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汽車(chē)電子推廣周期較長(cháng) 分銷(xiāo)商應與多方合作
- 在汽車(chē)電子上我們主要做的是飛思卡爾的產(chǎn)品，有超過(guò)20年的時(shí)間。我們在大陸經(jīng)過(guò)5年來(lái)的努力，已有一些較好的汽車(chē)電子客戶(hù)，他們和我們有很好的合作關(guān)系?？傮w來(lái)講，汽車(chē)電子方面每年都有20%以上的增長(cháng)，今年的目標要超過(guò)30%。 基于和供應商的合作，我們提供的方案包括BCM、EPS（電子助力轉向系統）、Infotainment（信息娛樂(lè )系統）等完整的技術(shù)方案，有效地技術(shù)支持，合理的成本控制，使我們獲得了客戶(hù)的青睞。 汽車(chē)電子市場(chǎng)的進(jìn)入門(mén)檻比較高，不是誰(shuí)想做，有錢(qián)就可以的，一方面是汽車(chē)電子產(chǎn)品本身的特
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 飛思卡爾 BCM EPS 信息娛樂(lè )系統
基于XC164CM的汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統(EPS)(04-100)
- 前言 近年來(lái), 動(dòng)力轉向系統已成為一些轎車(chē)的標準設置，全世界約有一半的轎車(chē)采用動(dòng)力轉向。隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車(chē)已經(jīng)使用電動(dòng)助力轉向系統(EPS)，使汽車(chē)的經(jīng)濟性、動(dòng)力性和機動(dòng)性都有所提高。EPS利用電動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉向, 一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。汽車(chē)在轉向時(shí)，轉矩(轉向)傳感器會(huì )"感覺(jué)"到轉向盤(pán)的力矩和轉動(dòng)的方向，這些信號會(huì )通過(guò)數據總線(xiàn)發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì )根據傳動(dòng)力矩、
- 關(guān)鍵字： EPS XC164CM
基于Modbus的EPS應急電源監控系統的研究
- 1引 言 隨著(zhù)環(huán)保和消防要求的提高，柴油發(fā)電機逐漸失去優(yōu)勢，而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展，新型無(wú)公害、高可靠性、動(dòng)力型的大型應急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機組的“綠色電源”，目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時(shí)，隨著(zhù)微處理器、計算機和數字通信技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機控制已經(jīng)擴展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統一開(kāi)放的平臺上，通過(guò)人機界面可以使復雜的控制和數據處理變得更加簡(jiǎn)單。 2 監控系統設計 美國電子工業(yè)協(xié)會(huì )(EIA)制定
- 關(guān)鍵字： Modbus EPS 應急電源 電源
基于Modbus的EPS應急電源監控系統的研究
- 1 引 言 隨著(zhù)環(huán)保和消防要求的提高，柴油發(fā)電機逐漸失去優(yōu)勢，而由于逆變技術(shù)的成熟發(fā)展，新型無(wú)公害、高可靠性、動(dòng)力型的大型應急電源EPS(Emergency Power Supply)逐步成為代替柴油發(fā)電機組的“綠色電源”，目前已經(jīng)在建筑領(lǐng)域得到大面積推廣。同時(shí)，隨著(zhù)微處理器、計算機和數字通信技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機控制已經(jīng)擴展到了幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域。將所有的功能集成于統一開(kāi)放的平臺上，通過(guò)人機界面可以使復雜的控制和數據處理變得更加簡(jiǎn)單。 2 監控系統設計 美國電子工業(yè)協(xié)會(huì )(EIA)制
- 關(guān)鍵字： Modbus EPS 電源監控 電源
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(壓縮的PostScript)由 Adobe 系統發(fā)展出來(lái)的 PostScript圖形文件設置的擴展。 EPS可以使PostScript圖形文件與其他文檔合并。 [ 查看詳細 ]
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