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rtx 5070 ti 文章 進(jìn)入rtx 5070 ti技術(shù)社區
中國首款6nm國產(chǎn)GPU據稱(chēng)性能類(lèi)似RTX 4060
- 中國顯卡初創(chuàng )公司立算科技通過(guò)公司官方微信公眾號宣布，其即將推出的 G100 顯卡已成功上線(xiàn)，這標志著(zhù)其部署的一個(gè)重要里程碑。G100 號稱(chēng)是中國第一款國產(chǎn) 6nm 顯卡。隨著(zhù)中國踏上技術(shù)獨立之旅，一大批行業(yè)資深人士加入了淘金熱。立算科技成立于 2021 年，是顯卡領(lǐng)域最年輕的初創(chuàng )公司之一，與 Moore Threads（2020 年）和 Biren（2019 年）齊名。（圖片來(lái)源：立算科技）Lisuan Technology 擁有相當大的支持，因為據報道，它是由在硅谷擁有超過(guò) 25 年經(jīng)驗的行業(yè)資深人士創(chuàng )
- 關(guān)鍵字： 6nm 國產(chǎn)GPU RTX 4060 Lisuan
沉浸式汽車(chē)音頻：重塑駕駛體驗的聲學(xué)革命
- 從 1922 年車(chē)載收音機首次裝配在車(chē)上開(kāi)始，汽車(chē)座艙便開(kāi)啟了聲學(xué)體驗的進(jìn)化史，同時(shí)也是汽車(chē)駕乘體驗的演進(jìn)史。聲學(xué)體驗 正成為定義汽車(chē)價(jià)值的新維度 ，音頻已迅速成為 不僅僅是一種交流和娛樂(lè )手段，更是改善人們生活的一種方式 。過(guò)去十年，汽車(chē)消費者對音響系統的期望值都大幅提升。 性能良好的音響系統 、更清晰的語(yǔ)音交互、定制化個(gè)性化的內容， 有助于提升車(chē)主的使用體驗，這也得到了眾多 OEM 和市場(chǎng)的普遍認可。音響系統往往由于成本高昂且需要額外
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如何通過(guò) LLC 串聯(lián)諧振轉換器優(yōu)化LLC-SRC設計？
- 本文屬于德州儀器“電源設計小貼士”系列技術(shù)文章，將主要討論LLC-SRC設計優(yōu)化面臨的挑戰及解決方案，探討如何跳出LLC串聯(lián)諧振轉換器思維定式，提供全新的解決思路。十幾年來(lái)，電源行業(yè)廣泛采用了圖 1 中所示的電感器-電感器-電容器 (LLC) 串聯(lián)諧振轉換器 (LLC-SRC) 作為低成本、高效率的隔離式功率級，其中包含兩個(gè)諧振電感器（兩個(gè)“L”：Lm 和 Lr）和一個(gè)諧振電容器（一個(gè)“C”：Cr）。LLC-SRC 器件具有軟開(kāi)關(guān)特性，沒(méi)有復雜的控制方案。得益于軟開(kāi)關(guān)特性，該器件支持使用額定電壓
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毫米波雷達突破醫療監測痛點(diǎn)：非接觸式生命體征傳感器破解臨床難題
- 引言傳統生命體征監測依賴(lài)電極貼片、血氧夾等有線(xiàn)接觸式設備，對新生兒、燒傷患者或癲癇患者等特殊群體存在接觸限制與移動(dòng)監測盲區。毫米波雷達傳感器通過(guò)非接觸式探測技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉心率、呼吸頻率等關(guān)鍵指標，穿透衣物/被褥實(shí)現精準監測，支持居家多患者同步追蹤。其抗干擾能力與隱私保護特性，為行動(dòng)自如患者提供無(wú)感化健康管理方案，推動(dòng)家庭醫療監測向智能化升級。毫米波 (mmWave) 雷達傳感器可以檢測非常細微的運動(dòng)，即使是患者胸部的起伏。由于胸部運動(dòng)受呼吸（基頻）和心率運動(dòng)（額外諧波）的影響，因此對胸部運動(dòng)的精細測量可以
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Nintendo Switch 2官方規格確認GPU類(lèi)似于移動(dòng)RTX 2050
- 即將推出的 Nintendo Switch 2 泄露的硬件規格已經(jīng)流傳了一段時(shí)間，但我們現在正式確認了新游戲機的規格。Digital Foundry 聲稱(chēng)它已正式確認 Switch 2 將配備定制的 Nvidia SoC，該 SoC 具有基于 Ampere 的 GPU、12GB 內存和 256GB 存儲空間。定制 SoC 的 CPU 部分具有 8 個(gè) ARM Cortex A78C 內核，具有 ARMv8 64 位指令集和加密擴展。為內核提供四個(gè)緩存層：一個(gè) 64KB 的 L1 指令緩
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使用LDO和PLD實(shí)現電源啟用和禁用功能
- 許多系統需要通過(guò)控制線(xiàn)或在施加輸入電源時(shí)啟用和禁用。雖然小型微控制器 （MCU） 可以實(shí)現啟用/禁用功能，但您仍然需要為其編寫(xiě)、維護和燒錄代碼。許多使用片上系統 （SoC） 的設計在該芯片內都有一個(gè) MCU;添加另一個(gè)是多余的。此外，SoC 中的 MCU 不夠低功耗，無(wú)法保持始終開(kāi)啟并提供啟用控制器功能。本文討論了一種低成本、低功耗的使能控制器硬件解決方案，該解決方案使用低壓差線(xiàn)性穩壓器 （LDO） 和可編程邏輯器件 （PLD），僅消耗微安級電流。PLD 預編程了實(shí)現使能控制器決策功能所需的邏輯
- 關(guān)鍵字： LDO PLD 電源啟用 禁用 TI
盤(pán)點(diǎn)2025年近期裁員的國際芯片巨頭 最新消息：博世裁員超500人，關(guān)停兩廠(chǎng)！
- 1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關(guān)停兩廠(chǎng)！據報道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠(chǎng)將關(guān)閉，原因是當前經(jīng)濟危機下建筑業(yè)困境和消費者需求萎縮。這兩家工廠(chǎng)主要生產(chǎn)電動(dòng)工具---沖擊鉆、角磨機和園藝設備，相關(guān)產(chǎn)能將轉移至其他工廠(chǎng)，特是匈牙利米什科爾茨的工廠(chǎng)。據悉，工廠(chǎng)關(guān)閉將影響超過(guò)500名員工。據Telegram頻道"俄羅斯版圖片報"報道，博世的管理層已宣布這一決定。據該頻道匯總，博世還有更多裁員計劃，數千個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險。2.
- 關(guān)鍵字： 2025年 裁員 半導體 國際芯片巨頭 博世 ST TI onsemi NXP
破解運放穩定性謎題：工程師必備的穩定性設計手冊
- 運算放大器電路中常見(jiàn)的問(wèn)題之一是穩定性。本文將解答有關(guān)穩定性的三個(gè)重要問(wèn)題：?您需要多大的相位裕度才能實(shí)現可靠的設計？?如何補償不穩定的電路？?對于穩定性問(wèn)題，有哪些直接替代式解決方案？您需要多大的相位裕度？運算放大器環(huán)路穩定性評估的核心指標是相位裕度，其定義為環(huán)路增益降至0dB時(shí)，開(kāi)環(huán)相移與臨界點(diǎn)（360°）的差值。 運算放大器自身特性（如主極點(diǎn)配置）會(huì )產(chǎn)生基礎相移，而外圍電路中的反饋網(wǎng)絡(luò )、補償元件等會(huì )引入附加相移。這兩部分相位的疊加直接影響系統穩定裕度，當總相移逼近360°時(shí)，系統將面臨振蕩
- 關(guān)鍵字： TI 運放穩定性
如何在確保功能安全的同時(shí)將ADAS處理器推高到100 A以上
- 車(chē)輛正在采用越來(lái)越多的高級功能，包括自適應巡航控制、前方碰撞警告、自動(dòng)遠光燈控制、駕駛員監控、停車(chē)輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X） 通信和完全自動(dòng)駕駛。隨著(zhù)車(chē)輛提供越來(lái)越多的此類(lèi)功能，它們需要相當大的處理能力，而現代高級駕駛輔助系統 （ADAS） 的電流可能超過(guò) 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流，又能最大限度地減少電磁干擾 （EMI） 的處理器和電源可能會(huì )帶來(lái)挑戰。ADAS 片上系統Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車(chē)片上系統 （SoC） 是一款適合用于 ADAS 應用的處理器。
- 關(guān)鍵字： 功能安全 ADAS 處理器 100A TI
超精密機器人動(dòng)態(tài)性能躍升的核心密碼：先進(jìn)電流電壓檢測賦能納米級運動(dòng)控制
- 想象一個(gè)類(lèi)人機器人嘗試穿針引線(xiàn)，或者一個(gè)協(xié)作機器人?(cobot)?在食品加工廠(chǎng)中處理易碎品。極輕微的計算錯誤也會(huì )導致它們無(wú)法實(shí)現目標。機器人離不開(kāi)精度。電流和電壓檢測技術(shù)的進(jìn)步可顯著(zhù)提高機器人處理復雜任務(wù)的能力，同時(shí)加快轉矩響應速度，從而實(shí)現更平滑的類(lèi)人型運動(dòng)。功能隔離式轉換器讓機器人在更小的設計中實(shí)現更精確的電機控制，從而使它們更智能、更安全和更高效。隨著(zhù)低于?60V?的自主移動(dòng)機器人和類(lèi)人機器人等機器人承擔越來(lái)越復雜的角色，它們需要運行更長(cháng)時(shí)間并具有更高的電源
- 關(guān)鍵字： TI 超精密機器人 運動(dòng)控制
打造身臨其境的汽車(chē)音頻體驗
- 從 1930 年代汽車(chē)音響作為簡(jiǎn)單的 AM 儀表板噪聲源開(kāi)始，到今天完全沉浸式、多揚聲器、數百（甚至數千）瓦的劇院式環(huán)境，這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車(chē)音響是一個(gè)利基市場(chǎng)，由少數發(fā)燒友推動(dòng)，他們尋求為輪式環(huán)境帶來(lái)更好的聲音體驗。最終，隨著(zhù)音頻技術(shù)的進(jìn)步，小眾音頻市場(chǎng)很快采用了它。今天，幾乎入門(mén)級的車(chē)輛擁有某種形式的優(yōu)質(zhì)音頻環(huán)境。然而，這段旅程并非沒(méi)有挑戰。隨著(zhù)系統功率的增加，音頻放大器的占用空間變得笨重。AB 類(lèi)放大器需要大量的車(chē)輛功率和越來(lái)越大的熱管理解決方案。因此，設計師開(kāi)始尋找新的方向，以吸引電
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)音頻 TI D 類(lèi)音頻放大器
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