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基于意法半導體STM32G473和STDRIVE 101的電池供電BLDC/PMSM電動(dòng)工具
- STEVAL-PTOOL4A是一款緊湊型系統，專(zhuān)門(mén)用于控制面向手持式電池供電工具等應用的無(wú)刷直流馬達(BLDC) 或永磁同步馬達(PMSM)。該系統擁有高達250 W的功率，可透過(guò)節氣門(mén)等標準輸入集來(lái)控制馬達的扭力/速度。使用者可將此開(kāi)發(fā)板連接到適當的21 V/250 W電動(dòng)工具馬達上?？梢允褂蒙崞骰蚩諝庋h(huán)裝置來(lái)實(shí)現更好的功率耗散效果，從而提升設備的峰值功率。此參考設計非常適合實(shí)現鉆孔機、磨床、圓盤(pán)切割機、圓鋸、吹葉機和手持式割草機等各種電動(dòng)工具的高性能馬達控制。由于尺寸小巧且具備充足的運算能力，該產(chǎn)
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 STM32G473 STDRIVE 101 BLDC PMSM
大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產(chǎn)品的永磁同步電機(PMSM)驅動(dòng)方案
- 致力于亞太地區市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）FS32K144W芯片的PMSM驅動(dòng)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的PMSM驅動(dòng)方案的展示板圖隨著(zhù)新型磁性材料不斷涌現，永磁同步電機（PMSM）的性能不斷提升。得益于環(huán)境適應力強、電磁兼容性良好、功率/質(zhì)量比較高、電動(dòng)機輸出轉矩大、電動(dòng)機極限轉速和制動(dòng)性能優(yōu)異等特點(diǎn)，PMSM在汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景非常廣闊，是冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)壓縮機、電動(dòng)助力轉向等系統的關(guān)鍵組件。由大聯(lián)大世平基于NXP FS32K1
- 關(guān)鍵字： 大聯(lián)大世平 NXP 永磁同步電機 PMSM
純電動(dòng)汽車(chē)用PMSM系統堵轉設計與應用
- 摘 要：介紹了一種純電動(dòng)汽車(chē)用永磁同步電機系統的堵轉控制包含對原理、法規要求過(guò)程分析、測試方法及 策略控制應用，通過(guò)對永磁同步電機的基本工作原理變換到堵轉的工作原理及帶來(lái)的問(wèn)題的原因，通過(guò)建立堵 轉策略及仿真計算開(kāi)展實(shí)施驅動(dòng)電機和IGBT的溫度保護策略，并確立目標開(kāi)展對驅動(dòng)電機和IGBT選型設計， 通過(guò)仿真設計校核并通過(guò)臺架和整車(chē)實(shí)車(chē)測試驗證設計目標，驗證了系統性能，安全性高，在通過(guò)設計對整車(chē) 目標進(jìn)行校核的同時(shí)，防止過(guò)度開(kāi)發(fā)，降低了系統開(kāi)發(fā)成本。關(guān)鍵詞：PMSM；PWM；堵轉；IGBT；載頻0
- 關(guān)鍵字： 202211 PMSM PWM 堵轉 IGBT 載頻
什么是永磁同步電機？看完你肯定會(huì )懂
- 什么是永磁同步電機？本文我從永磁電機的內部結構和工作原理兩個(gè)方面詳細講解一下、1、永磁同步電機內部構造永磁同步電動(dòng)機（PMSM）以 永磁體提供勵磁（勵磁：電機工作所依靠的磁場(chǎng)），無(wú)電刷，不需要勵磁電流，提高電機的效率和功率密度！永磁同步電動(dòng)機一般由：定子，轉子，端蓋等部件組成。如下圖：圖片定子繞組，圍繞著(zhù) 定子鐵芯進(jìn)行環(huán)繞，通過(guò)控制定子繞組的輸入電流的頻率，可以控制磁場(chǎng)旋轉頻率，進(jìn)而控制轉速。如下圖：圖片轉子上面放有永磁體，根據永磁體的擺放位置不同，分為凸出式永磁轉子，內埋式永磁轉子。如下圖：圖片凸出式永
- 關(guān)鍵字： PMSM 永磁同步電機
一文了解BLDC與PMSM的區別
- 現代電機與控制技術(shù)以電流驅動(dòng)模式的不同將永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機分為兩大類(lèi)：1）方波驅動(dòng)電機，也即無(wú)刷直流電機（BLDC）；2)正弦波驅動(dòng)電機：也即永磁同步電機（PMSM）。表面來(lái)看，BLDC和PMSM的基本結構是相同的：1）它們的電動(dòng)機都是永磁電動(dòng)機，轉子由永磁體組成基本結構，定子安放有多相交流繞組；2）都是由永久磁鐵轉子和定子的交流電流相互作用產(chǎn)生電機的轉矩；3）在繞組中的定子電流必須與轉子位置反饋同步；4）轉子位置反饋信號可以來(lái)自轉子位置傳感器，或者像在一些無(wú)傳感器控制方式那樣通過(guò)檢側電機相繞組的反電動(dòng)勢
- 關(guān)鍵字： BLDC PMSM 電機
與交流異步電機相比，永磁同步電機有哪些優(yōu)點(diǎn)？
- 在動(dòng)力系統的時(shí)候，經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到永磁同步電機和交流異步電機的說(shuō)法，而在出現頻率上，永磁同步電機占據著(zhù)絕大多數。它們之間到底有什么區別，又分別擁有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？三相異步電機攪拌與永磁同步電機結構永磁同步電機 VS 交流異步電機與交流異步電機相比，永磁同步電機具有以下優(yōu)點(diǎn)。一、高效率，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解釋1、由于永磁同步電機的磁場(chǎng)是由永磁體產(chǎn)生的，因此避免了由勵磁電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)引起的勵磁損耗。2、與異步電機相比，永磁同步電機的外部特性效率曲線(xiàn)在輕載時(shí)具有更高的效率值，與異步電機相比，這是永磁同步電機在節能方
- 關(guān)鍵字： PMSM 永磁電機
基于高頻信號注入的永磁同步電機無(wú)傳感器控制策略研究*
- 永磁同步電機無(wú)傳感器控制方法由于具有降低成本、減小系統體積和提高可靠性等優(yōu)勢，廣泛應用于軍工和民用等各個(gè)領(lǐng)域。本文介紹了用于零和低速下的永磁同步電機無(wú)傳感器控制技術(shù)。針對傳統的脈振高頻信號注入法轉子初始位置估計不準確的問(wèn)題，提出一種基于磁極飽和凸機性的方法來(lái)正確判斷磁極極性。并通過(guò)數學(xué)算法將濾波環(huán)節進(jìn)行簡(jiǎn)化，減少低通濾波器的使用。通過(guò)仿真分析，驗證了所設計的脈振高頻電壓注入法在零和低速段的可行性。
- 關(guān)鍵字： 永磁同步電機 無(wú)傳感器控制 高頻信號注入法 鎖相環(huán) 202109 PMSM
中微半導體：專(zhuān)注永磁同步電機，讓天下沒(méi)有難做的電機控制
- 1? ?看好永磁同步電機、永磁輔助開(kāi)關(guān)磁阻電機在電動(dòng)工具及白色家電上的應用機會(huì )中微半導體看好永磁同步電機及永磁輔助開(kāi)關(guān)磁阻電機在電動(dòng)工具及白色家電上的應用。我們認為未來(lái)電機市場(chǎng)會(huì )隨著(zhù)半導體器件的高頻化而帶來(lái)新的變化趨勢，未來(lái)的電機控制產(chǎn)品技術(shù)趨勢將會(huì )朝著(zhù)高頻化、小型化、輕便化的趨勢發(fā)展，中微半導體正在積極規劃和部署基于A(yíng)rm Cortex-M4 內核并搭載加速運算協(xié)處理器的CMS32M7x 系列，以更快的運行速度和運行效率，加速布局電機高端市場(chǎng)應用。中微半導體（深圳）股份有限公司 電機
- 關(guān)鍵字： 永磁同步 電機 202103 PMSM
基于某款純電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機不同轉子磁鋼結構對噪聲影響的分析
- 對某款純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用永磁同步驅動(dòng)電機噪聲進(jìn)行測試和分析。根據測試結果，得出驅動(dòng)電機產(chǎn)生的48階次噪聲比較大，嚴重影響駕駛感受。為削減永磁同步驅動(dòng)電機產(chǎn)生的48階次噪聲，本文從驅動(dòng)電機轉子磁鋼結構方面進(jìn)行探討，提出4種驅動(dòng)電機轉子磁鋼結構方案，分別對其進(jìn)行臺架的測試與驗證。結果顯示不同轉子磁鋼結構對噪聲的表現差異較大。其中4段式平行結構對48階次噪聲改善效果最大，提高整車(chē)的噪聲表現。此項研究與探討同時(shí)也對電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機的噪聲整改積累一定經(jīng)驗。
- 關(guān)鍵字： 純電動(dòng)汽車(chē) 永磁同步驅動(dòng)電機 48階次噪聲 轉子磁鋼結構 PMSM 202010
基于tanh函數的永磁同步電機無(wú)位置傳感器控制研究
- 鳳志民，杭孟荀（奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：為削弱傳統滑膜觀(guān)測器（Sliding Mode Observer, SMO）中由于控制函數的不連續性而引起的系統抖振，設計一種基于雙曲正切函數tanh的改進(jìn)型SMO，采用截止頻率可變的策略對轉子位置角進(jìn)行相位補償并且結合鎖相環(huán)估計轉子位置，在同步旋轉d - p 軸坐標系下建立和分析了改進(jìn)型SMO，利用MATLAB/Simulink工具搭建改進(jìn)SMO的仿真模型。仿真實(shí)驗結果表明：改進(jìn)型SMO能有效削弱系統抖振，提高了轉子估
- 關(guān)鍵字： 202007 永磁同步電機 滑模觀(guān)測器 tanh函數 鎖相環(huán) PMSM
一種永磁同步電機失磁故障滑模調速方法
- 針對如何改善永磁同步電機(PMSM)控制性能，采用一種基于永磁磁鏈在線(xiàn)觀(guān)測的滑模調速方法。首先，采用基于滑模變結構控制的速度環(huán)控制模型，分析永磁磁鏈對電機帶負載能力的影響。然后，在磁場(chǎng)同步旋轉坐標系中構造永磁同步電機的新型磁鏈觀(guān)測狀態(tài)方程，通過(guò)龍伯格觀(guān)測器隔開(kāi)觀(guān)測器中電機速度變化對觀(guān)測器誤差方程造成的影響，借助Lyapunov穩定性理論對觀(guān)測器的穩定性加以證明，依據滑模變結構等值控制原理構造出永磁磁鏈算式。最后
- 關(guān)鍵字： 202002 永磁同步電機 滑模調速 永磁磁鏈 龍伯格-滑膜觀(guān)測器 PMSM
某款電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)用永磁同步電機噪聲分析
- 姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：通過(guò)對某款電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)用永磁同步電機的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現其存在48階次噪聲大的問(wèn)題。為了削弱電機的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過(guò)對4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗證和測試，結果顯示，轉子磁鋼結構優(yōu)化和轉子鐵心外圓增加輔助溝槽2個(gè)方案對電機48階次噪聲有較大的改善。最終實(shí)施上述2個(gè)方案，原車(chē)尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車(chē)的駕駛舒適性?！ ￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；永磁同步電機；噪聲；磁鋼；轉子鐵心 作者簡(jiǎn)介
- 關(guān)鍵字： 201912 電動(dòng)汽車(chē) 永磁同步電機 噪聲 磁鋼 轉子鐵心 PMSM
Trinamic推出高功率BLDC/PMSM柵極驅動(dòng)器
- TMC6200是新型高壓柵極驅動(dòng)器，具有在線(xiàn)電機電流檢測功能，可使用外部MOSFET實(shí)現高達100A的BLDC電機和PMSM伺服電機。2019年4月1日于德國漢堡，TRINAMIC 運動(dòng)控制公司推出用于PMSM伺服或BLDC電機的新型高功率柵極驅動(dòng)器。該芯片具有強大而靈活的設計，具有與電機完美匹配的高電流曲線(xiàn)?！肮こ處熢谠O計過(guò)程中處理了一些限制，其中時(shí)間是最重要的限制。TMC6200補充了基于TMC4671硬件的伺服控制器構建塊，并提供了例如短檢測和超溫閾值的可編程安全功能，使用現成的構建塊實(shí)現了穩健可靠
- 關(guān)鍵字： Trinamic BLDC PMSM
pmsm介紹
永磁同步馬達（permanent-magnetsynchronousmotor），即永磁同步電機，簡(jiǎn)稱(chēng)PMSM，是指一種轉子用永久磁鐵代替繞線(xiàn)的同步馬達。永磁同步馬達可依磁通方式分為徑向、軸向或是橫向幾種，依其元件的布局而定，各種的永磁同步馬達在效率、體積、重量及工作速度都有不同的表現。
永磁同步電機的運行原理與電勵磁同步電機相同，但它以永磁體提供的磁通代替后者的勵磁繞組勵磁，使電機結構更為簡(jiǎn)單 [ 查看詳細 ]
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