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滯后損耗：估計、建模和Steinmetz方程
- 磁滯效應是鐵磁材料損耗的主要來(lái)源之一。在這篇文章中，我們學(xué)習了計算磁芯的磁滯損耗，并通過(guò)一些示例問(wèn)題進(jìn)行了研究。本系列的前一篇文章討論了磁芯的磁滯損耗與其B-H曲線(xiàn)之間的關(guān)系。我們將從演示如何使用B-H曲線(xiàn)面積來(lái)估計滯后損失開(kāi)始這篇文章。然后我們將學(xué)習Steinmetz方程，這是一種估算損失的經(jīng)驗方法。最后，我們將簡(jiǎn)要討論如何在電感器和變壓器中建模磁滯損耗。滯后損失與B-H曲線(xiàn)面積磁滯效應導致鐵磁材料的B-H曲線(xiàn)是多值的，從而產(chǎn)生獨特的磁滯曲線(xiàn)。使材料沿其磁滯曲線(xiàn)經(jīng)歷一個(gè)磁化周期需要與曲線(xiàn)內面積成比例的工
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了解磁芯中的磁場(chǎng)能量和磁滯損耗
- 在這篇文章中，我們使用磁場(chǎng)能量的概念來(lái)探索鐵芯磁滯損耗與其B-H曲線(xiàn)之間的關(guān)系。磁芯是許多電氣和機電設備的重要組成部分，包括變壓器、電感器、電機和發(fā)電機。然而，這些核心的一些能量輸入不可避免地以熱量的形式消散，降低了設備的效率和性能。這些損失產(chǎn)生的熱量也會(huì )損壞芯材。我們需要注意的主要核心損耗之一，特別是在高頻下，是磁滯損耗。這被定義為由于材料的磁疇與外部施加的場(chǎng)的旋轉和對齊而在材料中耗散的能量。正如你在大學(xué)課程中可能記得的那樣，磁芯的磁滯損耗與磁芯材料的B-H曲線(xiàn)面積成正比。本文旨在闡明這一基本關(guān)系。為此
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RTI公司已將DDS?集成進(jìn)入EUROCAE ED-247 Revision B標準
- DDS規定了以數據為中心、健壯且安全的通信機制，為航空電子系統測試提供了引人入勝的解決方案。?智能系統基礎架構軟件提供商RTI公司近日宣布，已將DDS標準集成進(jìn)入EUROCAE Standard ED-247 Revision B，由此提供了一個(gè)完整的航電設備雙V(Validation and Verification）框架，可將虛擬組件高度密集地應用于虛擬及混合測試平臺之中。RTI公司是DDS標準的聯(lián)合編制者，幫助全球企業(yè)和機構進(jìn)行智能化分布式關(guān)鍵任務(wù)系統的設計與測試，已經(jīng)積累了20多年的經(jīng)驗
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嵌入模擬前端的RX23E-B MCU，適用于工業(yè)傳感器應用
- 利用傳感數據進(jìn)行預測性維護和自動(dòng)化，如今已成為制造業(yè)和基礎設施的最新趨勢。隨著(zhù)這種市場(chǎng)趨勢的發(fā)展，輸出傳感數據的傳感器設備也在不斷演變，以提供精確的測量結果，并通過(guò)小型化、智能化和分布式處理為系統增值。過(guò)去13年里，瑞薩電子RX系列產(chǎn)品的出貨量已超過(guò)13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對工業(yè)傳感設備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉換器。首款RX23E-A MCU的性能相當于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應用。A/D轉換器的選擇因應用
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芯原第二代面向汽車(chē)應用的ISP系列IP已通過(guò)ISO 26262 ASIL B和ASIL D認證
- 2024年1月8日，美國拉斯維加斯——芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其專(zhuān)為高性能汽車(chē)應用而設計的圖像信號處理器（ISP）IP ISP8200-FS和ISP8200L-FS已通過(guò)汽車(chē)功能安全標準ISO 26262認證，達到隨機故障安全等級ASIL B級和系統性故障安全等級ASIL D級。認證證書(shū)由領(lǐng)先的功能安全咨詢(xún)公司ResilTech頒發(fā)。芯原第一代通過(guò)ISO 26262認證的ISP IP已被多家汽車(chē)客戶(hù)采用，ISP8200-FS系列IP在此基礎上針對汽車(chē)應用進(jìn)行了升級，提供更先進(jìn)
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ST推出適合汽車(chē)的慣性模塊及ASIL B認證軟件庫
- 2023年5月9日，中國—意法半導體的ASM330LHB車(chē)規MEMS慣性傳感器模塊測量高度準確，適用于各種汽車(chē)系統功能，并配備專(zhuān)用軟件，可解決ASIL B級功能安全應用設計難題。?該模塊由三軸數字加速度計和三軸數字陀螺儀組成，采用車(chē)規級設計，提供六通道同步輸出，優(yōu)異的慣性測量準確度可提高汽車(chē)在相關(guān)環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級駕駛輔助系統或車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信，有助于雷達、激光雷達、視覺(jué)攝像頭等重要感知系統保持穩定的性能，輔助L2+級半自動(dòng)駕駛應用。此外，該模塊還可用于各種車(chē)身控
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e絡(luò )盟供貨Analog Devices雙路降壓轉換器，具有多相功能且符合ASIL B標準
- 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò )盟現貨供應Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側和低側開(kāi)關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達8A。MAX25255具有多相功能，使得多個(gè)轉換器能夠實(shí)現交錯工作，從而可提高轉換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應用特別實(shí)用，能夠實(shí)現單個(gè)轉換器無(wú)法提供的高功率。此外，MAX25255達到了汽車(chē)安全完整性等級（ASIL B）的標準要求，因此適用于需要高度安全性的汽車(chē)應用。MA
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功能安全IEC 60730 Class B Safety在微控制器的實(shí)現及應用
- 隨著(zhù)現今各個(gè)市場(chǎng)及領(lǐng)域對產(chǎn)品電子化控制的程度愈來(lái)愈高，相關(guān)的系統設計也愈趨復雜。功能安全（Functional Safety）是目前最為重要且熱門(mén)的設計方法及遵循標準，而下文將會(huì )以IEC 60730 Class B功能安全標準作說(shuō)明，它適用于我們生活最息息相關(guān)的家電產(chǎn)品，更成為市場(chǎng)上必須導入的標準。 目前的智能型家電類(lèi)產(chǎn)品通常是一鍵啟動(dòng)，當中所導入的功能安全IEC 60730 Class B Safety標準，最重要的組件就是微控制器（MCU）。因為只有微控制器能防止受控設備的不安全運行、避免電
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艾邁斯歐司朗推出新型高靈敏度三通道CMOS傳感器，有效降低UV-A/B/C輻射監測成本
- · 艾邁斯歐司朗的AS7331開(kāi)創(chuàng )CMOS傳感器全新設計組合，為UV-A、UV-B和UV-C提供獨立的傳感器通道；· AS7331采用抗輻射表貼封裝，尺寸小巧，制造商能夠在成本敏感的家用產(chǎn)品中實(shí)現紫外線(xiàn)監測；· AS7331讓制造商可以將UV-C光源的輻射精確限制在所需劑量?jì)?，從?/li>
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海信發(fā)布U8H電視 BOE（京東方）ADS Pro技術(shù)品牌開(kāi)啟高端電視新視界
- 9月20日，海信召開(kāi)電視新品發(fā)布會(huì )，重磅發(fā)布ULEDX參考級影像新品——海信U8H超高清電視。作為BOE（京東方）ADS?Pro技術(shù)品牌賦能的系列高端產(chǎn)品，海信U8H搭載BOE（京東方）獨有的ADS?Pro高端LCD顯示技術(shù)解決方案，與海信芯片的畫(huà)質(zhì)算法和調校完美配合，以全視角完美畫(huà)質(zhì)、高刷新率等技術(shù)優(yōu)勢，將高端LCD電視的視覺(jué)效果提升至全新至臻境界，帶來(lái)可媲美OLED電視的極致震撼體驗，成為高端旗艦電視的業(yè)界新標桿。 &
- 關(guān)鍵字： 海信 U8H電視 BOE 京東方 ADS Pro 高端電視
BOE（京東方）攜手長(cháng)虹發(fā)布8K ADS Pro高端電視 開(kāi)啟真彩沉浸顯示新時(shí)代
- 8月8日，長(cháng)虹電視“開(kāi)啟8K新視界”新品發(fā)布會(huì )召開(kāi)，重磅發(fā)布全新系列高端新品——長(cháng)虹Q9K Max電視。通過(guò)搭載BOE（京東方）全球首發(fā)的75英寸到110英寸全系8K 120Hz巨幕，以及行業(yè)領(lǐng)先的高端ADS Pro顯示解決方案，實(shí)現了8K 超高清電視畫(huà)質(zhì)的全新突破，以全球領(lǐng)先的科技創(chuàng )新實(shí)力，讓人們在更多的生活場(chǎng)景體驗到BOE（京東方）帶來(lái)的極致視覺(jué)體驗。此次長(cháng)虹8K ADS Pro超硬屏電視Q9K Max采用了BOE（京東方）自主研發(fā)的ADS Pro顯示解決方案，具有全視角、廣色域、無(wú)色偏、超高刷新率等
- 關(guān)鍵字： BOE 京東方 長(cháng)虹 8K ADS Pro 電視 真彩 沉浸顯示
ADS-B信號噪聲的分離算法及實(shí)現
- 高春燕(山東航空股份有限公司，山東 濟南 250000) 摘?要：針對1090ES ADS-B信號存在噪聲干擾的問(wèn)題，設計了基于FastICA算法的ADS-B信號噪聲分離。利用多個(gè)基站信號作為觀(guān)測信號，通過(guò)FastICA實(shí)現源信號和噪聲信號的分離。通過(guò)MATLAB仿真驗證了FastICA在分離ADS-B源信號和噪聲信號中的可行性，分離后的信號能夠滿(mǎn)足ADS-B信號提取的特征。實(shí)驗證明該算法提高了信號的解碼正確率?！ ￡P(guān)鍵詞：ADS-B；噪聲信號；FastICA；信號分離?！ ? 引言 廣播式自動(dòng)相
- 關(guān)鍵字： 201911 ADS-B 噪聲信號 FastICA 信號分離
一種基于A(yíng)DS仿真的L波段固態(tài)功放失效分析
- 董?亮，薛?新（中國電子科技集團公司第三十六研究所，浙江?嘉興?314033） 摘?要：本文介紹了一種利用ADS軟件建模進(jìn)行功率管失效分析的方法。首先通過(guò)ADS對PCB板進(jìn)行模型提取，然后版圖仿真，再導入原理圖中進(jìn)行版圖原理圖聯(lián)合仿真，仿真結果與實(shí)測數據較吻合。最后根據實(shí)際現象修改板材模型，對不同油脂參數進(jìn)行仿真，仿真結果與實(shí)際故障現象具備較高的吻合度。該方法可以對功放故障進(jìn)行定量分析，能更準確地進(jìn)行故障定位?！ ￡P(guān)鍵詞：ADS；失效分析；功率放大器 0 引言 固態(tài)功率放大器因為其效率高、體積小
- 關(guān)鍵字： 201910 ADS 失效分析 功率放大器
ads-b介紹
ADS-B
ADS-B接收機與空管系統、其它飛機的機載ADS-B 結合起來(lái)，在空地都能提供精確、實(shí)時(shí)的沖突信息。ADS-B 是一種全新科技，它將當今空中交通管制中的三大要素通信、導航、監視重新定義。
目錄
1定義
2原理
3應用
·概況
·技術(shù)
4問(wèn)題
·技術(shù)體制
·技術(shù)兼容
5發(fā)展
1定義
一般情況下，只需機載電子 [ 查看詳細 ]
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