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羅德與施瓦茨將在2024年巴塞羅那世界移動(dòng)大會(huì )上展示廣泛產(chǎn)品組合

R&S公司將在 2024 年巴塞羅那世界移動(dòng)大會(huì )上展示以“激發(fā)連接潛力，實(shí)現創(chuàng )新賦能”為主題的廣泛產(chǎn)品組合，幫助行業(yè)領(lǐng)導者、廠(chǎng)商、行業(yè)參與者將新移動(dòng)產(chǎn)品、應用和技術(shù)的想法成真。移動(dòng)通信行業(yè)將于 2024 年 2 月 26 日至 29 日再次齊聚巴塞羅那。在Fira Gran Via 5 號廳 5A80 展位，R&S將展示四個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng )新：5G及后5G時(shí)代聚焦于推動(dòng) 5G 演進(jìn)和 6G出現的解決方案；萬(wàn)物互聯(lián)提供了無(wú)縫集成互聯(lián)生態(tài)系統的解決方案；專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )涵蓋業(yè)務(wù)和關(guān)鍵任務(wù)通信的性能和質(zhì)量保證；
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羅德與施瓦茨基于A(yíng)nalog Devices的技術(shù)打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）與Analog Devices（ADI）展開(kāi)合作，打造無(wú)線(xiàn)電池管理系統生產(chǎn)測試解決方案，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統 (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統有線(xiàn)電池管理系統 (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來(lái)諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無(wú)線(xiàn)設備測試的驗證以及大規模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展基于wBMS 射頻魯棒性測試。圖：測試設備設置以高效進(jìn)行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。電池管理系統 (BMS) 是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 最重要的組件之
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R&S驗證恩智浦的下一代汽車(chē)雷達傳感器設計

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S）的R&S RTS雷達測試解決方案驗證了恩智浦?半導體的下一代雷達傳感器參考設計的性能。雙方的合作推動(dòng)汽車(chē)雷達的發(fā)展，雷達技術(shù)是實(shí)現高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的核心技術(shù)。R&S與恩智浦通過(guò)一系列全面的測試，驗證基于恩智浦的28納米RFCMOS雷達單芯片SoC（SAF85xx）的新傳感器參考設計。R&S RTS雷達測試系統包括R&S AREG800A汽車(chē)雷達回波發(fā)生器，R&S QAT100天線(xiàn)毫米波前端，該系統提供了
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按研發(fā)支出劃分的半導體公司：前 12 名

在本文中，我們將討論研發(fā)支出最多的 12 家半導體公司。全球半導體短缺半導體對于我們周?chē)拇蠖鄶导夹g(shù)至關(guān)重要，包括汽車(chē)、通信系統、計算機、家用電器等。在疫情期間，當消費者需求突然發(fā)生變化時(shí)，這些微小的芯片出現了極度短缺。由于遠程工作和教育的興起，人們變得更傾向于消費電子產(chǎn)品和個(gè)人電腦，而汽車(chē)銷(xiāo)量卻下降了。該行業(yè)還面臨大規模的供應鏈中斷和物流問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了短缺。半導體行業(yè)目前正處于復蘇階段。包括智能手機在內的許多半導體產(chǎn)品甚至從短缺到過(guò)剩兜了一圈。似乎仍在苦苦掙扎的最著(zhù)名的半導體之一是用于訓練和開(kāi)發(fā) C
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ETS-Lindgren整合R&S CMX500和R&S SMBV100B進(jìn)行5G A-GNSS天線(xiàn)性能測試

ETS-Lindgren和羅德與施瓦茨繼續長(cháng)期合作，為5G NR提供了具有全面輔助全球導航衛星系統（A-GNSS）功能的天線(xiàn)性能測量，R&S CMX500 OBT寬帶無(wú)線(xiàn)通信測試儀和R&S SMBV100B GNSS模擬器，結合ETS-Lindgren的EMQuest軟件，支持當前和不斷發(fā)展的5G NR基于位置的服務(wù)標準。羅德與施瓦茨的這兩臺儀器可以無(wú)縫集成到ETS-Lindgren新的和現有的符合CTIA標準的空中天線(xiàn)（OTA）測量解決方案中。圖：R&S CMX500
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羅德與施瓦茨推出八通道R&S MXO 5,升級下一代示波器

通過(guò)全新的 R&S MXO 5，羅德與施瓦茨繼續改進(jìn)其下一代示波器系列，這一系列最初以 2022 年成功推出的R&S MXO 4 為起點(diǎn)。R&S MXO 5 是該公司的首款八通道示波器，它在 R&S MXO 4 創(chuàng )下的行業(yè)先河基礎上進(jìn)行了擴展，將使工程師們能夠更好地應對更為復雜的設計挑戰。羅德與施瓦茨推出了全新的 R&S MXO 5 示波器，提供四通道或八通道的選擇。這些示波器基于羅德與施瓦茨開(kāi)發(fā)的下一代 MXO-EP 處理 ASIC 技術(shù)，該技術(shù)在 R&
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羅德與施瓦茨繼續推出先進(jìn)的射頻測試測量解決方案

在2023年柏林歐洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款專(zhuān)為W和D頻段應用量身定制的新產(chǎn)品：全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號發(fā)生器、R&S NRP170TWG熱功率傳感器和R&S FE110ST/SR收發(fā)前端，滿(mǎn)足科研人員對B5G和6G移動(dòng)通信以及未來(lái)新型感知和汽車(chē)雷達設備或電路的表征要求。圖 R&S SFI100A寬帶中頻向量信號發(fā)生器連接到R&S FExxxS上變頻前端在2023年柏林歐洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三
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為支持毫米波和亞太赫茲前沿研究,羅德與施瓦茨繼續推出先進(jìn)的射頻測試測量解決方案

在2023年柏林歐洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款專(zhuān)為W和D頻段應用量身定制的新產(chǎn)品：全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號發(fā)生器、R&S NRP170TWG熱功率傳感器和R&S FE110ST/SR收發(fā)前端，滿(mǎn)足科研人員對B5G和6G移動(dòng)通信以及未來(lái)新型感知和汽車(chē)雷達設備或電路的表征要求。在2023年柏林歐洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三項新的創(chuàng )新產(chǎn)品:R&S SFI100A、R&S NRP170TWG和R&SF
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SABIC創(chuàng )新解決方案榮膺2023年“R&D 100”研發(fā)大獎

沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）憑借其創(chuàng )新解決方案斬獲全球科創(chuàng )領(lǐng)域重磅獎項——2023年“R&D 100 ”研發(fā)大獎。此次獲獎?wù)蔑@了SABIC對于各領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng )新的持續投入，助力全球客戶(hù)開(kāi)發(fā)優(yōu)異的解決方案，獲得業(yè)務(wù)成功。R&D 100大獎?dòng)擅绹禦&D World》雜志評選。今年，SABIC憑借其可達到CTI0的新型聚碳酸酯樹(shù)脂在“機械/材料”類(lèi)別的評選中脫穎而出。同時(shí)，SABIC可持續發(fā)展與科技創(chuàng )新執行副總裁鮑勃·莫恩博士也在“專(zhuān)業(yè)人士”類(lèi)別被《R&D World》雜志評選為
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R&S先向3GPP全球認證論壇提交5G NG eCall測試用例

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"R&S公司"）率先向3GPP全球認證論壇(GCF)提交了5G Next Generation eCall（NG eCall）協(xié)議測試用例，公司還推出了新的5G NG eCall 應用選項，模擬端到端一致性測試所必需的公共安全應答點(diǎn)(PSAP）功能以驗證被測試設備的互操作性，確保完整的通信交換。R&S eCall產(chǎn)品系列的這兩個(gè)新功能現在都支持對新的5G Next Generation eCall系統進(jìn)行早期測試，使用R&S CMX500一
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瑞薩電子推出R-Car S4入門(mén)套件實(shí)現汽車(chē)網(wǎng)關(guān)系統的快速軟件開(kāi)發(fā)

2023 年 7 月 11 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出一款用于汽車(chē)網(wǎng)關(guān)系統的全新開(kāi)發(fā)板——R-Car S4入門(mén)套件，作為一款低成本且易用的開(kāi)發(fā)板，用于瑞薩R-Car S4片上系統（SoC）的軟件開(kāi)發(fā)，該SoC為云通信和安全車(chē)輛控制提供高計算性能和一系列通信功能。與現有R-Car S4參考板相比，新的入門(mén)套件是一個(gè)成本更低且易用的選擇，構建了包含評估板和軟件的完整開(kāi)發(fā)環(huán)境。工程師可以利用全新套件輕松開(kāi)始對汽車(chē)服務(wù)器、互聯(lián)網(wǎng)關(guān)、連接模塊等應用的初步評估
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R&S在GCF認證的5G RedCap一致性測試用例數量上處于優(yōu)勢地位

近期，在GCF CAG第74次會(huì )議上，羅德與施瓦茨基于R&S CMX500一體化信令綜測儀和R&S TS8980一致性測試系統成功認證了5G RedCap（輕量化終端)測試用例，全球認證論壇(GCF)已經(jīng)在其設備認證計劃中啟用相應的工作項目。物聯(lián)網(wǎng)芯片組、調制解調器和終端設備的制造商以及認證實(shí)驗等，現在可以使用久經(jīng)考驗的羅德與施瓦茨解決方案，來(lái)測試387個(gè)5G RedCap測試用例，該方案可覆蓋產(chǎn)品從早期研發(fā)到型號合規一致性認證測試的所有階段。圖：R&S CMX500 OBT的硬件
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雷達—科技圈的低調王者，你真的懂？（上）

一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，能在日間逆光行駛，或夜色漆黑趕路時(shí)時(shí)刻警惕到隱匿在暗處的危險。一只智能“手”，可以準確感知手部殘障人士的意念，幫他輕松抓起一個(gè)蘋(píng)果。一個(gè)安檢門(mén)，最短兩秒即可完成人體安檢，讓哪怕是口袋里的一粒紐扣都無(wú)所遁形。這些智能生活中的種種場(chǎng)景，都離不開(kāi)雷達技術(shù)在背后默默支持。提起雷達，你的腦海中是不是馬上浮現航母、飛機、軍艦上的那些看起來(lái)很“高冷”的大塊頭？雷達的誕生源自軍事需求，但隨著(zhù)技術(shù)的日臻成熟和社會(huì )的發(fā)展，雷達也越來(lái)越多地被應用于日常生活之中?？罩薪煌ü苤?、氣象預測、自動(dòng)駕駛、地質(zhì)探測，甚至
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日本首個(gè)商業(yè)登月項目失利，著(zhù)陸器于今日失聯(lián)

4 月 26 日消息，去年 12 月，一艘載有阿聯(lián)酋月球車(chē)和其他有效載荷的日本私人月球著(zhù)陸器Hakuto-R從美國佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地發(fā)射升空，采用 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭，著(zhù)陸器由日本 ispace 公司開(kāi)發(fā)。該著(zhù)陸器預定于當地時(shí)間本周二降落在月球表面，但該公司的工程師在預期的時(shí)間內并沒(méi)有收到航天器的回應?！鳫akuto-R 在月球著(zhù)陸的概念圖官方公告稱(chēng)，HAKUTO-R Mission 1 月球著(zhù)陸器預計將于日本標準時(shí)間2023 年4 月 26 日凌晨 1 點(diǎn) 40
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