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貿澤電子開(kāi)售英飛凌XENSIV PAS CO2傳感器

- 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨英飛凌的XENSIV? PAS CO2二氧化碳傳感器。該產(chǎn)品基于光聲光譜學(xué) (PAS) 原理,采用高靈敏度MEMS麥克風(fēng)檢測傳感器腔內CO2分子產(chǎn)生的壓力變化。這種檢測方式可以顯著(zhù)減小CO2傳感器的尺寸,與市面上其他CO2傳感器相比,可以在最終產(chǎn)品中節省超過(guò)75%的空間。貿澤電子分銷(xiāo)的英飛凌XENSIV PAS CO2傳感器集成了光聲傳感器(包含檢測器、紅外源和光學(xué)濾波器)、用
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你的MOSFET為什么發(fā)熱那么嚴重?

- 在開(kāi)關(guān)電源電路中,MOSFET作為最核心的器件,卻也是最容易發(fā)熱燒毀的,那么MOSFET到底承受了什么導致發(fā)熱呢?本文來(lái)帶你具體分析。MOSFET工作原理什么是MOSFET?MOSFET是全稱(chēng)為Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor,即金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管的半導體。它可分為NPN型和PNP型。NPN型通常稱(chēng)為N溝道型,PNP型通常稱(chēng)P溝道型。如圖1所示,對于N溝道型的場(chǎng)效應管其源極和漏極接在N型半導體上,同樣對于P溝道的場(chǎng)效應管,如圖2所
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最全!20V到1700V全覆蓋的國產(chǎn)MOSFET功率器件,工溫最高175℃
- 中國半導體功率器件十強企業(yè):揚杰科技(YANGJIE)· 主要產(chǎn)品:中低壓MOSFET(VDSS:20V-150V)和高壓MOSFET(VDSS:500V-900V)· 廠(chǎng)牌優(yōu)勢:專(zhuān)注于功率半導體芯片及器件制造、集成電路封裝測試等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,通過(guò)了ISO9001,ISO14001,IATF16949等認證,連續數年評為中國半導體功率器件十強企業(yè)。國內領(lǐng)先的的分立器件研發(fā)企業(yè):長(cháng)晶科技(JSCJ)· 主要產(chǎn)品:覆蓋了12V~700V的功率型MOSFET· 廠(chǎng)牌優(yōu)勢:專(zhuān)注于功率器件、分立器件、頻率器件、
- 關(guān)鍵字: MOSFET 楊杰科技 長(cháng)晶科技
同時(shí)實(shí)現業(yè)界超快反向恢復時(shí)間和超低導通電阻的600V耐壓超級結 MOSFET “R60xxVNx系列”

- 全球知名半導體制造商羅姆(總部位于日本京都市)的600V耐壓超級結 MOSFET“PrestoMOS?”產(chǎn)品陣容中又新增了“R60xxVNx系列”的7款機型,新產(chǎn)品非常適用于電動(dòng)汽車(chē)充電樁、服務(wù)器、基站等需要大功率的工業(yè)設備的電源電路、以及空調等因節能趨勢而采用變頻技術(shù)的白色家電的電機驅動(dòng)。近年來(lái),隨著(zhù)全球電力消耗量的增加,如何有效利用電力已成為亟待解決的課題,在這種背景下,電動(dòng)汽車(chē)充電樁、服務(wù)器和基站等工業(yè)設備以及空調等白色家電的效率不斷提升,因此也就要求其中所用的功率半導體進(jìn)一步降低功率損耗。針對這種
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英飛凌推出采用D2PAK封裝的650 V CoolSiCTM MOSFET,進(jìn)一步降低應用損耗并提高可靠性
- 在數字化、城市化和電動(dòng)汽車(chē)等大趨勢的推動(dòng)下,電力消耗日益增加。與此同時(shí),提升能源效率的重要性也在與日俱增。為了順應當下全球發(fā)展大勢并滿(mǎn)足相關(guān)市場(chǎng)需求,英飛凌科技股份公司近日推出了650 V CoolSiCTM MOSFET系列新產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有高可靠性、易用性和經(jīng)濟實(shí)用等特點(diǎn),能夠提供卓越的性能。這些SiC器件采用了英飛凌先進(jìn)的SiC溝槽工藝、緊湊的D2PAK 表面貼裝7引腳封裝和.XT互連技術(shù),廣泛適用于大功率應用,包括服務(wù)器、電信設備、工業(yè)SMPS、電動(dòng)汽車(chē)快速充電、電機驅動(dòng)、太陽(yáng)能系統、儲能系統和電
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東芝推出采用最新一代工藝的150V N溝道功率MOSFET,可大幅提高電源效率

- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社(“東芝”)近日宣布,推出150V N溝道功率MOSFET---“TPH9R00CQH”。該器件采用最新一代[1]“U-MOSX-H”工藝,適用于工業(yè)設備開(kāi)關(guān)電源,其中包括數據中心電源和通信基站電源。該產(chǎn)品于今日開(kāi)始支持批量出貨。與使用當前一代“U-MOSⅧ-H”工藝的150V產(chǎn)品TPH1500CNH相比,TPH9R00CQH的漏源導通電阻下降約42%。對新型MOSFET的結構優(yōu)化促進(jìn)實(shí)現源漏導通電阻和兩項電荷特性[2]之間的平衡[3],從而實(shí)現了優(yōu)異的低損耗特性。此外,開(kāi)關(guān)
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恩智浦與日立能源合作開(kāi)發(fā)電源模塊,加快碳化硅在電動(dòng)交通領(lǐng)域的采用

- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)近日宣布與日立能源合作,加快碳化硅(SiC)電源半導體模塊在電動(dòng)交通領(lǐng)域的采用。此次合作項目為動(dòng)力逆變器提供基于SiC MOSFET的解決方案,更高效可靠且功能安全,該解決方案由恩智浦先進(jìn)的高性能GD3160隔離式高壓柵極驅動(dòng)器和日立能源RoadPak汽車(chē)SiC MOSFET功率模塊組成。產(chǎn)品重要性電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商采用SiC MOSFET動(dòng)力器件,可比采用傳統硅IGBT獲得更高的續航里程,提高系統整體效率。SiC MOSFET功率器件帶有高性能功率
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如何為開(kāi)關(guān)電源選擇合適的MOSFET?

- DC/DC開(kāi)關(guān)控制器的MOSFET選擇是一個(gè)復雜的過(guò)程。僅僅考慮MOSFET的額定電壓和電流并不足以選擇到合適的MOSFET。要想讓MOSFET維持在規定范圍以?xún)?,必須在低柵極電荷和低導通電阻之間取得平衡。在多負載電源系統中,這種情況會(huì )變得更加復雜。圖1:降壓同步開(kāi)關(guān)穩壓器原理圖。DC/DC開(kāi)關(guān)電源因其高效率而廣泛應用于現代許多電子系統中。例如,同時(shí)擁有一個(gè)高側FET和低側FET的降壓同步開(kāi)關(guān)穩壓器,如圖1所示。這兩個(gè)FET會(huì )根據控制器設置的占空比進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作,旨在達到理想的輸出電壓。降壓穩壓器的占空比方
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Nexperia先進(jìn)電熱模型可覆蓋整個(gè)MOSFET工作溫度范圍

- 基礎半導體元器件領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專(zhuān)家Nexperia(安世半導體)近日宣布MOSFET器件推出全新增強型電熱模型。半導體制造商通常會(huì )為MOSFET提供仿真模型,但一般僅限于在典型工作溫度下建模的少量器件參數。Nexperia的全新先進(jìn)模型可捕獲-55℃至175℃的整個(gè)工作溫度范圍的一系列完整器件參數。這些先進(jìn)模型中加入了反向二極管恢復時(shí)間和電磁兼容性(EMC),大大提升了器件整體精度。參數可幫助工程師建立精確的電路和系統級仿真,并在原型設計前對電熱及EMC性能進(jìn)行評估。模型還有助于節省時(shí)間和資源,工程師此
- 關(guān)鍵字: Nexperia 電熱模型 MOSFET
羅姆SiC評估板測評:快充測試

- 一、測試工裝準備1、P02SCT3040KR-EVK-001測試板2、電壓源3、示波器4、負載儀二、測試項目進(jìn)行1、安裝 SIC后的空載波形SiC安裝空載波形空板,空載GS 為100hz 25V 信號2、DCDC 在線(xiàn)測試1)空載測試驅動(dòng)空載輸出12V,gs驅動(dòng)為200hz總寬度3.6uS的錐形信號2)加載 24轉55V 2A dcdc驅動(dòng)信號波形如下:帶載 6.6k 15V驅動(dòng)信號單脈沖寬度,3uS左右總結由于輕負載,溫度始終未超過(guò)50度。開(kāi)關(guān)速度方面優(yōu)于硅基產(chǎn)品,以后有對應設備
- 關(guān)鍵字: SiC 碳化硅 MOSFET ROHM
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歡迎您創(chuàng )建該詞條,闡述對si mosfet的理解,并與今后在此搜索si mosfet的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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