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MC微控器在汽車(chē)CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應用

汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車(chē)性能，同時(shí)也給汽車(chē)制造安裝以及系統可靠性等帶方面來(lái)了一系列問(wèn)題。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的誕生使汽車(chē)電子邁入了一個(gè)新的臺階，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )用總線(xiàn)進(jìn)行信息通訊，不僅解決了現代汽車(chē)電子化中出
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輪胎壓力監測系統(07-100)

　　輪胎壓力監測系統(TPMS)對于提高汽車(chē)安全性帶有舉足輕重的影響，當今世界己有不少?lài)腋咚俟钒踩珔f(xié)會(huì )為此立法強制實(shí)施TPMS。而其低功耗、惡劣環(huán)境下高度運行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長(cháng)的工作壽命等是TPMS的重點(diǎn)要求，于是方案的設計和芯片的選擇也圍繞TPMS要求進(jìn)行。
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汽車(chē)嵌入式計算平臺的設計

　　電子設備在汽車(chē)中的廣泛應用被認為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)控制單元的增加，汽車(chē)電子技術(shù)正朝著(zhù)集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化和模塊化方向發(fā)展。車(chē)內CAN/LIN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的使用使得車(chē)內各個(gè)控制單元的數據可以共享，從而使在汽車(chē)嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò )化拓展了汽車(chē)的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車(chē)的移動(dòng)通信、移動(dòng)辦公、娛樂(lè )、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術(shù)基礎，逐步形成了汽車(chē)、家庭、社會(huì )一體化的互動(dòng)體系。汽車(chē)嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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汽車(chē)電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車(chē)作為一部大型的機電一體化設備，汽車(chē)電子在汽車(chē)整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達國家汽車(chē)電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車(chē)身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身安全，到車(chē)內娛樂(lè )的各個(gè)方面。　　微控制器（MCU）作為汽車(chē)電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門(mén)控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車(chē)作為高速交通工具承載了對用戶(hù)生命安全的保障，同時(shí)汽車(chē)經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車(chē)電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結構差
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LIN總線(xiàn)概述與汽車(chē)門(mén)控系統設計實(shí)例

　　動(dòng)力和車(chē)速已經(jīng)不再是消費者對汽車(chē)性能的唯一追求，人們越來(lái)越關(guān)心駕車(chē)時(shí)的舒適感、安全保障、功能的易用性，和對環(huán)境的保護等方面。因此，除了車(chē)身系統（Car body）和傳動(dòng)系統（Power Train）等傳統的汽車(chē)控制單元以外，安全系統（Safety）和車(chē)載資通娛樂(lè )系統（Telematics / Infotainment）也隨著(zhù)電子技術(shù)的進(jìn)步而逐漸成熟。　　現代的汽車(chē)電子系統中，電子控制組件（ECU）因在上述系統中賦予汽車(chē)更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色，也實(shí)現了諸如電源、車(chē)燈和門(mén)窗等自動(dòng)
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汽車(chē)LIN網(wǎng)絡(luò )解決方案淺析

　　在對汽車(chē)所有節點(diǎn)進(jìn)行集中控制方面，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )(LIN)提供了一種低速率、低成本的實(shí)施方法。　　LIN總線(xiàn)是針對低成本應用而開(kāi)發(fā)的汽車(chē)串行協(xié)議。它對現有CAN網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了補充，支持車(chē)內的分層式網(wǎng)絡(luò )。本文討了幾種LIN網(wǎng)絡(luò )方案，并比較了各個(gè)解決方案的優(yōu)劣勢。　　　 &nb
關(guān)鍵字： LIN CAN BCM

新一代汽車(chē)電子產(chǎn)品

　　隨著(zhù)汽車(chē)制造技術(shù)的演變，作為當今汽車(chē)必不可少的組成部分，電子產(chǎn)品也不斷發(fā)展。高度工程化、復雜的車(chē)載功能，是影響客戶(hù)駕駛體驗的重要因素。如：適應式前照明、多軸向座椅調節、智能溫濕度控制系統、撞擊避免和動(dòng)態(tài)自動(dòng)巡航控制系統都是21世紀汽車(chē)發(fā)展前景中令人矚目的亮點(diǎn)。微控制器技術(shù)最新的發(fā)展能幫助實(shí)現這些功能。汽車(chē)系統設計師孜孜以求的是在更小的空間內采用更低的能耗實(shí)現更多功能的最完美結合。在汽車(chē)“控制點(diǎn)”上恰如其份地配置一個(gè)高性能的混合信號微控制器的能力至為關(guān)鍵?；旌闲盘栁⒖刂破髦苯颖患?/li>
關(guān)鍵字： LIN 2.0 超高精度振蕩器微處理器技術(shù)

LIN總線(xiàn)技術(shù)及其應用研究

摘要：本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )LIN總線(xiàn)是一種結構簡(jiǎn)單、配置靈活的新型串行通信網(wǎng)絡(luò )。主要用于實(shí)現汽車(chē)內部諸多電子控制單元之間的通信,為目前在汽車(chē)行業(yè)內廣泛使用的現場(chǎng)總線(xiàn)提供輔助功能，即作為子網(wǎng)絡(luò )。本文認為在一些對通信速率要求不高的工業(yè)及家用電器領(lǐng)域完全可以使用并推廣該總線(xiàn)技術(shù)。關(guān)鍵詞：LIN總線(xiàn)；串行通訊；主從節點(diǎn)；工業(yè)應用引言　　LIN 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )是一種將開(kāi)關(guān)、顯示器、傳感器及執行器等簡(jiǎn)單控制設備連接起來(lái)的串行通信網(wǎng)絡(luò )，主要用于實(shí)現汽車(chē)中的分布式電子系統控制。因其主要目標是為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )(如CAN總線(xiàn))提
關(guān)鍵字： LIN 總線(xiàn)技術(shù)

基于PSoC技術(shù)的LIN總線(xiàn)數據分析儀

　　摘要：隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，LIN(Local Interconnect Network)總線(xiàn)技術(shù)更多地運用到汽車(chē)的分布式電子控制系統中。在LIN協(xié)議的各種實(shí)現方法和分析工具中，比較各種方法和工具的性能，優(yōu)缺點(diǎn)，采用PsoC和WirelessUSB技術(shù)實(shí)現LIN總線(xiàn)分析儀。因為PsoC具有硬件模塊可重配置功能以及芯片在不同的時(shí)鐘周期中實(shí)現不同的功能，能有效地節約設計時(shí)間，降低了系統功耗和開(kāi)發(fā)成本。　　關(guān)鍵詞: LIN;PSoC;WierlessUSB 　　引言　　LIN是一種低成本的串行
關(guān)鍵字： 0712_A 雜志_技術(shù)長(cháng)廊 LIN PSoC WierlessUSB 分析儀器

用單片機實(shí)現LIN結點(diǎn)

1.1 引言　　 LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò )中的汽車(chē)通訊協(xié)議標準，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )，它是現有多種汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )在功能上的補充由于
關(guān)鍵字：單片機 LIN 結點(diǎn) 嵌入式系統汽車(chē)電子嵌入式汽車(chē)電子

用SPMC75F2313A實(shí)現LIN結點(diǎn)

　　摘要：本應用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實(shí)現LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的傳輸　　關(guān)鍵詞：SPMC75F2313A、TJA1020、LIN 1.1 引言　　LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò )中的汽車(chē)通訊協(xié)議標準，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )，它是現有多種汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )在功能上的補充由于能夠提高質(zhì)量、降低成本，
關(guān)鍵字： SPMC75F2313A TJA1020 LIN MCU和嵌入式微處理器汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )系統

用CAN/LIN總線(xiàn)實(shí)現車(chē)門(mén)分布式控制系統

摘要：結合CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設計實(shí)現了基于CAN/LIN總線(xiàn)的分層式車(chē)門(mén)控制系統，首先講述了集中式控制系統結構和分布式控制系統結構的實(shí)現及相應的特點(diǎn)，論述了選定分布式結構的原因，然后詳述了車(chē)門(mén)分布式系統的實(shí)現及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線(xiàn)；CAN；LIN；車(chē)門(mén)控制引言隨著(zhù)各種傳感器的出現和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的安全性和智能化程度日益提高，汽車(chē)電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)了多種總線(xiàn)技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 0709_A 雜志_技術(shù)長(cháng)廊總線(xiàn) CAN LIN 車(chē)門(mén)控制汽車(chē)電子控制裝置

基于CAN/LIN總線(xiàn)的教學(xué)樓智能照明系統

本文探討基于CAN/LIN總線(xiàn)的智能照明系統，實(shí)現對整個(gè)系統的集中管理，降低系統的管理費用。
關(guān)鍵字：照明系統智能教學(xué)樓 CAN/LIN 總線(xiàn) 基于

工業(yè)和自動(dòng)化應用中的串行總線(xiàn)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
關(guān)鍵字： UART CAN SCI SPI I2C USB LIN

AMI推出推出單芯片LIN收發(fā)器和穩壓器IC

　　AMI Semiconductor (AMIS)宣布推出一種新型器件，將LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )）收發(fā)器和穩壓器功能集成于一個(gè)單一的低功耗、混合信號芯片上。具有高集成度的AMIS-40615和AMIS-40616，讓汽車(chē)設計工程師可以在提高可靠性同時(shí)實(shí)現減少組件數量、降低功耗、減少基于LIN的車(chē)內網(wǎng)絡(luò )(IVN) 應用的成本。　　AMIS-40615和AMIS-40616是小型器件，分別提供對3.3V和5.0V電壓的控制，設計連接LIN協(xié)議控制器和物理總線(xiàn)。集成的LIN收發(fā)器提供20kbaud的傳輸速率
關(guān)鍵字： AMI LIN 單片機嵌入式系統收發(fā)器穩壓器