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ads-b 文章 進(jìn)入ads-b技術(shù)社區
ADS-B技術(shù)及其在空管中的發(fā)展與應用
- ADS-B是一種基于全球衛星定位系統和空-空、地-空數據鏈通信的航空器運行監視技術(shù)。為了應對日益增長(cháng)的航空需求和空中交通管制相對落后的矛盾，拓寬ADS-B應用范圍及其加速本地化，對國外空中交通管制系統發(fā)展進(jìn)行了綜述。針對關(guān)鍵技術(shù)ADS-B在空中交通管制中的典型應用，分析了ADS-B技術(shù)在我國的應用現狀和存在問(wèn)題。在此基礎上，對ADS-B技術(shù)在我國的發(fā)展方向進(jìn)行了預測和展望。
- 關(guān)鍵字： GPS 雷達 數據鏈 ADS 空中交通管制 全球衛星導航系統 慣性導航系統 200906
中國市場(chǎng)為CDMA全球發(fā)展作出貢獻
- 中興在CDMA的研發(fā)上投入非常巨大，也保持了連續3年全球出貨量第一的位置。在CDMAEV-DORev.B技術(shù)上，中興通訊也保持了領(lǐng)先地位，在今年1月份率先打通了Rev.B通話(huà)，在摩洛哥也與高通公司攜手部署了Rev.B的商用網(wǎng)絡(luò )。在今年中國電信的招標中，中興通訊占據新增市場(chǎng)份額45%以上，累計市場(chǎng)份額也占到42%。 在國際收入有所增長(cháng)的情況下，國內CDMA市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也拉動(dòng)了中興通訊國內市場(chǎng)的發(fā)展。到今年年底，中興通訊國內收入很有可能一改過(guò)去只占總收入40%的局面，將與國外收入達到平衡。
- 關(guān)鍵字： 中興 CDMA Rev.B LTE 3G 4G
聚集多種優(yōu)勢致力CDMA終端開(kāi)發(fā)
- 目前全球移動(dòng)用戶(hù)總量有30多億，CDMA只有4億多，只占了其中14%，但是CDMA相比其他標準的發(fā)展時(shí)間較短，而且目前仍舊有每年26%的增長(cháng)率。在CDMA發(fā)展的十幾年里，三星進(jìn)行了很多的努力，曾經(jīng)創(chuàng )造了很多歷史性的第一。 在終端方面，我們一直采取與CDMA運營(yíng)商深度定制合作的運作方式。目前三星在全世界CDMA終端市場(chǎng)的份額大概占36%，在中國也達到31%以上，一直處于CDMA終端市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這其中包含兩方面的原因。首先，在深度合作方面，一直在技術(shù)方面支持運營(yíng)商。其次，三星不斷改進(jìn)用戶(hù)體驗，讓
- 關(guān)鍵字： 三星 CDMA Rev.B LTE 顯示 網(wǎng)絡(luò )設備 手機終端
CDMA演進(jìn)提速 中國企業(yè)積極備戰
- “CDMA發(fā)展看中國。”這在電信業(yè)界已經(jīng)達成了共識。受中國3G市場(chǎng)競爭影響，中國電信對于部署CDMA EV-DO Rev.B(簡(jiǎn)稱(chēng)Rev.B)的態(tài)度頗為積極。中國電信將于7月在其廣東研究院進(jìn)行Rev.B終端一致性測試，并于明年年初進(jìn)行上網(wǎng)卡測試。如果中國電信最終決定部署Rev.B，那么其他CDMA運營(yíng)商很可能會(huì )隨后跟進(jìn)，掀起新的CDMA建設熱潮。 中國電信將啟動(dòng)Rev.B測試 中國聯(lián)通部署的WCDMA/HSPA網(wǎng)絡(luò )的下載速度可達到14.4Mbps，目前最高速的HSP
- 關(guān)鍵字： 中國電信 CDMA LTE 3G Rev.B
基于OMAP5912遠程視頻監控系統的設計與實(shí)現
- 本文以OMAP5912和MontVista Linux為平臺，設計和實(shí)現了基于B/S模式的遠程視頻監控系統，并闡述了系統總體結構、硬件組成、軟件開(kāi)發(fā)平臺的建立、攝像頭驅動(dòng)實(shí)現、視頻采集和編碼、視頻的網(wǎng)絡(luò )傳輸。實(shí)際應用表明，系統運行穩定，視頻流暢，滿(mǎn)足了視頻監控的要求。
- 關(guān)鍵字： 視頻監控 B/S OMAP5912 MontVista Linux WEB服務(wù)器 200905
新日本無(wú)線(xiàn)推出480段位LCD控制驅動(dòng)器NJU6541A/B—IC
- 新日本無(wú)線(xiàn)推出最多可顯示480段位的單芯片LCD控制驅動(dòng)器IC------NJU6541A/B，現開(kāi)始樣品供貨。
- 關(guān)鍵字： 新日本無(wú)線(xiàn) LCD驅動(dòng) NJU6541A/B
一種靈活的現代CPLD汽車(chē)數字儀表板設計
- ??????? 汽車(chē)儀表板成為匯集車(chē)輛安全和管理所有信息的神經(jīng)中樞，為駕駛員顯示各種信息。在當今的數字時(shí)代車(chē)輛儀表系統必須能夠監控所有關(guān)鍵功能，該系統甚至是個(gè)性化的。業(yè)界需求發(fā)展導致出現了很多半導體解決方案，從ASSP到全定制器件等。這些方案可能都是功能固定的解決方案，不能靈活地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，無(wú)法滿(mǎn)足設計人員的要求。作為對比，可更新解決方案在一條車(chē)輛產(chǎn)品線(xiàn)上支持多種相似的應用，沒(méi)有任何多余的成本開(kāi)銷(xiāo)。這類(lèi)定制解決方案以很低的成本滿(mǎn)足了所
- 關(guān)鍵字： CPLD 汽車(chē)數字儀表板 ADS
一種靈活的現代CPLD汽車(chē)數字儀表板設計
- 汽車(chē)儀表板成為匯集車(chē)輛安全和管理所有信息的神經(jīng)中樞，為駕駛員顯示各種信息。在當今的數字時(shí)代車(chē)輛儀表系統...
- 關(guān)鍵字： CPLD 汽車(chē)數字儀表板 ADS
高亮度LED驅動(dòng)控制器MAX16801A／B和MAX16802A／B及其應用
- 1 引言 MAX16801A／B和MAXl6802A／B采用恒定電流來(lái)驅動(dòng)一般照明和顯示應用中的HB LED，以提供所需要的控制功能。MAX16801A／B適用于通用交流輸入LED驅動(dòng)器，而MAX16802A／B則被指定用于低壓(10.8～24 V)直流輸入LED驅動(dòng)器。由MAX16801A／B和MAX16802A／B構成的HB LED驅動(dòng)電路控制IC主要用于LCD TV和LCD監示器RGB背光照明、商業(yè)和工業(yè)照明、裝飾與建筑景觀(guān)照明等領(lǐng)域。 2主要特點(diǎn) MAX16801A／8和MAX168
- 關(guān)鍵字： MAX16801A LED MAX16802A／B
基于Proteus和ADS的ARM虛擬實(shí)驗室建設
- 引 言 ARM技術(shù)是一門(mén)實(shí)踐性很強的技術(shù)，其實(shí)驗是電子類(lèi)教學(xué)中十分重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是培養學(xué)生實(shí)驗技能、創(chuàng )新思維的重要課程。掌握ARM技術(shù)已是電子類(lèi)學(xué)生就業(yè)的一個(gè)基本條件。 目前各個(gè)高校相繼開(kāi)設了ARM課程，并逐步開(kāi)始建立ARM實(shí)驗室。這些實(shí)驗室基本都是采用相應的硬件仿真設備來(lái)構建的，但由于A(yíng)RM的種類(lèi)繁多再加上資金的限制，不可能在一個(gè)實(shí)驗室包括所有種類(lèi)的ARM仿真設備。虛擬實(shí)驗作為傳統實(shí)驗的重要補充，克服了諸多條件的限制，豐富了實(shí)踐性教學(xué)的手段，有利于現代實(shí)驗教學(xué)觀(guān)念的更新。 1
- 關(guān)鍵字： ARM Proteus ADS 虛擬實(shí)驗室
汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )化 所有車(chē)輛將配ESP
- 汽車(chē)行業(yè)正努力將車(chē)輛中現有的電子系統網(wǎng)絡(luò )化，并以此為基礎開(kāi)發(fā)將來(lái)的新功能。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制（DWT-B）作為其中的一個(gè)系統——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。 該系統由寶馬和博世的工程師共同開(kāi)發(fā)。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機扭矩并輕微制動(dòng)位于彎道內側的后輪，在車(chē)輛高速入彎時(shí)提升車(chē)輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動(dòng)機作用于彎道外側車(chē)輪的驅動(dòng)力，使車(chē)輛更靈活，過(guò)彎時(shí)更快、并無(wú)需大的轉向操作，同時(shí)保持了相同的安全水平。該功能通過(guò)整合發(fā)動(dòng)機管理系統和裝配于寶馬X5的高性能制動(dòng)
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 網(wǎng)絡(luò )化 ESP DWT-B
ST公布導入經(jīng)認證的設計流程,加快下一代半導體開(kāi)發(fā)過(guò)程
- 微電子半導體解決方案全球領(lǐng)先廠(chǎng)商意法半導體（紐約證券交易所代碼：STM）宣布，采用經(jīng)權威機構認證的電子系統級（ESL）系統芯片參考設計流程。 在十多個(gè)采用新設計流程開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用集成電路（ASIC）成功定案后，顯示新設計流程較傳統方法提高生產(chǎn)率四到十倍，已經(jīng)在ST內部推廣應用，。此外，市場(chǎng)對整合數字信號和射頻/混合信號技術(shù)的完整系統級平臺的需求日益增長(cháng)，ST的解決方案還能滿(mǎn)足消費電子市場(chǎng)領(lǐng)先廠(chǎng)商的設計需求。ST的很多尖端產(chǎn)品都已利用這個(gè)參考設計流程開(kāi)發(fā)，如200萬(wàn)像素YUV CMOS 圖像傳感器和高
- 關(guān)鍵字： ST ESL 消費電子 CMOS ASIC 安捷倫 ADS
24位高性能模數轉換器ADS1274／ADS1278及其應用
- ADS1274／ADS1278是德州儀器(TI)推出的多通道24位工業(yè)模數轉換器(ADC)，內部集成有多個(gè)獨立的高階斬波穩定調制器和FIR數字濾波器，可實(shí)現4／8通道同步采樣，支持高速、高精度、低功耗、低速4種工作模式；ADS1274／ADS1278具有優(yōu)良的AC和DC特性，采樣率最高可以達128 Ks／s，62 kHz帶寬時(shí)信噪比(SNR)可達111 dB，失調漂移為0.8μV／℃。
ADS1274／ADS1278可通過(guò)設置相應的輸入／輸出引腳選擇工作模式，無(wú)需寄存器編程，其數據輸 - 關(guān)鍵字： ADS 1274 1278 24位
快速轉向設計方法：變鳳凰還是坐鴨—如何應對有害物質(zhì)限制指令
- 摘要 歐共體已開(kāi)始實(shí)施RoHS(有害物質(zhì)限制)指令，這似乎在迫使許多半導體元件過(guò)早地進(jìn)入壽終正寢的階段。插件兼容式(Plug-compatible)和符合RoHS的元件常常無(wú)法得到，這使得依靠這些元件生產(chǎn)長(cháng)壽命產(chǎn)品的OEM倍感困惑。他們是應該重新設計，還是應該制造"停產(chǎn)前購買(mǎi) (lifetime buy)" 停產(chǎn)( EOL)元件呢？作者認為，采取"停產(chǎn)前購買(mǎi)"策略的公司將成為激烈競爭的競技場(chǎng)中的"坐鴨”(sitting duck，意
- 關(guān)鍵字： OEM ADS RoHS
ads-b介紹
ADS-B
ADS-B接收機與空管系統、其它飛機的機載ADS-B 結合起來(lái)，在空地都能提供精確、實(shí)時(shí)的沖突信息。ADS-B 是一種全新科技，它將當今空中交通管制中的三大要素通信、導航、監視重新定義。
目錄
1定義
2原理
3應用
·概況
·技術(shù)
4問(wèn)題
·技術(shù)體制
·技術(shù)兼容
5發(fā)展
1定義
一般情況下，只需機載電子 [ 查看詳細 ]
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