can 總線(xiàn) 文章進(jìn)入can 總線(xiàn)技術(shù)社區

汽車(chē)LED車(chē)燈方案

　　目前的路面上，從豪華車(chē)到熱銷(xiāo)車(chē)，以及國產(chǎn)車(chē)，貫穿式尾燈越來(lái)越常見(jiàn)，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度，提高安全性，更多的是配合尾燈的線(xiàn)條呈現出賞心悅目的燈光效果，動(dòng)感十足?！　∫?、LED車(chē)燈市場(chǎng)行情　　近年來(lái)，LED車(chē)燈的銷(xiāo)售數量呈現爆發(fā)式增長(cháng)(如表一)。這一方面得益于它自身的優(yōu)勢：相對于鹵素車(chē)燈和氙氣車(chē)燈，LED車(chē)燈耗能低，壽命長(cháng)(如表二);另一方面有益于LED市場(chǎng)變化：上游LED行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格下降,使得LED車(chē)燈成本降低，供應穩定?！　”硪?011-2017年LED
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CAN一致性測試系統之邊沿時(shí)間測試

　　CAN總線(xiàn)邊沿時(shí)間會(huì )影響采樣正確性，而采樣錯誤會(huì )造成不斷錯誤幀出現，影響CAN總線(xiàn)通信。那么CAN總線(xiàn)邊沿時(shí)間標準是什么?邊沿時(shí)間如何測量呢?　　一、CAN測試邊沿時(shí)間意義　　目前在國內汽車(chē)電子行業(yè)沒(méi)有明確的標準，也就造成汽車(chē)零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車(chē)上將會(huì )造成CAN總線(xiàn)通信異常，給汽車(chē)駕駛帶來(lái)安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標準對CAN總線(xiàn)邊沿的規范要求?！　”碇懈鶕枨蟛煌?，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時(shí)間，邊沿時(shí)間是指隱性電平到顯性電平時(shí)間和顯性電平到隱
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地鐵屏蔽門(mén)是如何保障乘客安全的？

說(shuō)起地鐵大家一定不會(huì )陌生，但你了解地鐵的屏蔽門(mén)嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進(jìn)這個(gè)經(jīng)常在我們身邊出現，但有不了
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教你四步掌握CAN節點(diǎn)隔離設計

各位工程師在工業(yè)通訊現場(chǎng)最擔心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線(xiàn)通信干擾問(wèn)題，且較分立器件方案使用更簡(jiǎn)便。本文為大家總結CAN隔離
關(guān)鍵字：四步 CAN 節點(diǎn)隔離

PCI總線(xiàn)目標接口芯片PCI9052及其應用

PCI總線(xiàn)目標接口芯片PCI9052及其應用,摘要：PCI9052是PLX公司繼PCI9050之后新推出的一種低成本的PCI總線(xiàn)目標接口芯片,它傳輸速率高,數據吞吐量大,可避免用戶(hù)直接面對復雜的PCI總線(xiàn)協(xié)議。文中主要介紹了PLX公司的PCI總線(xiàn)目標接口芯片的功能與應用,并給出了
關(guān)鍵字： PCI 9052 總線(xiàn) 接口芯片

車(chē)載CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )用32位微控制器FR Family MB91F467BA

這是一款行業(yè)內最高速度級，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強大的基礎性能，并且富有通用性，
關(guān)鍵字： Family F467 CAN

菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線(xiàn)負載率達到70%

隨著(zhù)汽車(chē)電子系統中ECU數量的增加，需要通過(guò)CAN總線(xiàn)通信的數據量也急劇增加，根據以往的工程經(jīng)驗，總線(xiàn)負載率超過(guò)30%就會(huì )造成報文延時(shí)的概率增大，不同
關(guān)鍵字： Symtavision CAN 分析軟件

千錯萬(wàn)錯，都是中斷和堆棧惹的禍！

四月的重慶已然百花盛開(kāi)，春回大地，大自然又恢復了勃勃的生機，燕子揮舞著(zhù)銀光閃閃的翅膀，在湛藍而悠遠的天空中無(wú)拘無(wú)束地飛翔著(zhù)，時(shí)而快速扇動(dòng)著(zhù)翅膀沖上天空，時(shí)而展開(kāi)雙翼低低滑翔。
關(guān)鍵字： CAN 中斷堆棧

什么是\"CAN-BUS系統\"及它的作用

舉例：以前車(chē)子的電路系統有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì )動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒(méi)送電過(guò)來(lái)，故障很
關(guān)鍵字： CAN-BUS 系統

如何接好CAN的“地”?

工業(yè)現場(chǎng)CAN環(huán)境復雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無(wú)策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線(xiàn)以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴
關(guān)鍵字：接好 CAN

對CAN、USART、SPI、SCI等常見(jiàn)總線(xiàn)的簡(jiǎn)單介紹

任何一個(gè)微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線(xiàn)路與CPU直接連接，那么連線(xiàn)將會(huì )錯綜復雜，甚至難
關(guān)鍵字： CAN USART SPI SCI 常見(jiàn)總線(xiàn)

一種基于總線(xiàn)的智能型執行器系統設計

在自動(dòng)控制系統中，執行器同控制器或控制系統相連，共同實(shí)現對工業(yè)過(guò)程的控制?，F場(chǎng)總線(xiàn)是過(guò)程控制技術(shù)、儀表工業(yè)技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)三大技術(shù)領(lǐng)域相
關(guān)鍵字：總線(xiàn) 智能型執行器系統

構建CAN總線(xiàn)安全保障體系——ZLG致遠電子CANDT震撼發(fā)布！

　　CAN總線(xiàn)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)、軍工、航空等行業(yè)的主控系統應用總線(xiàn)，但隨著(zhù)節點(diǎn)增加，CAN網(wǎng)絡(luò )的不穩定性對設備運行帶來(lái)極大安全隱患。ZLG致遠電子專(zhuān)注于構建CAN總線(xiàn)安全保障體系，震撼發(fā)布CANDT一致性測試系統!　　CAN一致性測試，就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )中的節點(diǎn)都滿(mǎn)足CAN總線(xiàn)節點(diǎn)規范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò )中節點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò )的環(huán)境穩定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò )的抗干擾能力?！　槭裁匆M(jìn)行CAN一致性測試?　　一、整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )架構　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )中的節點(diǎn)演變得極為復雜，現
關(guān)鍵字： CAN CANDT

為什么大量的人會(huì )覺(jué)得FPGA難學(xué)？這些道理你都知道嗎？

問(wèn)：本人零基礎，想學(xué)FPGA，求有經(jīng)驗的人說(shuō)說(shuō)，我應該從哪入手，應該看什么教程，應該用什么學(xué)習板和開(kāi)發(fā)板，看什么書(shū)等，希望有經(jīng)驗的好心人能夠給我一些引導?！　∪绻胨俪?，那就上網(wǎng)看視頻吧，這樣主要是面對應用的，一個(gè)小時(shí)內讓你的板子運行起來(lái)。早期起來(lái)的快，活學(xué)活用，就是后期沒(méi)有系統理論支持，會(huì )有些吃力，特別是大項目，那完全是個(gè)悲劇。國內做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學(xué)習板，不過(guò)后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買(mǎi)前者
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CAN FD的波特率到底能跑多快？

　　眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議，為了滿(mǎn)足汽車(chē)電子日益增長(cháng)的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個(gè)方面：　　一、更高的傳輸波特率　　圖 1 可變數據段波特率結構　　CANFD速率包含兩個(gè)段的速率，一個(gè)是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規范，最高速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱(chēng)可以達到5Mbit/s，甚至更高?！　《?、更高效的數據段　　對于汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)，對車(chē)輛動(dòng)力系統、地盤(pán)以及主被動(dòng)系統來(lái)說(shuō)，加長(cháng)的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了C
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