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IEEE會(huì )員：汽車(chē)安全集成勢不可擋
- ——IEEE會(huì )員、IEEE智能交通系統(ITS)協(xié)會(huì )會(huì )員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應用科學(xué)學(xué)院教授 過(guò)去20年中，得益于廠(chǎng)商在汽車(chē)安全領(lǐng)域激烈而良性的競爭，汽車(chē)的安全性能已獲得大幅提高。汽車(chē)安全評級以及評級如何達到或超越國家或國際標準已經(jīng)成為汽車(chē)廠(chǎng)商的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)工具。創(chuàng )新和先進(jìn)的技術(shù)成為了一系列安全系統的核心。根據歷史交通安全數據顯示，近年來(lái)被動(dòng)和主動(dòng)安全系統先后被開(kāi)發(fā)和完善，對交通傷亡事故的減少起到了積極的作
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē) 安全 ACC ESP
基于PXI平臺的ESP系統性能測試平臺
- 現代化電子工廠(chǎng)車(chē)間批量生產(chǎn)的PCB電路板，除了要進(jìn)行ICT測試外，還要做最終打包出廠(chǎng)前的功能測試FCT(Functional Circuit Test)。利用NI公司的PXI 控制板卡和LabVIEW軟件構建的一套完整的包含音頻、視頻及各種電壓，電流，頻率，開(kāi)關(guān)量等等的綜合性全自動(dòng)功能測試平臺。該平臺實(shí)現了對各種不同的PCB電路板的FCT功能測試。通過(guò)該平臺無(wú)需頻繁更換測試硬件，新產(chǎn)品加入時(shí)，只需更換一個(gè)ATE測試夾具，按照PXI板卡的硬件資源分配，對測試夾具的插針進(jìn)行連線(xiàn)到其界面接口，最后修改相應的測試
- 關(guān)鍵字： PXI ESP
基于PXI平臺的ESP系統性能測試平臺
- ??????? 應用領(lǐng)域：信號采集/產(chǎn)品測試 挑戰：電子穩定系統(Electroni-c Stability Program, 簡(jiǎn)稱(chēng)ESP，下同)實(shí)車(chē)道路試驗不僅對場(chǎng)地要求十分苛刻，實(shí)驗過(guò)程具有相當的危險性，而且所需測量的信號較多。實(shí)驗數據采集系統不僅要能夠采集各種信號，還要能夠在惡劣的測試環(huán)境中(如沖擊、震動(dòng)、高溫、高濕度等)穩定可靠的工作。 應用方案：面對ESP系統試驗苛刻的測試環(huán)境、眾多的測試信號，基于NI PXI和L
- 關(guān)鍵字： NI ESP LabVIEW
ESP：引領(lǐng)中國汽車(chē)安全的未來(lái)
- 隨著(zhù)“四輪時(shí)代”的到來(lái)，越來(lái)越多的交通事故慘劇也急劇上升，有數據顯示自2000年至2006年，中國境內因道路交通事故死亡人數達到了10萬(wàn)，這使得汽車(chē)安全成為人們最關(guān)注的話(huà)題。如何通過(guò)最新的科技手段來(lái)降低危險保護人類(lèi)呢？未來(lái)最重要的汽車(chē)安全技術(shù)是什么？近期出版的《福布斯》雜志列舉了當前最新的汽車(chē)十大安全技術(shù)，其中ESP(電子穩定程序)排在首位，成為最受關(guān)注的安全技術(shù)之一。(還可以把美國政府要求在**年之前，所有車(chē)輛上都必須標配ESP，可以去查一下有關(guān)資料) 據悉，目前ESP
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 ESP
2011年汽車(chē)電子行業(yè)商機前瞻
- 2011慕尼黑上海電子展“汽車(chē)電子主題館”系列報道之一 中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據顯示：2010年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1800萬(wàn)輛，這個(gè)數據將超越美國歷史最高水平并創(chuàng )下全球新記錄！隨著(zhù)汽車(chē)電子化日益深化，這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì )繼消費電子、通信、計算機之后受到全球半導體廠(chǎng)商的熱捧，在各種新技術(shù)的推動(dòng)下，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)也會(huì )加速發(fā)展，未來(lái)，這個(gè)加速走熱的市場(chǎng)中會(huì )孕育哪些機遇和熱點(diǎn)？近日，我們走訪(fǎng)了多家全球領(lǐng)先半導體供應商，這些即將參展2011慕尼黑上海電子展的半導體大佬們分享
- 關(guān)鍵字： 富士通 汽車(chē)電子 ESP
基于安全性的汽車(chē)電子技術(shù)
- 汽車(chē)作為現代人類(lèi)的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人類(lèi)文化的進(jìn)步，成為社會(huì )不可缺少的交通工具。但隨著(zhù)汽車(chē)保有量的日益增加，汽車(chē)也帶來(lái)諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會(huì )問(wèn)題，其中汽車(chē)道路交通安全問(wèn)題尤為突出，世界上每年道路交通事故死亡約120萬(wàn)人，近幾年我國每年道路交通事故死亡約10萬(wàn)人，直接經(jīng)濟損失達數十億元。 由于汽車(chē)事故不斷出現，造成重大的社會(huì )危害，引起了世界各國的重視，汽車(chē)的安全問(wèn)題已成為全球性的社會(huì )問(wèn)題。各國為了減少交通事故和人員傷亡采取了一系列措施，取得了良好
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車(chē)輛電控主動(dòng)安全系統
- 車(chē)輛在安全方面有兩種要求：第一種是被動(dòng)安全，要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護乘員，而另一種是主動(dòng)安全，即提高車(chē)輛行駛的穩定性，要求防范事故于未然。利用電子控制技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛主動(dòng)安全系統的性能并擴展其功能已得到廣泛的應用和發(fā)展，現代車(chē)輛電子控制主動(dòng)安全系統主要包括ABS、BAS、ASR（TCS）、ESP等。 一、ABS 防抱制動(dòng)系統ABS,英文全稱(chēng)Anti-lock Braking System。 制動(dòng)時(shí)方向的穩定性，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛。當汽車(chē)高速行駛時(shí)，如果因為緊急制動(dòng)而
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ESP系統三大特點(diǎn)
- ESP系統三大特點(diǎn) 1．實(shí)時(shí)監控：ESP能夠實(shí)時(shí)監控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應、汽車(chē)運動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)系統發(fā)出指令。 2．主動(dòng)干預：ABS等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動(dòng)作起干預作用，但不能調控發(fā)動(dòng)機。ESP則可以通過(guò)主動(dòng)調控發(fā)動(dòng)機的轉速，并調整每個(gè)輪子的驅動(dòng)力和制動(dòng)力，來(lái)修正汽車(chē)的過(guò)度轉向和轉向不足。 3．事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時(shí)，ESP會(huì )用警告燈警示駕駛者。換句話(huà)說(shuō)ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且可控制從
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ESP關(guān)鍵技術(shù)研究
- ESP系統的開(kāi)發(fā)有賴(lài)于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破。因此科研人員要在以下幾個(gè)方面多下功夫，爭取研究開(kāi)發(fā)出更加完善和優(yōu)化的ESP系統。 1．傳感技術(shù)的改進(jìn) 在ESP系統中使用的傳感器有車(chē)輛橫擺角速度傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤(pán)轉角傳感器、輪速傳感器等，它們都是ESP中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開(kāi)發(fā)人員追求的目標。隨著(zhù)價(jià)格低廉的微機械（Micro—Machined）加速度和橫擺角速度傳感器的出現，為這項技術(shù)的廣泛應用創(chuàng )造了一定的條件。 2．體積
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 ESP
汽車(chē)ESP用傳感器及其接口技術(shù)
- 一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構對這一系統的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩定性控制系統（VSC）、汽車(chē)穩定性輔助系統（VSA）或者汽車(chē)電子穩定控制系統（ESC）；寶馬公司稱(chēng)為動(dòng)力學(xué)穩定控制系統（DSC）。盡管名稱(chēng)不盡相同，但都是在傳統的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統，如ABS和TCS的基礎上增加一個(gè)橫
- 關(guān)鍵字： BOSCH ESP
汽車(chē)電子穩定系統綜合技術(shù)解析
- 汽車(chē)電子穩定系統或動(dòng)態(tài)偏航穩定控制系統(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統ABS、驅動(dòng)防滑控制系統ASR、電子制動(dòng)力分配系統EBD、牽引力控制系統TCS和主動(dòng)車(chē)身橫擺控制系統 AYC(Active Yaw Control)等基本功能的組合，是一種汽車(chē)新型主動(dòng)安全系統。該系統是德國博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔馳(MERCEDES-BENZ)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統。 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，因外界干擾，比如行人、車(chē)輛或環(huán)境等突然變化，駕駛
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 ESP ABS
esp介紹
車(chē)身電子穩定系統(Electronic Stablity Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)是由奔馳汽車(chē)公司首先應用在它的A級車(chē)上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅動(dòng)汽車(chē)常出現的轉向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì )剎慢外側的前輪來(lái)穩定車(chē)子；在轉向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì )剎慢內后輪，從而校正行駛方向。
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