什么是\"CAN-BUS系統\"及它的作用

舉例：以前車(chē)子的電路系統有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì )動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒(méi)送電過(guò)來(lái)，故障很好判斷不是一就是二，但是所需要的線(xiàn)路繁多又會(huì )消耗不必要的電力。

詳解：控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN)現今汽車(chē)電路很多都走CAN-BUS系統，它是1993年SAAB開(kāi)始啟用的新控制系統，目前大部分歐洲車(chē)系車(chē)種都是用CAN-BUS，而日系車(chē)種2002年以后陸續也有車(chē)子改使用CAN-BUS系統，TOYOTA、LEXUS車(chē)系2006年以后推出的新車(chē)款也改用CAN-BUS系統。

平民化深度解析：CAN-BUS有何特別?

我用最簡(jiǎn)單的話(huà)讓各位了解。過(guò)去把發(fā)動(dòng)機打開(kāi)以后，可以看到一連串的線(xiàn)路，這些線(xiàn)路中傳輸著(zhù)各種各樣的控制信號。如果使用速度更快的線(xiàn)路作為總線(xiàn)傳輸全部 的信號，并且對應的部件加一個(gè)對信號過(guò)濾選擇的器件，這樣線(xiàn)路就大大減少了，速度也上去了。不過(guò)加上去的東西價(jià)格和對線(xiàn)路簡(jiǎn)化而減少的投入也要考慮到成本里面。

它內部的計算機系統變成類(lèi)似小型網(wǎng)絡(luò )的回路，每項電器用品都是一個(gè)小型計算機，只要有一條正電、2~3 條信號線(xiàn)就能控制整個(gè)車(chē)子回路，例如電動(dòng)窗原本要十來(lái)條電線(xiàn)來(lái)控制，現在只要4條電線(xiàn)就能控制，例如想要駕駛窗玻璃下降，按鈕只要送出數字信號例如1122馬達端的小計算機收到1122就能控制窗戶(hù)下降，而信號線(xiàn)只是短暫送出1122的信號后就沒(méi)有電力輸出，所以當電動(dòng)窗故障時(shí)若沒(méi)用專(zhuān)用檢修計算機查故障就不能知道哪個(gè)東西故障，因為信號線(xiàn)量不到電壓、開(kāi)關(guān)與馬達端也沒(méi)有電可量，所以故障判斷沒(méi)用專(zhuān)用檢修計算機就不能找出問(wèn)題。

尾燈系統也是一樣~在尾燈處有一個(gè)小型計算機接收信號，當收到信號就會(huì )執行信號代表的動(dòng)作的，例如踩煞車(chē)時(shí)送出3344的信號，計算機收到3344的信號就會(huì )送電給煞車(chē)燈泡亮燈，當煞車(chē)放開(kāi)時(shí)送出4433的信號計算機就會(huì )控制煞車(chē)燈泡熄掉，但燈泡該亮不亮時(shí)有可能是燈泡燒掉、也有可能是小型計算機壞掉、或是信號線(xiàn)斷路、煞車(chē)踏板開(kāi)關(guān)故障，若沒(méi)插上計算機誰(shuí)都不知道哪個(gè)環(huán)節出問(wèn)題，因為走線(xiàn)、作用原理完全不同了!

而引擎水溫開(kāi)關(guān)將3個(gè)開(kāi)關(guān)結合成單一一個(gè)水溫開(kāi)關(guān)來(lái)傳輸信號，只要送出當時(shí)水溫信號給計算機，計算機就能依情況送出3組信號給水溫表、風(fēng)扇計算機、引擎噴射系統來(lái)各自運作，這樣就能省下另外兩組傳感器與線(xiàn)路。

有些車(chē)子由傳統線(xiàn)路改成CAN-BUS系統光是電線(xiàn)就節省了20公斤，不過(guò)全車(chē)各地方大大小小的小型微電腦可能就要3~40個(gè)，雖然減少了不必要的耗電與載重，但唯一的缺點(diǎn)是沒(méi)有檢修計算機就無(wú)法修車(chē)了，而且所有的電系故障判斷的觀(guān)念與知識要重新學(xué)習，不然就修不了車(chē)子了!這類(lèi)網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路系統能讓車(chē)子有較低的耗電量、計算機能完全掌握全車(chē)系統， 缺點(diǎn)是修車(chē)人必須用維修計算機與車(chē)子溝通，不然完全不知道車(chē)子怎么了!

基本判斷若是個(gè)別小計算機(網(wǎng)絡(luò ))，能用電表診斷接頭處的正電與搭鐵(負極)有無(wú)短路與供電;若是信號線(xiàn)只能測量電阻值;而信號線(xiàn)本身又分高速 (HS-CAN)與中速(MS-CAN)，只能用示波器或診斷計算機確認傳輸速率是否異常，高速傳輸速率每秒約500KB、中速傳輸速率每秒約125KB。

目前CAN-BUS總線(xiàn)在車(chē)上的應用越來(lái)越普及，不僅僅局限于高檔車(chē)(比如波羅、寶來(lái)、帕薩特)，中檔車(chē)(如上海大眾的途安)也越來(lái)越多的配備了CAN-BUS總線(xiàn)。不過(guò)國內使用此技術(shù)的小型家用轎車(chē)并不常見(jiàn)，國內奇瑞率先將此技術(shù)應用于A(yíng)5車(chē)型中，也算是自主品牌當中智能化程度的一種突破。