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揭秘傳感器在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的應用

  • 近來(lái),自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一個(gè)比較熱門(mén)的話(huà)題,相關(guān)的報道也是屢見(jiàn)不鮮。一時(shí)間便引來(lái)了社會(huì )各方的廣泛關(guān)注,汽車(chē)制造商們也對此表現出了濃厚的興趣,紛紛加入到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)的陣營(yíng)中來(lái)。
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項目方案:基于A(yíng)VR32的車(chē)載信息與監控系統

  • 本項目主要想通過(guò)大賽提供的高性能AVR32評估板及GPS、GPRS、SD卡、LCD顯示器等外圍模塊實(shí)現車(chē)載信息存儲與遠程監控系統的設計 ,在電子商務(wù)快速發(fā)展和物流管理需要的前提下,提出了特別適用于車(chē)輛管理監控的應用系統。
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膝上型PC借助通用GPS RF前端實(shí)現軟件基帶處理

  • 近來(lái),通信和導航工程師越來(lái)越傾向在全球定位系統(GPS)中采用軟件技術(shù)。1,2 由于超大規模集成電路的發(fā)展,性能強大的CPU和DSP能夠通過(guò)軟件對GPS信號進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和解碼。這些基于軟件的GPS接收機具有相當強的靈活性:只 需修改設置參數即可適應新的應用,無(wú)需重新設計硬件,選擇一個(gè)IF,就可完成進(jìn)一步的系統升級。
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“北斗導航裝備研制專(zhuān)家”海格通信: 已有GPS,為什么還要北斗導航?

  •   5月23日至25日,在上海舉行的第八屆中國衛星導航學(xué)術(shù)年會(huì )上,廣州海格通信集團股份有限公司攜新品——北斗高精度“20厘米車(chē)道級”導航軟件、室內外無(wú)縫定位技術(shù)、新一代北斗便攜式智能綜合終端等亮相,獲得眾多導航領(lǐng)域科學(xué)家的點(diǎn)贊。   圖① 海格通信研發(fā)人員正在緊張忙碌中。   圖② 海格通信的產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)現場(chǎng)。   圖③ 海格通信副總工程師江俊鋒向記者講解北斗導航系統。   圖④ 位于廣州科學(xué)城內的海格通信北斗產(chǎn)業(yè)園。   “你們的產(chǎn)
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中國移動(dòng)逆勢而為擴容GSM為哪般?

  • 全球4G市場(chǎng)的高歌猛進(jìn),讓2G退網(wǎng)成為了大趨勢,而作為擁有全球最大4G網(wǎng)絡(luò )、最大4G用戶(hù)群體的中國移動(dòng)卻在全球2G退網(wǎng)大潮中逆勢而為。
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“北斗慣性+”助推北斗大規模產(chǎn)業(yè)化應用

  •         近日,國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副巡視員沈竹林等會(huì )同國家發(fā)改委、工信部、軍委裝備發(fā)展部北斗辦、軍委聯(lián)合參謀部戰保局、中國衛星導航協(xié)會(huì )、北京市發(fā)改委、北京市科委、中關(guān)村管委會(huì )、開(kāi)發(fā)區管委會(huì )等單位組成的北斗專(zhuān)家組赴開(kāi)發(fā)區就北斗產(chǎn)業(yè)園建設及北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)展調研,并赴我司進(jìn)行實(shí)地考察,公司董事長(cháng)遲家升先生,總裁徐燁烽博士出席了調研會(huì )議?! ≌{研組聽(tīng)取了星網(wǎng)宇達總裁徐燁烽博士就公司發(fā)展歷程,“北斗+慣性+”創(chuàng )新應用的布局與實(shí)
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中國“北斗”萬(wàn)米定位誤差僅毫米,為什么還在用美國的GPS?

  • 近年來(lái),北斗已經(jīng)逐漸開(kāi)始普及民用,像北斗的短報文通信方面,已經(jīng)在海員和戶(hù)外運動(dòng)領(lǐng)域得到廣泛應用,“北斗海聊”便是一個(gè)成功的例子。
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物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,最終獲益了個(gè)人還是情報機構?

  • 在迎接物聯(lián)網(wǎng)到來(lái)的同時(shí),你有必要考慮給自家的智能電視機、智能玩具加密了。即使不是為了防范FBI,也要防著(zhù)商家以分析用戶(hù)喜好為名來(lái)隨意調用你的個(gè)人信息。
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基于ZigBee的文物防盜追蹤系統設計

  • 現有基于GPS和GPRS的復合追蹤系統在接近目標后,缺乏在近距離對目標定向查找的有效手段,并且由于GPS和GPRS較高的工作電流,系統不能低功耗地實(shí)時(shí)監控目標的狀態(tài)。為更有效地保護文物,以JN5168無(wú)線(xiàn)微控制器為核心,設計了一種基于飛行時(shí)差測距和ZigBee網(wǎng)絡(luò )的防盜追蹤系統。實(shí)驗結果表明,飛行時(shí)差測距在不同環(huán)境條件下相對誤差低于9%。該系統可以實(shí)現動(dòng)態(tài)監控、自動(dòng)報警、精確定位和快速查找,體積小、功耗低、靈活性好,可在文物防盜、車(chē)輛追蹤、危險品運輸等領(lǐng)域推廣使用。
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北斗衛星導航:或成下一個(gè)代表中國的國家名片

  •   說(shuō)起手機導航,大家第一個(gè)想到的絕對是GPS全球衛星定位系統,但是很多人都沒(méi)有意識到雖然全世界的用戶(hù)都能夠接入使用,但是GPS系統的控制權和數據還是始終屬于美國的。為了打破美國在這一領(lǐng)域的壟斷,俄羅斯和歐洲分別建設了GLONASS和伽利略衛星導航系統,而現在,又有一個(gè)衛星導航系統即將建設完成——中國的“北斗衛星導航系統”。     北斗導航系統從1992年開(kāi)始上馬,第一組衛星被稱(chēng)作“北斗一號”,主要承擔衛星導航相關(guān)
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再見(jiàn) GSM!再見(jiàn) 那些年喂了狗的青春!

  • 陪伴一代通信人的GSM,最近慘遭被排隊關(guān)閉的命運,這背后,有些唏噓,有點(diǎn)無(wú)奈,還有一部波瀾壯闊的移動(dòng)通信史。
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跑步干掉GPS!北斗三號今年發(fā)射6-8顆衛星

  •   來(lái)自中國航天科技集團公司的最新消息,“北斗三號”衛星計劃在今年7月左右進(jìn)行首次發(fā)射,全年共計劃發(fā)射6至8顆,包括數次一箭雙星。   我國的北斗衛星導航系統也是“三步走”發(fā)展戰略,北斗一號是有源定位(RDSS),北斗二號是有源定位+無(wú)源定位(類(lèi)似GPS),可覆蓋全球1/3區域,而北斗三號將實(shí)現真正的全球覆蓋,衛星性能也大幅提升,單星設計壽命達到12年。        目前,我國已完全建成由14顆組網(wǎng)衛星和32個(gè)地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運行的
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北斗導航在手機上的應用現狀如何?

  • 北斗導航系統與美國全球定位系統相似。盡管GPS定位系統直到現在依舊霸占著(zhù)車(chē)載定位這片領(lǐng)域,但是我國自主研發(fā)的北斗定位系統正在悄悄崛起,甚至有隱隱超過(guò)之勢。
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GSM-R系統電磁環(huán)境的測試解決方案

  • 0引言近年來(lái),青海省無(wú)線(xiàn)電通信事業(yè)發(fā)展速度較快,各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺站迅速增多。無(wú)線(xiàn)電技術(shù)在青海省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用,特
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北斗應用突圍GPS!高精度或成首個(gè)彎道超車(chē)發(fā)力點(diǎn)

  •   北斗導航遭遇應用瓶頸。北斗導航副總師沈學(xué)民認為,不是技術(shù)不行,而是美國GPS市場(chǎng)占有率太高。“北斗的問(wèn)題不是沒(méi)有應用市場(chǎng),而是終端、芯片、產(chǎn)業(yè)配套不支持。應用門(mén)檻高,應用市場(chǎng)才沒(méi)有激發(fā)出來(lái)。”另一位北斗企業(yè)負責人表示。   美國GPS僅提供米級定位服務(wù),高精度定位服務(wù)被業(yè)內認為是中國北斗導航實(shí)現彎道超車(chē)GPS的發(fā)力點(diǎn)。據悉,未來(lái)3年是北斗的重要窗口期,錯過(guò)了則相當被動(dòng)。     國務(wù)院常務(wù)會(huì )議最近通過(guò)了《“十三五”國家信息化規劃》,會(huì )
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