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汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )化 所有車(chē)輛將配ESP
- 汽車(chē)行業(yè)正努力將車(chē)輛中現有的電子系統網(wǎng)絡(luò )化，并以此為基礎開(kāi)發(fā)將來(lái)的新功能。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制（DWT-B）作為其中的一個(gè)系統——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。 該系統由寶馬和博世的工程師共同開(kāi)發(fā)。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機扭矩并輕微制動(dòng)位于彎道內側的后輪，在車(chē)輛高速入彎時(shí)提升車(chē)輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動(dòng)機作用于彎道外側車(chē)輪的驅動(dòng)力，使車(chē)輛更靈活，過(guò)彎時(shí)更快、并無(wú)需大的轉向操作，同時(shí)保持了相同的安全水平。該功能通過(guò)整合發(fā)動(dòng)機管理系統和裝配于寶馬X5的高性能制動(dòng)
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 網(wǎng)絡(luò )化 ESP DWT-B
一只輪胎引爆的汽車(chē)安全MEMS傳感器熱潮
- 下一代汽車(chē)安全系統傳感器有望是一種一體化的傳感器系統，它采用公共信號來(lái)操作多個(gè)系統。 因為存在爆胎隱患，2000年8月普瑞斯通公司宣布召回650萬(wàn)條裝配于福特生產(chǎn)的SUV車(chē)上的輪胎，這一事件已經(jīng)促使美國政府立法，強制性要求自2007年9月起后出廠(chǎng)的每一臺輕型車(chē)均需安裝胎壓監測系統(TPMS)。此外，美國還宣布到2012年全部新車(chē)必須使用防側翻的“電子穩定控制技術(shù)”，以減少每年因車(chē)輛側翻造成死亡的人數。???? 根據
- 關(guān)鍵字： MEMS 傳感器 精量電子 TPMS ESP 意法半導體 汽車(chē)電子
汽車(chē)電子穩定系統市場(chǎng)擴容
- 汽車(chē)電子穩定程序控制系統(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)能大幅度提高汽車(chē)的穩定性，有效地解決轉向不足和轉向過(guò)度等穩定問(wèn)題，從而顯著(zhù)地降低道路交通事故。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅動(dòng)汽車(chē)常出現的轉向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì )剎慢外側的前輪來(lái)穩定車(chē)子;在轉向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì )剎慢內后輪，從而校正行駛方向。簡(jiǎn)而言之，ESP既能讓車(chē)輛以高于極限車(chē)速的速度通過(guò)彎道
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 ESP BMW DSC 汽車(chē)電子控制裝置
ESP控制原理及三種工況效果分析
- ESP的ECU通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監測車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)計算分析判定車(chē)輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識別出危險情況，并提前裁決出可行的干預措施使車(chē)輛恢復到穩定行駛狀態(tài)，ESP的干預措施包括對車(chē)輪獨立的施加制動(dòng)力；在特殊工況對變速箱的干預措施；通過(guò)發(fā)動(dòng)機管理系統減小發(fā)動(dòng)機扭矩。 ESP的作用可以在以下三種工況體現出來(lái)： 在“多變的路面上行駛”ESP作用效果： 汽車(chē)電子 “避讓障礙物”ESP作用效果： “駕駛員轉彎過(guò)快”ESP作用效果：
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統 單片機 ESP ECU 傳感器 傳感器
esp介紹
車(chē)身電子穩定系統(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)是由奔馳汽車(chē)公司首先應用在它的A級車(chē)上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅動(dòng)汽車(chē)常出現的轉向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì )剎慢外側的前輪來(lái)穩定車(chē)子；在轉向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì )剎慢內后輪，從而校正行駛方向。
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