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具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統方案(上)
- 1 前言 ? ? ?電動(dòng)助力轉向系統(Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)是 一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動(dòng)力轉向系統。它作為一 種新型助力轉向系統與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統液壓轉向 技術(shù)相比，EPS具有諸多優(yōu)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)軟件改變它的電動(dòng) 助力轉向特性，因此提高了硬件資源的利用率；而且在低速 行駛時(shí)轉向輕便，在高速行駛時(shí)轉向具有沉穩感；助力電機 只在轉向時(shí)工作，能夠節省汽車(chē)能源。電動(dòng)助力轉向技術(shù)將 最新電子技術(shù)和高性能電機控制技術(shù)應用于汽車(chē)轉向系統
- 關(guān)鍵字： EPS 電控
汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統電控單元的研究及設計
- 轉向系統是汽車(chē)的重要組成部分，其性能直接影響著(zhù)汽車(chē)行駛的穩定性和安全性。早期的汽車(chē)轉向系統為純機械轉向系統，沒(méi)有助力，轉向動(dòng)力完全由駕駛員提供，駕駛體驗差。從上世紀30年代以后，逐漸出現了助力轉向系統。目前，汽車(chē)助力轉向主要有3種形式：液壓助力轉向系統(Hydraulic Power Steering，HPS)，電控式液壓助力轉向系統(Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS)以及電動(dòng)助力轉向系統(Electric Power Steering System，EPS)
- 關(guān)鍵字： EPS PID
市場(chǎng)滲透加速，EPS MCU扮演關(guān)鍵角色
- 高效節能、高舒適性以及高安全性是現代汽車(chē)技術(shù)追求的三大目標。電動(dòng)助力轉向系統(EPS)作為汽車(chē)重要的子系統，一直致力于達到這些目標。EPS具有結構精巧、節能環(huán)保、安全舒適且能節省油耗等優(yōu)點(diǎn)，因此是汽車(chē)助力轉向系統的發(fā)展方向。根據Strategy Analytics的預測，到2018年EPS將占據全球轉向系統市場(chǎng)份額的50%以上。從2015年開(kāi)始，中國將超越歐美和日本，成為全球第一大EPS市場(chǎng)。 EPS主要由三大部分組成，包括信號傳感裝置(包括扭矩傳感器、方向盤(pán)角度傳感器和車(chē)速傳感器)，電子控制單
- 關(guān)鍵字： EPS RH850
EPS是什么格式
- 導讀：EPS是我們處理圖像工作中最重要的工具，有時(shí)可用TIFF或JEPG格式來(lái)代替，那么EPS究竟是一種什么格式呢?它的存在形式、存儲方式、限制現象等又是怎么樣的呢? 一、EPS是什么格式- -EPS是什么? EPS，全稱(chēng)為Encapsulated Postscript，又稱(chēng)為帶有預視圖像的PS格式，是一種跨平臺的標準格式，目前已廣泛應用于計算機桌面印刷系統中。EPS一般由一個(gè)PostScript語(yǔ)言的文本文件和PICT或TIFF描述的代表像組成。EPS格式文件的擴展名在不同平臺上并不相同，在
- 關(guān)鍵字： Microsoft EPS EPS是什么格式
泛華榮獲電子產(chǎn)品世界2014年度編輯推薦獎
- 2014年12月12日，2014年度《電子產(chǎn)品世界》(簡(jiǎn)稱(chēng)EEPW)編輯推薦獎在京揭曉，北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：泛華恒興)最新推出的“電動(dòng)助力轉向(EPS)耐久試驗臺”榮獲“最佳本土解決方案”稱(chēng)號。 泛華的電動(dòng)助力轉向系統(EPS)耐久試驗臺通過(guò)模擬EPS復雜的運行環(huán)境，包括各種輸入輸出信號以及部件間的通訊，例如：轉角、扭矩、車(chē)速、電源、發(fā)動(dòng)機速度、ECU、電動(dòng)機、減速機構等，實(shí)現對EPS的各種性能評價(jià)，判斷其潛在失效模式，驗證其耐久性及可靠性
- 關(guān)鍵字： 泛華 EPS EEPW
基于A(yíng)DI DSPBF506F的汽車(chē)EPS方案
- 隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)助力轉向系統(Electric Power Steering，EPS)作為傳統液壓助力轉向系統(Hydraul ic Power Steering，HPS)和電動(dòng)液壓助力轉向系統(Electro-Hydraul ic PowerSteering，EHPS)技術(shù)的替代者，其應用愈來(lái)愈廣泛。本文通過(guò)分析EPS的基本原理。市場(chǎng)以及技術(shù)優(yōu)勢，結合英飛凌。TI.飛思卡爾等半導體廠(chǎng)商的EPS方案研發(fā)現狀，給出基于A(yíng)DI BF506F的EPS方案和技術(shù)評估。 1背景 電動(dòng)助力轉向
- 關(guān)鍵字： ADI DSPBF506F EPS
東芝面向汽車(chē)應用推出有刷電機預驅動(dòng)IC
- 東京—東芝公司今天宣布面向汽車(chē)應用推出有刷電機預驅動(dòng)芯片(IC)—TB9052FNG。樣品出貨將于8月啟動(dòng)，而量產(chǎn)計劃于2015年3月啟動(dòng)。 如電動(dòng)助力轉向系統(EPS)之類(lèi)的安全關(guān)鍵型汽車(chē)系統必須滿(mǎn)足ASIL-D [2]的要求。ASIL-D是ISO 26262“道路車(chē)輛—功能安全”中所述的最高汽車(chē)安全完整性等級。東芝的新型有刷電機預驅動(dòng)IC集成了關(guān)鍵功能，包括預驅動(dòng)電路[3]和電機電流檢測電路[4]，以及針對更高功能安全的各種故障檢測
- 關(guān)鍵字： 東京 EPS 有刷電機
TT Electronics新型傳感器用于車(chē)用電子動(dòng)力轉向
- TT?Electronics傳感和控制部門(mén)現已擴大用于電動(dòng)助力轉向系統?(electronic?power?steering,?EPS)應用的傳感器系列，全新的Magnetorque??Plus傳感器在單一集成封裝中結合了TT?Electronics經(jīng)過(guò)驗證的非接觸式扭矩傳感器和一個(gè)多圈?(multi-turn)?位置傳感器。這一集成式完全校準設計非常重要，為工程師提供了測量扭矩和方向盤(pán)角度的集成式解決方案?！ ?/li>
- 關(guān)鍵字： TT Magnetorque EPS 傳感器
ADI技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理暢談嵌入式系統發(fā)展
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
- 關(guān)鍵字： 嵌入式智能系統 ADSP-BF60x 嵌入式視覺(jué) BF506F EPS ADSP-BF592 Blackfin
eps介紹
(壓縮的PostScript)由 Adobe 系統發(fā)展出來(lái)的 PostScript圖形文件設置的擴展。 EPS可以使PostScript圖形文件與其他文檔合并。 [ 查看詳細 ]
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