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基于A(yíng)RM7處理器的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設計
- 基于A(yíng)RM7處理器的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設計,1 引言
can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò )，最初是由德國bosch公司為解決汽車(chē)監控系統中的自動(dòng)化系統集成而設計的數字信號通信協(xié)議，屬于總線(xiàn)式串行通信網(wǎng)絡(luò )。由于can總線(xiàn)自身的特點(diǎn)，其應用領(lǐng) - 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò ) 設計 總線(xiàn) CAN ARM7 處理器 基于 ARM7 CAN總線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò ) lpc2119
基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)
- 利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
- 關(guān)鍵字： CAN TJA1054 dsPIC33FJ128MC506
基于A(yíng)RM LPC2292 的CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設計
- 基于A(yíng)RM LPC2292 的CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設計,0 引言 CAN 總線(xiàn)是一種設備互連的總線(xiàn)型控制網(wǎng)絡(luò )，與其它的現場(chǎng)總線(xiàn)相比，CAN 總線(xiàn)的數據通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。這些特點(diǎn)使得其能同時(shí)滿(mǎn)足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
- 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) 設計 總線(xiàn) CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) uCOS TCPIP
電動(dòng)助力轉向系統的關(guān)鍵元件和設計思路
- 電動(dòng)助力轉向(EPS)已成為購車(chē)者經(jīng)常聽(tīng)到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統的電子元件時(shí)，需要注意 ...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)助力轉向 EPS MCU CAN
基于NEC電子的汽車(chē)儀表盤(pán)專(zhuān)用器件ASSP CAN3+系列的
- 隨著(zhù)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )化作為汽車(chē)電子不可逆轉的趨勢，儀表盤(pán)作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò )中的一個(gè)節點(diǎn)，與車(chē)載網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行通訊、交換數據的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤(pán)作為一個(gè)節點(diǎn)可以通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )發(fā)送/接受命令。同時(shí)，CAN通道的介入也可以使儀表盤(pán)成為諸如KWP2000中的一個(gè)節點(diǎn)，從而被列入汽車(chē)維護中的一個(gè)項目；CAN本身作為一個(gè)串口的模式，對需要使用自編程模式來(lái)進(jìn)行程序更新的客戶(hù)又提供了一個(gè)選擇。
- 關(guān)鍵字： ASSP NEC CAN 電子
CAN總線(xiàn)／RS232接口的設計
- 1 引言 CAN，全稱(chēng)為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是一種國際標準的，高性?xún)r(jià)的現場(chǎng)總線(xiàn)，在自動(dòng)控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線(xiàn)，具有較高的實(shí)時(shí)性能，因此，廣泛應用于汽車(chē)工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護等領(lǐng)域。 由于PC機無(wú)CAN接口，因此，PC機與智能節點(diǎn)構成CAN總線(xiàn)系統可采用RS232／CAN、并口／CAN、USB／CAN、ISA卡／CAN以及PCI卡／CAN方式接入。而采用RS232／CAN接入時(shí)，
- 關(guān)鍵字： CAN RS232
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