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1.5V～3 0V開(kāi)關(guān)穩壓電源電路
- 此開(kāi)關(guān)穩壓電源。從1.5V～30V／3A連續可調。有限流短路保護設施，滿(mǎn)負載時(shí)輸出電壓基本不變，其效率在85％以上，另外在開(kāi)關(guān)管上需要加一塊適當的散熱片。電路見(jiàn)附圖。VTl為開(kāi)關(guān)管，VT2用作脈寬調制。VT3、VT4組成限流短...
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Littelfuse的緊湊型瞬態(tài)抑制二極管可保護敏感型電子設備免受應電壓雷擊感瞬變和其他電壓瞬變損害
- Littelfuse, Inc.今天宣布推出了專(zhuān)為保護敏感便攜式、緊湊電子設備免受電壓瞬變損害的瞬態(tài)抑制二極管產(chǎn)品系列。 SMF3.3系列瞬態(tài)抑制二極管采用超小型、小尺寸的SOD-123FL塑料封裝，集200W浪涌性能、低反向斷態(tài)電壓(3.3V)和低箝位電壓(6.8V)于一體，適用于各種便攜式、緊湊型電子產(chǎn)品。 SMF3.3系列產(chǎn)品適用于低電壓應用，例如保護VCC總線(xiàn)以及其他用于便攜設備、便攜硬盤(pán)、筆記本電腦、POS終端、固態(tài)硬盤(pán)(SSD)、電源和顯示器的易損電路。 “SM
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高通：3.5GHz頻段開(kāi)放，任何人都可以提供LTE服務(wù)
- 美國高通公司于2016年8月30日在該公司博客中，對美國開(kāi)放3.5GHz頻段發(fā)表了評論(參見(jiàn)高通的博客)。博客是由該公司技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的負責人Patrik Lundqvist發(fā)表的。內容如下。 去年，美國聯(lián)邦通信委員會(huì )(Federal Communications Commission，FCC)以“市民寬帶無(wú)線(xiàn)電服務(wù) (Citizens Broadband Radio Service，CBRS)”的名義開(kāi)放了美國3.5GHz頻段的150MHz。 CBRS有兩項新舉措。
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特斯拉Model 3需求旺盛 松下預測電池營(yíng)收或翻番
- 據國外媒體報道，日本松下公司近日表示，它預計特斯拉汽車(chē)對其鋰電池的強勁需求將推動(dòng)其汽車(chē)電池年收入在3年內增長(cháng)一倍多。 負責汽車(chē)和工業(yè)系統業(yè)務(wù)的松下高管Kenji Tamura稱(chēng)，他預計公司的汽車(chē)電池年收入將在截至2019年3月的財務(wù)年度增至4000億日元(約合39.8億美元)，相比之下，公司在截至2016年3月的財務(wù)年度的汽車(chē)電池年收入為1800億日元。 他說(shuō)，公司預計汽車(chē)電池和能量存儲產(chǎn)品的合并年收入同期將增長(cháng)1.5倍，達到5000億日元。 Tamura還說(shuō)，松下打算應特斯拉汽車(chē)的
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Model S自動(dòng)駕駛之殤：感知巡航≠完全自動(dòng)駕駛
- 6月的最后一天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對2.5萬(wàn)輛特斯拉Model S的自動(dòng)駕駛系統(Autopilot system)展開(kāi)設計和性能的初步調查，一位40歲的科技公司老板開(kāi)著(zhù)自己的“Tessy”(車(chē)主對車(chē)的愛(ài)稱(chēng))，在自動(dòng)駕駛模式下丟了性命，而就在一個(gè)月前，他還稱(chēng)贊過(guò)Model S先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應巡航控制當成完全自動(dòng)駕駛，可就錯了! 回憶這場(chǎng)不幸的事故 不幸去世的這位車(chē)主名叫
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特斯拉讓你跌掉下巴的五件事(圖文)
- 北京時(shí)間24日訊 電動(dòng)汽車(chē)特斯拉一直是耀眼的科技明星，而近幾天馬斯克(Elon Musk)宣布要收購太陽(yáng)城的交易更是鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨，將公司再度推到了風(fēng)口浪尖。然而，對于這個(gè)曝光度極高的特斯拉，各位讀者真的了解多少呢? 有網(wǎng)站列出了特斯拉五大恐怕沒(méi)有多少人知道的事實(shí)： 1)特斯拉正在建設全球最大建筑之一 特斯拉正在內華達州Reno建設的電池工廠(chǎng)占地面積超過(guò)580萬(wàn)平方英尺(約54萬(wàn)平方米)，單單以這一點(diǎn)論，就已經(jīng)成為了全世界面積最大的建筑之一。完工之后，預計每
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