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激光雷達行業(yè)專(zhuān)題報告：百花齊放到量產(chǎn)落地
- 1、 技術(shù)路線(xiàn)百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達存在諸多架構形態(tài)，各種技術(shù)路線(xiàn)排列組合形成化學(xué)反應，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當前自動(dòng)駕駛趨勢明確，激光雷達憑借自身測距遠、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達等探測方式的重要補充，是諸多主機 廠(chǎng)邁向自動(dòng)駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車(chē)電子行業(yè)的新生 事物，無(wú)論技術(shù)路線(xiàn)，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著(zhù)眾多機會(huì )和無(wú)限可能。 激光雷達通過(guò)發(fā)出激光并接收反射信號來(lái)實(shí)現對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長(cháng)、收發(fā)元器件
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激光雷達迎來(lái)大考：上車(chē)背后，如何將技術(shù)價(jià)值轉化為用戶(hù)價(jià)值？
- 激光雷達正迎來(lái)新的發(fā)展機遇?！ ?020年開(kāi)始，無(wú)論是傳統車(chē)企巨頭，還是新造車(chē)公司，都相繼宣布將在下一代新車(chē)型上搭載激光雷達?！ elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達公司也相繼上市?！ ∑?chē)行業(yè)和投資者對這個(gè)「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續上升?！ 能?chē)企、激光雷達廠(chǎng)商乃至整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，激光雷達大規模上車(chē)的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。與此同時(shí)，激光雷達所帶來(lái)的實(shí)際效果，也將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！ ∵@也意味著(zhù)激光雷達將迎
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激光雷達2022：在風(fēng)口、泡沫和希望中行走
- 近三個(gè)月來(lái)，全球的激光雷達公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！ o(wú)論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創(chuàng )、禾賽科技、Innovusion（圖達通）等中國公司，都在1月初來(lái)到了美國賭城，帶著(zhù)自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國電子消費展（CES）?！ ‘斪詣?dòng)駕駛功能逐漸成為汽車(chē)的標配，自動(dòng)駕駛背后的硬件激光雷達也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達公司，既有像Velodyne一樣上世紀就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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智能駕駛迎來(lái)風(fēng)口激光雷達乘風(fēng)而起
- 智能駕駛風(fēng)起云涌，激光雷達彈性巨大。目前算法還無(wú)法完全彌補硬件感知缺陷，激光雷達在高級別自動(dòng)駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級別的智能車(chē)分別需要搭載1/2/4臺激光雷達。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來(lái)ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達的高級別智能車(chē)開(kāi)啟交付，平均激光雷達搭載量約為2顆，加速激光雷達量產(chǎn)上車(chē)。目前激光雷達的單臺成本約為1000美元，預計2025年下降到500美元以?xún)?，屆時(shí)激光雷達的市場(chǎng)規模將超過(guò)250億元，2021-25年的CAGR高達162%，是汽車(chē)智能化浪潮下彈性最大
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激光雷達分辨率獲創(chuàng )紀錄突破！
- 據國外科技媒體allaboutcircuits報道，加州大學(xué)伯克利分校的最新研究利用激光雷達焦平面開(kāi)關(guān)陣列(FPSA)中的微機電系統(MEMS)實(shí)現了創(chuàng )紀錄的分辨?！ ∧敲此麄兛朔四男┨魬鸩拍苓_到這一記錄的？ 大多數追求自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器，因為它具有遠距離高分辨率的能力，并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響?！ ∪欢?，LiDAR遠非完美，許多不同形式的LiDAR競相成為該技術(shù)的未來(lái)。激光雷達技術(shù)和應用示例 最近，加州大學(xué)伯
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艾邁斯歐司朗攜手Cepton 打造905nm雷射LiDAR解決方案
- 艾邁斯歐司朗宣布，目前正與激光雷達技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Cepton Technologies (Cepton)擴大合作，為先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供開(kāi)創(chuàng )性的激光雷達解決方案。 最近，Cepton獲得了一家位于底特律的全球頂級汽車(chē)OEM 企業(yè)的生產(chǎn)合約，為ADAS應用提供激光雷達系列產(chǎn)品，進(jìn)一步強化其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。激光雷達(LiDAR)意指“光探測和測距”(Light Detection and Ranging)，透過(guò)計算激光束擊中物體并反射回來(lái)所需的時(shí)間，協(xié)助描繪車(chē)輛周
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LiDAR揭秘：“波長(cháng)大辯論”的深入指導
- 人們普遍認為，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）之所以成功，是因為它可以有效地感測車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，并將感測到的信息輸入實(shí)現自動(dòng)導航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對感測技術(shù)的絕對依賴(lài)性，系統通常使用多個(gè)傳感器模式，并實(shí)現數據融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能發(fā)揮其優(yōu)勢，并提供更好的組合解決方案。在未來(lái)ADAS 和AD 車(chē)輛中，傳感器主要有3 種模式，分別是圖像傳感器、雷達和LiDAR（light detection and ranging，激光雷達）。每一種傳感器都有自己的優(yōu)勢，
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采埃孚/Aeva攜手研發(fā)新自動(dòng)駕駛傳感器
- 日前，從外媒獲悉，采埃孚（ZF）和美國硅谷初創(chuàng )公司Aeva將共同研發(fā)全新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器（LiDAR），其采用調頻連續波（FMCW）技術(shù)，可以探測到遠處物體的運動(dòng)速度，并區分靜止（如樹(shù)木）和移動(dòng)物體（如自行車(chē)）。據悉，該傳感器有望在2024年前量產(chǎn)?！ iDAR（Light Detection and Ranging）中文可稱(chēng)為光學(xué)雷達，是高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中用于系統和傳感的關(guān)鍵技術(shù)。我們已經(jīng)看到，不同的市場(chǎng)需要不同的解決方案。對于L2和L3級別的駕駛輔助系統，封裝和成本優(yōu)化的激光雷達至關(guān)
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開(kāi)源LIDAR原型制作平臺
- 摘要本文探討ADI公司新推出且擁有廣泛市場(chǎng)的LIDAR原型制作平臺，以及它如何通過(guò)提供完整的硬件和軟件解決方案，使得用戶(hù)能夠建立其算法和自定義硬件解決方案的原型，從而幫助客戶(hù)縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間；詳細介紹模塊化硬件設計，包括光接收和發(fā)送信號鏈、FPGA接口，以及用于長(cháng)距離感測的光學(xué)器件；介紹系統分區決策，以凸顯良好的系統設計、接口定義和合適的模塊化分級的重要性；描述開(kāi)源LIDAR軟件堆棧的組件和平臺定制的API，顯示客戶(hù)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間如何受益，以及如何將這些產(chǎn)品集成到其最終的解決方案中。簡(jiǎn)介隨著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和
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成本僅100美元的激光雷達：這個(gè)項目教你零基礎DIY
- 從 PCB 到上位機軟件全開(kāi)源，項目中所有材料均能買(mǎi)到，不怕你做不出來(lái)。激光雷達能夠幫助機器人快速獲取其周?chē)h(huán)境信息，且具有探測范圍廣、精度高、抗干擾能力強等優(yōu)勢，是自動(dòng)駕駛汽車(chē)、掃地機器人、倉儲機器人等一系列地面自主移動(dòng)機器人的重要組成部分。然而，目前工業(yè)級激光雷達往往造價(jià)高昂，像谷歌、百度造的那些無(wú)人車(chē)，其激光雷達的造價(jià)甚至超過(guò)了車(chē)輛本身的價(jià)值，讓普通人望而卻步。即使是探測范圍僅有 25m 的單線(xiàn)激光雷達，在某寶上也賣(mài)到了千元級別。想入坑自動(dòng)駕駛卻無(wú)法承受激光雷達高昂的價(jià)格？這個(gè)由俄羅斯的一位 G
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蘋(píng)果LiDAR確實(shí)有測量功能 可進(jìn)行空間3D掃描
- 激光雷達(LiDAR)通常指「檢測和測距」，是一種革命性的掃描和測量工具。但蘋(píng)果(Apple) 的激光雷達無(wú)法達到可用于戶(hù)外測量和掃描專(zhuān)業(yè)激光雷達的水平，不過(guò)可以測量到距離5米的周?chē)矬w以及進(jìn)行人員位置的追蹤。光電協(xié)進(jìn)會(huì )（PIDA）認為，激光雷達的深度感測與蘋(píng)果的景深攝鏡頭以及先進(jìn)的影像算法相結合，有可能在未來(lái)成為強大的掃描平臺，而這些元素的緊密整合可為iPad Pro帶來(lái)了全新的AR體驗。蘋(píng)果的LiDAR只要與Measurement App配合使用，將可進(jìn)行3D掃描、空間測量、物體辨識和分類(lèi)，主要是針對
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貿澤開(kāi)售Analog Devices可定制的模塊化LiDAR原型設計平臺
- 貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo)Analog Devices的AD-FMCLIDAR1-EBZ激光雷達 (LiDAR) 原型設計平臺。此模塊化原型設計平臺專(zhuān)為開(kāi)發(fā)LiDAR 深度感測應用硬件和軟件而設計，有助于縮短系統開(kāi)發(fā)時(shí)間，簡(jiǎn)化LiDAR系統原型的實(shí)現流程，適合汽車(chē)、環(huán)保、航空航天/國防、安全和工業(yè)4.0等應用。貿澤資深產(chǎn)品副總裁Jeff Newell 表示，“Analog Devices為工程師提供開(kāi)發(fā)新一代LiDAR應用所需的工具和設計資源，我們很高興將其LiDA
- 關(guān)鍵字： LiDAR AFE
業(yè)界最小的LiDAR IC，帶寬提高2倍以上，加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺設計
- 近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出業(yè)界速度最快、尺寸最小的光探測及測距 (LiDAR) IC，幫助實(shí)現更高速的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。與最接近的競爭方案相比，MAX40026高速比較器和MAX40660/MAX40661寬帶互阻放大器可提供2倍以上帶寬，在相同尺寸的單個(gè)LiDAR模塊內增加32路附加通道，單模塊達到128個(gè)通道 (競爭產(chǎn)品為96路)，從而使高速公路上的自動(dòng)駕駛行駛速度提高10mph (15km/h)。
- 關(guān)鍵字： LiDAR IC 自動(dòng)駕駛 Maxim
lidar介紹
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