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can 總線(xiàn)
can 總線(xiàn) 文章 進(jìn)入can 總線(xiàn)技術(shù)社區
讓所有測試工程師與時(shí)俱進(jìn)
- 隨著(zhù)汽車(chē)變得更加智能，現代汽車(chē)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革。電氣化、主動(dòng)安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開(kāi)始的備用攝像頭和停車(chē)輔助等便利功能現在已演變成緊急制動(dòng)等救生功能。汽車(chē)也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲能量，還能通過(guò)再生制動(dòng)等技術(shù)恢復能量。但強大的力量也伴隨著(zhù)巨大的責任。這一責任直接置于汽車(chē)測試部門(mén)的肩上，他們必須開(kāi)發(fā)測試功能來(lái)確保這些系統的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來(lái)的汽車(chē)挑戰，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng )新的步伐?！ 〖訌娝衅?chē)的安全性和機動(dòng)性
- 關(guān)鍵字： NI FlexLogger CAN
如何進(jìn)行CAN通信設備的批量老化測試
- 老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節，對于CAN通信設備如何進(jìn)行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡(jiǎn)述測試方法?！ ? . 什么是老化測試 老化測試是將產(chǎn)品置于實(shí)際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩定性等指標的一種測試方式。比如對塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風(fēng)老化。對于電子設備的老化測試，除了以上材料老化測試還經(jīng)常需要上電測試，以此來(lái)考驗產(chǎn)品的穩定性。老化測試通常在專(zhuān)用的老化室中進(jìn)行?！ D1 老化室 2 . CAN通訊設備老化測試 對于CAN通信設備的老化測試，主要是功能
- 關(guān)鍵字： CAN USBCAN-E-U
詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見(jiàn)總線(xiàn)技術(shù)
- 任何一個(gè)微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線(xiàn)路與CPU直接連接，那么連線(xiàn)將會(huì )錯綜復雜，甚至難
- 關(guān)鍵字： SCI USART SPI CAN 總線(xiàn)技術(shù)
總線(xiàn)介紹
- 任何一個(gè)微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線(xiàn)路與CPU直接連接，那么連線(xiàn)將會(huì )錯綜復雜，甚至難
- 關(guān)鍵字： 總線(xiàn)
一種利用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線(xiàn)的方式
- 由于汽車(chē)內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車(chē)內網(wǎng)絡(luò )在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話(huà)，當不同子系統被集成在一個(gè)較大解決方案中
- 關(guān)鍵字： 無(wú)扼流圈收發(fā)器 CAN
如何設計基于CAN/LIN總線(xiàn)的車(chē)身網(wǎng)絡(luò )控制系統？
- 1 前言隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車(chē)安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由汽車(chē)電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題，這就要
- 關(guān)鍵字： CAN LIN總線(xiàn) 車(chē)身網(wǎng)絡(luò )控制
CAN到PROFIBUS轉換協(xié)議橋在風(fēng)力發(fā)電中如何應用？
- 1. 最終的調試和WINCC界面下面是為風(fēng)電系統最終編寫(xiě)的界面。用WINCC編寫(xiě)的界面上可以看出有啟動(dòng)和停止，發(fā)送指令以及一些變流器工作參數顯示等。在右下
- 關(guān)鍵字： CAN PROFIBUS 轉換協(xié)議橋 風(fēng)力發(fā)電
can 總線(xiàn)介紹
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