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設計具有AMR角度傳感器的位置感應系統
- 隨著(zhù)各國政府出臺舉措來(lái)推動(dòng)減少內燃機 (ICE) 汽車(chē)排放的溫室氣體，原始設備制造商 (OEM) 紛紛將機械系統重新設計為電子控制系統。高水平的系統連接和智能技術(shù)使自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為現實(shí)，因此市場(chǎng)對電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長(cháng)，以符合包括國際標準化組織 (ISO) 26262 在內的各項安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿(mǎn)足功能安全標準的系統中不可或缺。它有助于監控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅動(dòng)或運行各種汽車(chē)系統所必需的。設計EPS系統電動(dòng)助力轉向系統 (EPS) 由轉向柱、電子控制
- 關(guān)鍵字： 202405 AMR角度傳感器 位置感應系統 EPS
EPS Global和Pulsiv宣布在中國達成戰略合作
- Pulsiv是旨在最大限度地提高太陽(yáng)能電池板能量輸出的直流到交流轉換技術(shù)的領(lǐng)先供應商，今日與EPS Global簽署了一項戰略分銷(xiāo)協(xié)議，將其分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )擴展至中國市場(chǎng)。 EPS Global的首席執行官Colin Lynch在談到該協(xié)議時(shí)說(shuō)：“我很高興與Pulsiv在中國簽訂合同，這可能是他們全球最大的市場(chǎng)。Pulsiv的技術(shù)將對世界上許多大型的電源制造商具有說(shuō)服力。在當代社會(huì )，我們需要消耗更少的電力，而可用電力的成本急劇增加，這意味著(zhù)Pulsiv產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機再好不過(guò)。我對分銷(xiāo)Pulsiv給EPS
- 關(guān)鍵字： EPS Global Pulsiv 戰略合作
EPS Global推出安全IC燒錄服務(wù)，以符合國際安全法規并避免網(wǎng)絡(luò )攻擊
- 全球領(lǐng)先的IC燒錄和安全服務(wù)提供商EPS Global今天宣布推出一項安全燒錄服務(wù)，該服務(wù)符合涵蓋互聯(lián)網(wǎng)連接設備網(wǎng)絡(luò )安全措施的國際法規要求。通過(guò)其遍布全球的22個(gè)燒錄中心，EPS Global提供安全和加密的解決方案，以確保源自在線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )威脅被消除。EPS Global還與為嵌入式系統提供開(kāi)發(fā)工具的瑞典軟件公司IAR Systems合作，提供獨特的端到端的解決方案，使公司能夠將安全性作為基礎功能來(lái)實(shí)施，確保所有端點(diǎn)都是防篡改的，并建立可信任的供應鏈。根據《安全》雜志的一篇文章，2022年全球網(wǎng)絡(luò )攻擊增加了
- 關(guān)鍵字： EPS Global 安全IC 燒錄服務(wù)
基于英飛凌TC275的電動(dòng)助力轉向系統(EPS)方案
- 電動(dòng)助力轉向系統（Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱(chēng) EPS 是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動(dòng)力轉向系統 。它作為一種新型助力轉向系統與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統液壓轉向技術(shù)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)軟件改變它的電動(dòng)助力轉向特性，因此提高了硬件資源的利用率；而且在低速行駛時(shí)轉向輕便， 在高速行駛時(shí)轉向具有沉穩 感；助力電機只在轉向時(shí)工作，能夠節省汽車(chē)能源。 電動(dòng)助力轉向技術(shù)將最新電子技術(shù)和高性能電機控制技術(shù)應用于汽車(chē)轉向系統，大大提高了汽車(chē)的經(jīng)濟性、動(dòng)力性和機動(dòng)性，適應了現代汽車(chē)發(fā)展
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 TC275 EPS
基于飛思卡爾MCU的電動(dòng)助力轉向系統(EPS)方案
- 方案描述：專(zhuān)門(mén)用于關(guān)鍵安全應用的先進(jìn)的16位和32位MCU，已成為當前電子助力轉向系統的核心組件。這些控制器可提供更強的計算能力和用以支持復雜電機控制功能的專(zhuān)用片內外設。 集成式電源解決方案也是電子助力轉向單元的重要組件。它們集成了用于CAN和LIN等各種汽車(chē)總線(xiàn)互連能力。MCU通?？梢酝ㄟ^(guò)SPI接口或直接控制內置的預驅動(dòng)器，對功率MOSFET進(jìn)行驅動(dòng)。方案設計圖： 方案關(guān)鍵器件表：
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 MCU 電動(dòng)助力轉向系統 EPS
Analog Devices宣布收購Maxim Integrated
- Analog Devices, Inc. (Nasdaq:ADI)和Maxim Integrated Products, Inc. 7月13日宣布雙方已達成最終協(xié)議,ADI公司以全股交易方式收購Maxim,合并后公司總市值超過(guò)680億美元2。兩家公司董事會(huì )已一致批準本次交易。通過(guò)拓展在多個(gè)極具吸引力的終端市場(chǎng)的業(yè)務(wù)廣度和規模,本次交易將加強ADI的模擬半導體領(lǐng)導地位?！? ?以產(chǎn)生82億美元營(yíng)收1的產(chǎn)品組合創(chuàng )造持續增長(cháng)趨勢,擴展業(yè)務(wù)規模和多樣性●? ?增加專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知
- 關(guān)鍵字： EPS
具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統方案(下)
- 接上期2)功率電路EPS系統的功率電路主要實(shí)現三部分功能。一，由6個(gè) N-MOSFET組成的三相逆變全橋的逆變功能；二，由串聯(lián)在 三相橋上方的N-MOSFET實(shí)現的電池反接保護功能；三，執 行功能安全關(guān)斷輸出命令的相切斷功能?？偟膩?lái)說(shuō)，功率電路首要考慮的是可靠性和效率。先說(shuō)效率，除精細的FOC電機控制方法外，MOSFET 器件本身是效率的另一個(gè)決定因素。好的MOSFET意味著(zhù) 更低的RDS(ON)、更低的開(kāi)關(guān)損耗，功率電路才可能有更高 的效率。EPS系統功率從300W到幾千瓦不等，對MOSFET 的電流跨
- 關(guān)鍵字： EPS 電控
具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統方案(中)
- 接上期4 ?基于英飛凌產(chǎn)品的汽車(chē)EPS電控系統解決方 案從機械和電氣角度，EPS系統可分劃為機械系統和電控 系統。圖7為基于英飛凌產(chǎn)品的汽車(chē)EPS電控系統方框圖。 EPS電控系統又可細分為ECU電子控制單元、 電機及傳感 器三部分。圖7所示的淺藍色區域為ECU的控制電路(也叫 邏輯電路)，淺黃色區域為功率電路。簡(jiǎn)要工作關(guān)系如下所 述。由圖7可知，電池12V電源分別供給了控制電路和功率電路，控制電路通過(guò)外圍的扭矩傳感器檢測到駕駛員手轉方向盤(pán)的力矩，在得知駕駛員的轉向意圖后控制電路會(huì )在極短的時(shí)間內采
- 關(guān)鍵字： EPS 電控
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(壓縮的PostScript)由 Adobe 系統發(fā)展出來(lái)的 PostScript圖形文件設置的擴展。 EPS可以使PostScript圖形文件與其他文檔合并。 [ 查看詳細 ]
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