(dòng)密集型到資本和技術(shù)密集型的大規模變遷。在這條路上，中國果鏈企業(yè)正在考驗內在質(zhì)地和復雜轉型的應對能力。

不過(guò)，中國從不缺有吃苦耐勞的工人，中國制造也不缺專(zhuān)精特新的故事。未來(lái)的中國制造，將不再是血汗工廠(chǎng)和棋子。