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滿(mǎn)足嚴格效率和性能規格且尺寸要小的電源，需要搭配什么樣的控制器？

高性能通信、服務(wù)器和計算系統中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線(xiàn)生成1.0 V（或更低）電壓的核心電源——最大負載電流有時(shí)候可能高于200 A。這些電源必須滿(mǎn)足嚴格的效率和性能規格，且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈活解決方案。LTC7852/LTC7852-1旨在實(shí)現高效率，LTC7852每個(gè)相都不使用內部柵級驅動(dòng)器，且都可以生成一個(gè)與電源模塊、DrMOS，或外部柵極驅動(dòng)器和分立式MOSFET連接的
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出色的音頻性能如何實(shí)現？即插即用的數字D類(lèi)放大器少不了

新一代即插即用的數字D類(lèi)音頻放大器的性能遠遠優(yōu)于傳統的模擬D類(lèi)放大器。更重要的是，數字D類(lèi)放大器還具有低功耗、低復雜性、低噪聲和低成本的優(yōu)勢。電子產(chǎn)品生產(chǎn)商通常使用不帶濾波器的高效率模擬D類(lèi)放大器來(lái)滿(mǎn)足手機、平板電腦、家用監控和智能音箱中便攜揚聲器的功率需求。這些D類(lèi)放大器可直接連接到電池，以盡可能地降低損耗并減少組件數量。這些放大器還可實(shí)現大于80dB的電源抑制比，這對于避免GSM通訊的217Hz干擾來(lái)說(shuō)非常重要。模擬D類(lèi)放大器一般需要在處理器側使用DAC和線(xiàn)路驅動(dòng)放大器（圖1），這會(huì )增加芯片成本和功耗
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ADI太陽(yáng)能模擬器方案

近年來(lái)隨著(zhù)太陽(yáng)能應用的不斷發(fā)展，關(guān)于太陽(yáng)能利用、轉換的相關(guān)產(chǎn)品，尤其是太陽(yáng)能電池板的使用量也逐漸增加。過(guò)去，這些產(chǎn)品都是在自然環(huán)境下進(jìn)行測試，受制于氣候條件，因此存在測試周期長(cháng)、數據的可重現性差等不足。太陽(yáng)能模擬器是模擬太陽(yáng)光譜和光強的一種光源設備，可以在高精度擬合太陽(yáng)光譜分布的前提下，實(shí)現不同的太陽(yáng)輻照度等條件，滿(mǎn)足測試研究對太陽(yáng)輻照的特殊需求。使用太陽(yáng)能模擬器能夠克服氣候多變性所造成的不便，全年24小時(shí)在室內對太陽(yáng)能產(chǎn)品進(jìn)行測試。太陽(yáng)能模擬器概述1、太陽(yáng)能模擬器簡(jiǎn)介太陽(yáng)能模擬器是在室內環(huán)境中，模擬不同
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ADI人工智能MCU 讓邊緣智能更高效

隨著(zhù)5G技術(shù)的發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò )邊緣端數據逐漸由地理上分布廣泛的移動(dòng)終端和IoT設備所創(chuàng )建，這些在網(wǎng)絡(luò )邊緣生成的數據比大型云數據中心生成的數據還要多。與此同時(shí)，得益于摩爾定律的突破，人工智能的發(fā)展再次迎來(lái)新的高潮，大眾耳熟能詳的無(wú)人駕駛、智慧醫療、智能家居等理念，都是AI發(fā)展的延伸。因此結合邊緣設備、數據和人工智能的邊緣智能的出現便順理成章了，邊緣智能不僅可以滿(mǎn)足大眾在日常生活中對智能設備的高服務(wù)質(zhì)量，還能打破傳統云計算對網(wǎng)絡(luò )環(huán)境和數據安全的限制。2023年，邊緣智能早已進(jìn)入人們的視線(xiàn)。邊緣+智能2
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汽車(chē)座艙體驗新趨勢:個(gè)性化、數字化、沉浸式

擁有纖薄觸摸屏界面的移動(dòng)設備提供娛樂(lè )、信息和導航功能，并通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )提供始終在線(xiàn)的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。這聽(tīng)起來(lái)是在說(shuō)新款智能手機？還是新的汽車(chē)座艙體驗？如今，它很恰當地描述了將在未來(lái)數月和數年內推出的車(chē)輛中搭載的下一代沉浸式座艙體驗。這些汽車(chē)的座艙體驗之所以具有吸引力，不僅是因為其駕駛動(dòng)力學(xué)、設計和舒適性，這些汽車(chē)制造商過(guò)去用來(lái)銷(xiāo)售新車(chē)型的功能，更在于它們提供了同樣多的應用、用戶(hù)界面，以及音頻和視頻功能。汽車(chē)座艙體驗已經(jīng)轉化為數字化體驗：汽車(chē)中的軟件環(huán)境使消費者能夠從家中或辦公室無(wú)縫過(guò)渡到車(chē)中，且能夠在任何
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如何快速、經(jīng)濟地將工業(yè)以太網(wǎng)添加到工業(yè) 4．0 設備中

對于工業(yè) 4.0 和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 的智能工廠(chǎng)設計者而言，需要能夠快速部署緊湊、強大、低延遲和低功耗的自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò )接口。工業(yè)以太網(wǎng) (IE) 正在不斷地滿(mǎn)足各種性能要求，它采用以太網(wǎng)協(xié)議下的 PROFINET、EtherNet/IP 或 EtherCAT 等協(xié)議，以及修訂版媒體訪(fǎng)問(wèn)控制 (MAC) 層，以提供工業(yè) 4.0 設備所需的低延遲和實(shí)時(shí)性能。對于工業(yè) 4.0 和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 的智能工廠(chǎng)設計者而言，需要能夠快速部署緊湊、強大、低延遲和低功耗的自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò )接口
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ADI和Seeing Machines攜手推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統，加速提升駕駛安全

中國，北京—2023年1月4日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)（全球領(lǐng)先的半導體公司）和Seeing Machines (LSE:SEE)（先進(jìn)的計算機視覺(jué)技術(shù)公司，擅長(cháng)設計基于A(yíng)I的駕駛員監測系統，以提高行駛安全性）宣布達成合作，共同支持高性能駕駛員和乘客監測系統(DMS/OMS)技術(shù)的研發(fā)。每當長(cháng)途駕駛或交通擁堵時(shí)，駕駛員極易疲勞和分心，成為車(chē)輛事故頻發(fā)，造成人員傷亡的誘因。對此，新一代精密的先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)開(kāi)始快速發(fā)展，為不斷增多、安全等
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開(kāi)關(guān)模式電源中，當脈沖被忽略時(shí)

即使是具有固定開(kāi)關(guān)頻率的開(kāi)關(guān)電源，也并非總是顯示連續的脈沖。在某些情況下，由于各種原因，脈沖會(huì )被忽略。在考慮輸出紋波電壓和EMI效應時(shí)，這一點(diǎn)非常重要。?用于電壓轉換的開(kāi)關(guān)穩壓器通常采用可調的或固定的開(kāi)關(guān)頻率。這個(gè)值通常在開(kāi)關(guān)穩壓器IC數據手冊的第一頁(yè)列出。對于電源電路來(lái)說(shuō)，開(kāi)關(guān)頻率的選擇是很重要的，因為它會(huì )影響到外部無(wú)源器件的尺寸和成本。此外，開(kāi)關(guān)頻率還會(huì )影響可實(shí)現的轉換效率。對于整個(gè)電路（不僅是功率轉換器，還包括系統中的其他電路部分），開(kāi)關(guān)頻率的選擇也非常重要。ADI通常在整個(gè)系統受干擾最小
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四招實(shí)現電源設計小型化

小型化一直是電子行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)，對電源尤其重要。電源的質(zhì)量通常以單位體積的功率來(lái)衡量。ADI在本文討論了一些有助于實(shí)現小型化電源設計的注意事項。圖1.經(jīng)典式開(kāi)關(guān)穩壓器，帶有一個(gè)半導體和若干無(wú)源元件?盡量減少外部元件數量電源通常由至少一個(gè)半導體和若干無(wú)源外部元件（如電感器、電容器和幾個(gè)電阻器）組成。將元件數量減少到如圖1所示，是縮小整個(gè)電源尺寸的第一步。?如果需要其他功能（如可調輸出電壓或可調軟啟動(dòng)時(shí)間），則無(wú)源元件的數量就會(huì )增加，從而使整個(gè)解決方案所需的空間增加。圖1中的電路就是一個(gè)開(kāi)
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如何克服升壓轉換器本身的限制

人們使用升壓轉換器，從低輸入電壓生成高輸出電壓。使用開(kāi)關(guān)穩壓器和升壓拓撲可以輕松實(shí)現這種電壓轉換。但是，電壓增益本身存在限制。電壓增益是輸出電壓與輸入電壓的比值。如果從12V輸入電壓生成24V輸出電壓，電壓增益為2。?以一個(gè)工業(yè)應用為例，需要從24V電源電壓生成300V輸出電壓，輸出電流為160mA。圖1.升壓轉換器電路?還可以使用占空比來(lái)表示電壓增益：?占空比和電壓增益是升壓轉換器的主要參數。占空比表示在每個(gè)周期中，開(kāi)關(guān)S開(kāi)啟的時(shí)長(cháng)。電壓增益表示輸出電壓超出輸入電壓的比例（
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為什么功率轉換仍然算不上大宗商品

選擇合適的電源轉換器僅僅意味著(zhù)找到最便宜的器件嗎？事實(shí)證明，電源電壓轉換領(lǐng)域的創(chuàng )新是值得的，并且在市場(chǎng)上獲得了回報——因為這些解決方案帶來(lái)了更高質(zhì)量的產(chǎn)品。ADI將在本文概述一些利用低成本電源轉換器成功實(shí)現高質(zhì)量產(chǎn)品的應用實(shí)例。幾乎所有電氣設備都會(huì )使用電源轉換器。多年來(lái)，人們針對不同的應用條件設計和調整電源轉換器。今天的制造商之間是否有差異化？ “大宗商品”特指這樣一類(lèi)商品——市場(chǎng)上不同制造商生產(chǎn)的該商品之間差別不大，并且各自的價(jià)格（像原材料價(jià)格一樣）主要由制造成本決定，產(chǎn)品創(chuàng )新的空
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如何設計更優(yōu)質(zhì)的脈搏血氧儀？

許多身體病狀可能造成低血氧，其中包括哮喘、心臟疾病、慢性阻塞性肺病(COPD)、肺部疾病、肺炎重癥等，因此可能需要在住家或醫院進(jìn)行持續或間歇性監視?；加械脱醯娜丝赡艹霈F頭昏、感知混淆、呼吸費力或急促、以及頭痛等癥狀。許多身體病狀可能造成低血氧，其中包括哮喘、心臟疾病、慢性阻塞性肺病(COPD)、肺部疾病、肺炎重癥等，因此可能需要在住家或醫院進(jìn)行持續或間歇性監視?；加械脱醯娜丝赡艹霈F頭昏、感知混淆、呼吸費力或急促、以及頭痛等癥狀。傳統上， SpO2都是在手指或耳朵這些身體末稍部位進(jìn)行測量，通常會(huì )用夾具設
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電機驅動(dòng)數字化制造的N個(gè)樣本

中國及全球主要工業(yè)國家都正在推動(dòng)工業(yè)和制造領(lǐng)域的轉型，通過(guò)提升數字化水平和生產(chǎn)效率來(lái)抵消勞動(dòng)力短缺和成本上漲。國內“十四五”規劃擬將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺應用的普及率從15%提高到45%，并在產(chǎn)品研發(fā)、制造執行、內部運營(yíng)、維護服務(wù)和類(lèi)似的流程中，將管理和運營(yíng)的數字化比例從55%提高到68%。工業(yè)數字化，制造業(yè)首當其沖，下面看看制造業(yè)的幾個(gè)常見(jiàn)場(chǎng)景“樣本”。車(chē)間裝備線(xiàn)——裝配系統變得越來(lái)越復雜，為高度靈活的模塊化裝配機器增加了智能。為了將這些機器提升到一個(gè)新的水平，每個(gè)部件都需要針對實(shí)時(shí)通信和監控進(jìn)行優(yōu)化。畢竟，在
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ADI石油測井高溫技術(shù)及方案

測井技術(shù)又被稱(chēng)為地球物理測井技術(shù)，是地質(zhì)家和油氣藏開(kāi)發(fā)工程師在油氣藏勘探開(kāi)發(fā)中的“眼睛”。依靠測井技術(shù)所獲得的資料是測井評價(jià)、地質(zhì)研究和油氣藏開(kāi)發(fā)的科學(xué)依據。在此環(huán)境中使用電子設備所面對的最大挑戰是極端溫度。該環(huán)境下的工作溫度與井深成函數關(guān)系，而全球地熱梯度平均約為25°C/km，某些地區可能更高。圖1 高溫高壓的界定范圍圖例在全世界范圍內，高溫高壓油田區塊越來(lái)越普遍，遍布五大洲四大洋。著(zhù)名區塊有泰國灣、墨西哥灣、歐洲北海等。在國內，新疆油田、吉林油田、川渝區塊、東海平湖油田、南海鶯歌海等都以高溫高壓井況
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汽車(chē)雷達傳感器和擁擠的無(wú)線(xiàn)電頻譜

隨著(zhù)汽車(chē)雷達的普及，大量占用的射頻頻譜將類(lèi)似于城市環(huán)境中的電子戰場(chǎng)。雷達將面臨無(wú)意或故意干擾攻擊的組合，設計人員必須實(shí)施反干擾技術(shù)，如電子戰（EW）中使用的技術(shù)。隨著(zhù)汽車(chē)雷達的普及，大量占用的射頻頻譜將類(lèi)似于城市環(huán)境中的電子戰場(chǎng)。雷達將面臨無(wú)意或故意干擾攻擊的組合，設計人員必須實(shí)施反干擾技術(shù)，如電子戰（EW）中使用的技術(shù)。汽車(chē)雷達通?？赡軙?huì )遇到拒絕或欺騙性干擾攻擊。否認干擾使受害者雷達失明。這種技術(shù)降低了信噪比，因此降低了目標檢測的概率。另一方面，欺騙性干擾使受害者雷達“認為”存在虛假目標。受害者雷達失去
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adi:更加專(zhuān)注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導體技術(shù)及產(chǎn)品介紹

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