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sae j1772
sae j1772 文章 進(jìn)入sae j1772技術(shù)社區
Mobileye成像雷達在SAE 3級低能見(jiàn)度駕駛中獲勝
- 在對技術(shù)和競爭系統進(jìn)行了長(cháng)達數年的廣泛評估后，Mobileye 成像雷達將從 2028 年開(kāi)始在高速公路上提供 SAE 3 級自動(dòng)駕駛。4D 雷達旨在提供安全且可擴展的自動(dòng)駕駛系統，即使在長(cháng)距離的情況下，也能在霧或雨等條件下對車(chē)輛、人員和物體進(jìn)行出色的檢測。自 2018 年開(kāi)發(fā)以來(lái)，4D 成像雷達旨在通過(guò)在具有挑戰性的照明、環(huán)境和交通場(chǎng)景中的卓越感知來(lái)提供傳感器冗余，以可承受的成本補充基于攝像頭的感知?！斑@個(gè)新客戶(hù)選擇我們的成像雷達，驗證了我們?yōu)殚_(kāi)發(fā)成像雷達所做的開(kāi)創(chuàng )性工作，”Mobileye 總裁兼首席
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SAE J1772 和 CCS EV充電接口標準介紹
- 電動(dòng)汽車(chē) （EV） 的廣泛采用取決于駕駛員方便地使用公共充電站的能力，與車(chē)輛本身的成本和質(zhì)量一樣重要。反過(guò)來(lái)，公共網(wǎng)絡(luò )的成功取決于采用幾乎任何電動(dòng)汽車(chē)都可以使用的通用充電接口。Tesla 通過(guò)在美國各地積極部署具有自己專(zhuān)有接口的充電器車(chē)隊1 來(lái)克服這個(gè)問(wèn)題。與此同時(shí)，北美市場(chǎng)的其他電動(dòng)汽車(chē)制造商（和充電服務(wù)）在最終采用基于 SAE J17722,3 標準的某些變體或其直流變體組合充電系統 （CCS）4 的充電接口之前，嘗試了幾種競爭技術(shù)（圖 1）。圖1. 組合式充電系統 （C
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英飛凌計劃對TRAVEO? T2G汽車(chē)MCU進(jìn)行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規認證
- 道路車(chē)輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò )安全需求日益增長(cháng)。為此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（UNECE）通過(guò)了R155和R156法規，對汽車(chē)主機廠(chǎng)（OEM）的網(wǎng)絡(luò )安全要求做出規定。想要在受UNECE監管的市場(chǎng)上銷(xiāo)售新車(chē)，主機廠(chǎng)必須持有有效的批準證書(shū)，且在整個(gè)供應鏈體系中落實(shí)網(wǎng)絡(luò )安全實(shí)踐，以盡可能降低車(chē)輛在全生命周期中遭遇攻擊的風(fēng)險。全球功率系統和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車(chē)身和集群的TRAVEO? T2G?汽車(chē)微控制器（MCU）系列配備
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新思科技推出業(yè)內首款獲得ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò )安全合規認證的IP產(chǎn)品，加速汽車(chē)安全領(lǐng)域發(fā)展
- 摘要：●? ?新思科技ARC HS4xFS處理器IP和新思科技IP開(kāi)發(fā)流程均通過(guò)獨立審計機構SGS-T?V Saar的ISO/SAE 21434認證?！? ?獲得ISO/SAE 21434認證可應對不斷變化的網(wǎng)絡(luò )安全威脅，有助于在整個(gè)生命周期內為汽車(chē)系統提供長(cháng)期的安全性與可靠性?！? ?經(jīng)過(guò)安全風(fēng)險分析（SRA）認證的新思科技ARC HS4xFS處理器IP助力開(kāi)發(fā)者能夠以安全的方式將IP集成到系統中，從而滿(mǎn)足ISO/SAE 21434要求?！?n
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Microchip獲得UL Solutions頒發(fā)的ISO/SAE 21434道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )安全工程標準認證
- 汽車(chē)行業(yè)從信息娛樂(lè )系統到發(fā)動(dòng)機系統都越來(lái)越依賴(lài)無(wú)線(xiàn)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò )連接，對強大的網(wǎng)絡(luò )安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標準的出現為道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò )安全要求有助于規范汽車(chē)產(chǎn)品從概念到設計、生產(chǎn)、維護和退役的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。根據這些標準，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車(chē)工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過(guò)了第三方機構UL Solutions的審核，并經(jīng)認證符合 ISO/SAE 21434 標準。ISO/SAE 21434 標準由國際標
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瑞薩汽車(chē)級MCU和SoC網(wǎng)絡(luò )安全管理通過(guò)ISO/SAE 21434:2021認證
- 2023 年 7 月 20 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，其用于微控制器（MCU）和片上系統（SoC）開(kāi)發(fā)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全管理系統（CSMS）已依據國際標準ISO/SAE 21434:2021進(jìn)行定義和實(shí)施。CSMS框架適用于瑞薩電子位于日本武藏的設計中心，并已獲得TüV Rheinland Industrie Service GmbH認證。 ? 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全管理（TüV Rheinland ) --
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英飛凌獲得ISO/SAE 21434汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全標準認證
- 【2022年11月29日，德國慕尼黑訊】聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（UNECE）新頒布的第155號法規（UN R155）旨在解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)日益突出的網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題。這項法規自2022年7月開(kāi)始生效，要求汽車(chē)制造商在其產(chǎn)品和流程中采用安全設計方法。如要將新車(chē)銷(xiāo)售至R155法規所涵蓋的市場(chǎng)，汽車(chē)制造商必須取得適用于每種車(chē)型且有效的網(wǎng)絡(luò )安全管理體系（CSMS）合規認證。為了獲得該認證，汽車(chē)制造商必須在整個(gè)供應鏈中實(shí)施網(wǎng)絡(luò )安全實(shí)踐，從而降低車(chē)輛在全生命周期（從初始概念到車(chē)輛報廢）內遭受攻擊的總體風(fēng)險。 &nb
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器開(kāi)發(fā)
- 為測試儀表性能，針對具有CAN總線(xiàn)接口的汽車(chē)儀表，開(kāi)發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器。該系統采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)設計發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器。該系統能夠作為一個(gè)虛擬節點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機向總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)送發(fā)動(dòng)機參數報文和故障報文，從而對總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上的另一節點(diǎn)儀表進(jìn)行測試，檢驗儀表的性能。此外，該模擬器還能實(shí)現數據幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實(shí)驗結果表明，該系統能夠穩定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示，可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機完成測試工
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LTE-SAE體系結構及性能剖析
- 引言L(fǎng)TE是由3GPP（第三代合作伙伴計劃）定義的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò )標準的下一個(gè)演進(jìn)目標，支持在成對頻譜和非成對...
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Sisvel加快推進(jìn)籌建LTE/SAE專(zhuān)利池
- Sisvel今天宣布，目前有超過(guò)二十家公司正在參與由其推動(dòng)的 LTE/SAE(長(cháng)期演進(jìn)/系統架構演進(jìn))專(zhuān)利池的籌建。首次籌備會(huì )議將于2月2日(今天)在法蘭克福拉開(kāi)帷幕。此次LTE專(zhuān)利池籌備會(huì )議的參與者代表了所有相關(guān)行業(yè)，包括電信公司(設備供應商、網(wǎng)絡(luò )設備提供商和運營(yíng)商)、消費電子和集成電路制造商，以及來(lái)自中國、日本、韓國、歐洲和北美的研究機構。 Sisvel自身的技術(shù)能力及其通過(guò)一個(gè)透明的綜合流程來(lái)量身定制LTE許可方案是將必要專(zhuān)利所有人招集起來(lái)的重要因素。Sisvel Germany, Gmb
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基于SAE J1939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )集成方法
- 摘要 電控單元(ECU)是車(chē)輛內部系統控制模塊的代名詞。本文介紹如何集成自定義ECU和具有SAEJI939CAN接口的ECU產(chǎn)品，實(shí)現基于SAE JI939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )，完成自定義ECU的信息采集和各ECU 間的信息交換。該網(wǎng)絡(luò )使用雙核單
- 關(guān)鍵字： J1939 SAE 協(xié)議 車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機模擬系統開(kāi)發(fā)
- USBCAN一II接口作為總線(xiàn)儀表和PC機的硬件接口，開(kāi)發(fā)基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機模擬系統。該系統在C#環(huán)境下開(kāi)發(fā)，為了配合總線(xiàn)儀表，模擬發(fā)動(dòng)機的CAN信息發(fā)送。該模擬系統可替代真實(shí)發(fā)動(dòng)機，不拘于現場(chǎng)測試，在實(shí)驗室就可完成總線(xiàn)儀表的測試；采用模擬系統測試硬件可避免真實(shí)發(fā)動(dòng)機可能出現的損耗故障。
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sae j1772介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條sae j1772!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對sae j1772的理解，并與今后在此搜索sae j1772的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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