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asil b 文章 進(jìn)入asil b技術(shù)社區
滯后損耗：估計、建模和Steinmetz方程
- 磁滯效應是鐵磁材料損耗的主要來(lái)源之一。在這篇文章中，我們學(xué)習了計算磁芯的磁滯損耗，并通過(guò)一些示例問(wèn)題進(jìn)行了研究。本系列的前一篇文章討論了磁芯的磁滯損耗與其B-H曲線(xiàn)之間的關(guān)系。我們將從演示如何使用B-H曲線(xiàn)面積來(lái)估計滯后損失開(kāi)始這篇文章。然后我們將學(xué)習Steinmetz方程，這是一種估算損失的經(jīng)驗方法。最后，我們將簡(jiǎn)要討論如何在電感器和變壓器中建模磁滯損耗。滯后損失與B-H曲線(xiàn)面積磁滯效應導致鐵磁材料的B-H曲線(xiàn)是多值的，從而產(chǎn)生獨特的磁滯曲線(xiàn)。使材料沿其磁滯曲線(xiàn)經(jīng)歷一個(gè)磁化周期需要與曲線(xiàn)內面積成比例的工
- 關(guān)鍵字： 磁滯，B-H曲線(xiàn)，Steinmetz方程
了解磁芯中的磁場(chǎng)能量和磁滯損耗
- 在這篇文章中，我們使用磁場(chǎng)能量的概念來(lái)探索鐵芯磁滯損耗與其B-H曲線(xiàn)之間的關(guān)系。磁芯是許多電氣和機電設備的重要組成部分，包括變壓器、電感器、電機和發(fā)電機。然而，這些核心的一些能量輸入不可避免地以熱量的形式消散，降低了設備的效率和性能。這些損失產(chǎn)生的熱量也會(huì )損壞芯材。我們需要注意的主要核心損耗之一，特別是在高頻下，是磁滯損耗。這被定義為由于材料的磁疇與外部施加的場(chǎng)的旋轉和對齊而在材料中耗散的能量。正如你在大學(xué)課程中可能記得的那樣，磁芯的磁滯損耗與磁芯材料的B-H曲線(xiàn)面積成正比。本文旨在闡明這一基本關(guān)系。為此
- 關(guān)鍵字： 鐵芯磁滯損耗，B-H曲線(xiàn)，磁場(chǎng)能量
英飛凌通過(guò)HighTec的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器等解決方案擴大AURIX? Rust生態(tài)系統
- Rust編程語(yǔ)言憑借其獨特的內存安全特性，已經(jīng)成為汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)中C/C++的有效補充和潛在替代品。全球功率系統和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進(jìn)一步擴展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統。HighTec近期發(fā)布了首款適用于A(yíng)URIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 HighTec ISO 26262 ASIL D Rust編譯器 AURIX
芯來(lái)科技、IAR和MachineWare攜手加速符合ASIL標準RISC-V汽車(chē)芯片創(chuàng )新
- 芯來(lái)科技（Nuclei）、IAR和MachineWare緊密合作，加速RISC-V ASIL合規汽車(chē)解決方案的創(chuàng )新。此次合作簡(jiǎn)化了汽車(chē)電子的固件和MCAL開(kāi)發(fā)，提供了虛擬和物理硬件平臺之間的無(wú)縫集成。通過(guò)這種合作努力，設計人員可以更早地開(kāi)始軟件開(kāi)發(fā)，并輕松擴展其測試環(huán)境。芯來(lái)科技、IAR和MachineWare之間的努力實(shí)現了在虛擬和物理SoC之間的無(wú)縫切換，促進(jìn)了早期軟件開(kāi)發(fā)和錯誤檢測。這種簡(jiǎn)化的方法加快了上市時(shí)間，特別是在汽車(chē)底層軟件解決方案開(kāi)發(fā)和HIL（Hardware-in-the-Loop）測試
- 關(guān)鍵字： 芯來(lái) IAR MachineWare ASIL RISC-V RISC-V汽車(chē)芯片
RTI公司已將DDS?集成進(jìn)入EUROCAE ED-247 Revision B標準
- DDS規定了以數據為中心、健壯且安全的通信機制，為航空電子系統測試提供了引人入勝的解決方案。?智能系統基礎架構軟件提供商RTI公司近日宣布，已將DDS標準集成進(jìn)入EUROCAE Standard ED-247 Revision B，由此提供了一個(gè)完整的航電設備雙V(Validation and Verification）框架，可將虛擬組件高度密集地應用于虛擬及混合測試平臺之中。RTI公司是DDS標準的聯(lián)合編制者，幫助全球企業(yè)和機構進(jìn)行智能化分布式關(guān)鍵任務(wù)系統的設計與測試，已經(jīng)積累了20多年的經(jīng)驗
- 關(guān)鍵字： RTI公司 EUROCAE ED-247 Revision B
嵌入模擬前端的RX23E-B MCU，適用于工業(yè)傳感器應用
- 利用傳感數據進(jìn)行預測性維護和自動(dòng)化，如今已成為制造業(yè)和基礎設施的最新趨勢。隨著(zhù)這種市場(chǎng)趨勢的發(fā)展，輸出傳感數據的傳感器設備也在不斷演變，以提供精確的測量結果，并通過(guò)小型化、智能化和分布式處理為系統增值。過(guò)去13年里，瑞薩電子RX系列產(chǎn)品的出貨量已超過(guò)13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對工業(yè)傳感設備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉換器。首款RX23E-A MCU的性能相當于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應用。A/D轉換器的選擇因應用
- 關(guān)鍵字： 傳感器 轉換器 RX23E-B MCU
芯原第二代面向汽車(chē)應用的ISP系列IP已通過(guò)ISO 26262 ASIL B和ASIL D認證
- 2024年1月8日，美國拉斯維加斯——芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其專(zhuān)為高性能汽車(chē)應用而設計的圖像信號處理器（ISP）IP ISP8200-FS和ISP8200L-FS已通過(guò)汽車(chē)功能安全標準ISO 26262認證，達到隨機故障安全等級ASIL B級和系統性故障安全等級ASIL D級。認證證書(shū)由領(lǐng)先的功能安全咨詢(xún)公司ResilTech頒發(fā)。芯原第一代通過(guò)ISO 26262認證的ISP IP已被多家汽車(chē)客戶(hù)采用，ISP8200-FS系列IP在此基礎上針對汽車(chē)應用進(jìn)行了升級，提供更先進(jìn)
- 關(guān)鍵字： 芯原 IP ISO 26262 ASIL B ASIL D
TDK發(fā)布適用于汽車(chē)和工業(yè)應用場(chǎng)景的全新ASIL C級雜散場(chǎng)穩健型3D HAL傳感器
- ●? ?HAL 3930-4100（單芯片）和 HAR 3930-4100（雙芯片）是兩款精確的霍爾效應位置傳感器，具備穩健的雜散場(chǎng)補償能力，并配備 PWM 或 SENT 輸出接口●? ?單芯片傳感器已定義為 ASIL C 級，可以集成到汽車(chē)安全相關(guān)系統中，最高可達 ASIL D 級●? ?目標汽車(chē)應用場(chǎng)景包括轉向角位置檢測、變速器位置檢測、換檔器位置檢測、底盤(pán)位置檢測、油門(mén)和制動(dòng)踏板位置檢測**TDK株式會(huì )社利用適用于汽車(chē)和工業(yè)應用場(chǎng)景的新型
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兆易創(chuàng )新獲得ISO 26262 ASIL D流程認證，汽車(chē)功能安全管理體系再上新臺階
- 中國北京（2023年8月29日） —— 業(yè)界領(lǐng)先的半導體器件供應商兆易創(chuàng )新GigaDevice（股票代碼 603986）今日宣布，獲得由國際公認的測試、檢驗和認證機構通標標準技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SGS）授予的ISO 26262:2018汽車(chē)功能安全最高等級ASIL D流程認證證書(shū)。這標志著(zhù)兆易創(chuàng )新已經(jīng)建立起完善的、符合汽車(chē)功能安全最高等級要求的產(chǎn)品軟硬件開(kāi)發(fā)流程體系，印證了兆易創(chuàng )新高標準的車(chē)規級芯片研發(fā)實(shí)力，具備為頂級的汽車(chē)廠(chǎng)商所需的功能安全目標與要求提供匹配的產(chǎn)品和服務(wù)能力。 兆易創(chuàng )新CTO、
- 關(guān)鍵字： 兆易創(chuàng )新 ASIL D流程認證 汽車(chē)功能安全管理
AURIX?嵌入式軟件：增強型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2標準的驅動(dòng)程序
- 【2023 年 6 月 9 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過(guò)在現有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎上增加對AUTOSARv4.4.0的支持，進(jìn)一步擴展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠(chǎng)商的軟件開(kāi)發(fā)。針對ASIL D應用，MC-ISAR TC3xx路線(xiàn)圖已更新，以提供符合ASIL D標準的驅動(dòng)程序。通過(guò)即將推出的維護版2.25.0，該驅動(dòng)程序將包含符合ASIL D標準的軟件產(chǎn)品。2.30.0版本將提供對IEC 615
- 關(guān)鍵字： AURIX 嵌入式軟件 ASIL D SIL-2 驅動(dòng)程序
ST推出適合汽車(chē)的慣性模塊及ASIL B認證軟件庫
- 2023年5月9日，中國—意法半導體的ASM330LHB車(chē)規MEMS慣性傳感器模塊測量高度準確，適用于各種汽車(chē)系統功能，并配備專(zhuān)用軟件，可解決ASIL B級功能安全應用設計難題。?該模塊由三軸數字加速度計和三軸數字陀螺儀組成，采用車(chē)規級設計，提供六通道同步輸出，優(yōu)異的慣性測量準確度可提高汽車(chē)在相關(guān)環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級駕駛輔助系統或車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信，有助于雷達、激光雷達、視覺(jué)攝像頭等重要感知系統保持穩定的性能，輔助L2+級半自動(dòng)駕駛應用。此外，該模塊還可用于各種車(chē)身控
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 汽車(chē)系統 慣性模塊 ASIL B 軟件庫
e絡(luò )盟供貨Analog Devices雙路降壓轉換器，具有多相功能且符合ASIL B標準
- 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò )盟現貨供應Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側和低側開(kāi)關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達8A。MAX25255具有多相功能，使得多個(gè)轉換器能夠實(shí)現交錯工作，從而可提高轉換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應用特別實(shí)用，能夠實(shí)現單個(gè)轉換器無(wú)法提供的高功率。此外，MAX25255達到了汽車(chē)安全完整性等級（ASIL B）的標準要求，因此適用于需要高度安全性的汽車(chē)應用。MA
- 關(guān)鍵字： e絡(luò )盟 Analog Devices 雙路降壓轉換器 ASIL B
基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案
- 電池作為電動(dòng)汽車(chē)三大件之一，決定著(zhù)續航里程，關(guān)系著(zhù)使用者的安全。當前的技術(shù)水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動(dòng)汽車(chē)的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然，電池廠(chǎng)商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問(wèn)題，不光有電池廠(chǎng)商的品質(zhì)管控，產(chǎn)品設計的綜合熱管理，還有對電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時(shí)，科學(xué)的控制電池的充放電深度，保證電池的安全與壽命。簡(jiǎn)單概括，BMS（電池管理系
- 關(guān)鍵字： BMS Infineon ASIL TLE9012AQU TLE9015QU AURIX
功能安全IEC 60730 Class B Safety在微控制器的實(shí)現及應用
- 隨著(zhù)現今各個(gè)市場(chǎng)及領(lǐng)域對產(chǎn)品電子化控制的程度愈來(lái)愈高，相關(guān)的系統設計也愈趨復雜。功能安全（Functional Safety）是目前最為重要且熱門(mén)的設計方法及遵循標準，而下文將會(huì )以IEC 60730 Class B功能安全標準作說(shuō)明，它適用于我們生活最息息相關(guān)的家電產(chǎn)品，更成為市場(chǎng)上必須導入的標準。 目前的智能型家電類(lèi)產(chǎn)品通常是一鍵啟動(dòng)，當中所導入的功能安全IEC 60730 Class B Safety標準，最重要的組件就是微控制器（MCU）。因為只有微控制器能防止受控設備的不安全運行、避免電
- 關(guān)鍵字： 功能安全 IEC 60730 Class B Safety 微控制器
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對asil b的理解，并與今后在此搜索asil b的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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