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一文盡曉L(fǎng)ED企業(yè)走出去的策略

目前在中國的LED行業(yè)里擁有數以萬(wàn)計的制造業(yè)企業(yè)里頭，真正堪稱(chēng)做好了海外市場(chǎng)的卻不多見(jiàn)。
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反無(wú)人機公司融資千萬(wàn)美元市場(chǎng)要崛起了

無(wú)人機市場(chǎng)飛速增長(cháng)，也帶動(dòng)了周邊衍生行業(yè)的迅速發(fā)展，除了無(wú)人機配套設備和服務(wù)商之外，無(wú)人機的“天敵”也受益良多。
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SpaceX贏(yíng)得美國空軍GPS衛星發(fā)射合同

　　據《洛杉磯時(shí)報》報道，SpaceX贏(yíng)得了美國空軍8270萬(wàn)美元的GPS(全球定位系統)衛星發(fā)射合同，打破了ULA在美國國家安全發(fā)射市場(chǎng)的壟斷。這家位于霍索恩的公司計劃在2018年5月，通過(guò)獵鷹9火箭在佛羅里達卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射一顆第三代GPS衛星。　　　　美國空軍稱(chēng)，該衛星將有更強的抗干擾能力，并為軍事和民用領(lǐng)域提供更精確的導航和定時(shí)服務(wù)。SpaceX在去年5月獲得發(fā)射涉及國家安全和軍事用途衛星的認證，這個(gè)發(fā)射市場(chǎng)長(cháng)期以來(lái)一直被聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(ULA)，一家由波音和洛克
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北斗導航手機芯片標準最快有望年底問(wèn)世

　　北斗衛星導航系統專(zhuān)家委員會(huì )成員、武漢大學(xué)測繪遙感專(zhuān)家、中國工程院院士劉經(jīng)南昨日向長(cháng)江日報記者透露，目前，武漢導航與位置服務(wù)工業(yè)技術(shù)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)武漢導航院)牽頭，和武漢大學(xué)及國內其他相關(guān)研究團隊合作，正聯(lián)手制定北斗智能手機高精度定位導航芯片的相關(guān)標準，最快有望在今年底問(wèn)世。　　“這項標準的制定，已通過(guò)國際相關(guān)行業(yè)組織認可，被接納為智能手機等導航高精度服務(wù)型芯片的北斗導航序列標準建設內容之中。”劉經(jīng)南說(shuō)，該標準經(jīng)有關(guān)國際行業(yè)組織認證通過(guò)后，將成北斗在智能手機高精度定位導航芯
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一種低成本的GPS裝置與應用測試方法

　　將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)維持在預算和時(shí)間計劃之內，一直是GPS 產(chǎn)品經(jīng)理需要面對的挑戰。成功的測試需要謹慎的時(shí)間和資源配置?！　≡贚abSat 推出之前，僅存在其他兩種方法：現場(chǎng)測試和實(shí)驗室模擬?！　∵@兩種方法均成本高昂，并存在諸多限制。具體而言，由于GNSS(全球導航衛星系統)星座的動(dòng)態(tài)特性，現場(chǎng)測試無(wú)法提供可靠和可重復的測試條件，而實(shí)驗室模擬則無(wú)法以現實(shí)的價(jià)格提供真實(shí)世界中可見(jiàn)的實(shí)時(shí)天空狀況?！　abSat 憑借自身的真實(shí)世界信號記錄和復制功能，可將現場(chǎng)測試帶入實(shí)驗室中，消除了這
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讓所有手表都支持GPS，索尼取得重大進(jìn)展

　　索尼在半導體集成電路國際學(xué)會(huì )“ISSCC 2016”的Session 26.5上宣布，開(kāi)發(fā)出了Global Navigation Satellite System (GNSS，全球衛星導航系統)的新型接收IC。GNSS泛指所有衛星導航系統，包括美國的GPS、歐洲的Galileo、俄羅斯的GLONASS及中國的北斗等?！　?nbsp; 　　索尼在ISSCC 2016上發(fā)表的新一代GNSS接收IC的RF電路部分
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u-blox發(fā)表適用于低功耗裝置的新款GPS/GLONASS 接收器平臺u blox 8

無(wú)線(xiàn)與定位模組和晶片的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商u-blox宣布，推出最新的u blox 8 GPS/GLONASS接收器平臺。新產(chǎn)品能與u-blox GNSS平臺組合彼此互補，強調低功耗使用模式，而既有的u-blox M8平臺則持續支援導航效能要求與最高準確度的應用。與前一代的u-blox 7相比，u-blox 8提供了顯著(zhù)的效能提升，其追蹤靈敏度增加了4 dBm，現在為-166 dBm。此外，強化里程計功能、新的地理圍欄特性、以及最佳化的預設功率節省模式能將運動(dòng)產(chǎn)品的功率要求降低一半。免費的AssistNow服務(wù)能
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北斗導航為何突然提前使用？或將實(shí)現三大導航高度兼容

你用了我的產(chǎn)品，我自然可以實(shí)現反偵查、反定位，對你重要目標實(shí)現精確打擊，甚至是你的指揮所、核導彈發(fā)射基地、重要基礎設施實(shí)現全線(xiàn)打擊。
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科學(xué)家研發(fā)世界最貴材料：每克價(jià)值1億英鎊

　　外媒稱(chēng)，牛津大學(xué)實(shí)驗室正在打造世界上最昂貴的材料，每1克的價(jià)格為1億英鎊(約人民幣9.65億)。　　據英國《每日電訊報》網(wǎng)站12月5日報道，牛津大學(xué)去年建立的碳材料設計公司在生產(chǎn)“內嵌富勒烯”。“內嵌富勒烯”是一種由碳原子組成的籠形結構，籠內裝有氮原子。　　報道稱(chēng)，這種材料將被用來(lái)制造小型便攜式原子鐘，使無(wú)人駕駛汽車(chē)的GPS導航系統精確到1毫米。原子鐘是目前世界上最準確的計時(shí)系統。　　　　碳原子結構示意圖　　報道稱(chēng)
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北斗技術(shù)重大突破！自主導航芯片精度超GPS

經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間攻關(guān)，湖北省在北斗關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，40納米高精度北斗導航應用芯片的發(fā)布。
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無(wú)人駕駛車(chē)姍姍來(lái)遲　汽車(chē)OEM轉型服務(wù)供應商？

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正遭遇三重打擊。一方面，汽車(chē)制造商發(fā)現消費者對于擁有汽車(chē)的興趣漸減。同時(shí)，他們自己曾經(jīng)獨占的領(lǐng)地也逐漸被開(kāi)發(fā)軟體的高科技新進(jìn)企業(yè)所蠶食，這些市場(chǎng)新進(jìn)者帶來(lái)了許多新的汽車(chē)功能。第三，福斯汽車(chē)公司(Volkswagen)的丑聞——一家備受尊敬的德國汽車(chē)制造商竟在美國排放標準上做手腳——這可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草。　　在這個(gè)背景下，立法者、汽車(chē)制造商和技術(shù)供應商齊聚在法國波爾多(Bordeaux)召開(kāi)一年一度的全球智慧運輸系統大會(huì )(ITS W
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手機廠(chǎng)商淪為代工：不是衰落而是另一條出路

手機廠(chǎng)商重返代工多數人誤以為是走向衰落的重要標志，但是隨著(zhù)國內手機市場(chǎng)的飽和，不少老牌手機廠(chǎng)商面臨產(chǎn)能利用率偏低的困境，代工便成了戰略調整的嘗試之一，淪為代工當真是一件不光彩的事?甚至說(shuō)是手機廠(chǎng)商的最后出路?畢竟代工的利潤不比做手機低。
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難敵小米/華為/魅族競爭傳聯(lián)想進(jìn)軍手機OEM市場(chǎng)

　　臺灣《電子時(shí)報》網(wǎng)站援引行業(yè)消息稱(chēng)，聯(lián)想已決定進(jìn)軍OEM手機市場(chǎng)(手機代工)，以此來(lái)提升手機制造工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率。　　該消息稱(chēng)，進(jìn)入手機代工領(lǐng)域是聯(lián)想手機業(yè)務(wù)重組計劃的一部分。聯(lián)想8月底對手機業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大重組，由摩托羅拉團隊主導聯(lián)想智能手機的設計、開(kāi)發(fā)和制造。　　聯(lián)想當時(shí)表示，接下來(lái)聯(lián)想移動(dòng)要做三件事：打造精品產(chǎn)品;實(shí)現盈利性增長(cháng)，而不僅是單純的擴大銷(xiāo)量占據市場(chǎng)份額;要加速實(shí)現供應鏈的協(xié)同效率，利用Lenovo和Moto兩大品牌，發(fā)揮各自在不同市場(chǎng)的優(yōu)勢。　　該消息稱(chēng)，來(lái)自小米、樂(lè )視、魅
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挑戰GPS 中國北斗民用化之路還要走多久？

在北斗發(fā)展的同時(shí)，民用化的呼聲越來(lái)越高。但是，北斗軍轉民應用并不是一蹴而就的事情，背后還有些亟待跨越的障礙。那么，北斗民用這條路，究竟還要走多久?
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Google新專(zhuān)利：利用連網(wǎng)汽車(chē)幫忙偵測道路品質(zhì)

　　根據該專(zhuān)利的描述，汽車(chē)音響主機可能同時(shí)安裝GPS與各種感應器，一方面用來(lái)搜集與分析道路的品質(zhì)，另一方面還能判斷汽車(chē)的位置，之后藉由行動(dòng)網(wǎng)路將資料傳送到中央伺服器，伺服器便能根據相關(guān)的報告改善地圖軟體的導航服務(wù)。　　　　Google于2012年申請的一項專(zhuān)利技術(shù)于最近曝光了，該專(zhuān)利名稱(chēng)為“監控及報告道路品質(zhì)的系統與方法”(Systems and methods for monitoring and reporting road quality)，企圖整
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