asil b 文章進(jìn)入asil b技術(shù)社區

艾邁斯歐司朗推出新型高靈敏度三通道CMOS傳感器，有效降低UV-A/B/C輻射監測成本

· 艾邁斯歐司朗的AS7331開(kāi)創(chuàng )CMOS傳感器全新設計組合，為UV-A、UV-B和UV-C提供獨立的傳感器通道；· AS7331采用抗輻射表貼封裝，尺寸小巧，制造商能夠在成本敏感的家用產(chǎn)品中實(shí)現紫外線(xiàn)監測；· AS7331讓制造商可以將UV-C光源的輻射精確限制在所需劑量?jì)?，從?/li>
關(guān)鍵字：艾邁斯歐司朗 CMOS傳感器 UV-A/B/C輻射監測

瑞薩電子推出的滿(mǎn)足ASIL B標準的全新電源管理IC，是車(chē)載攝像頭應用的理想選擇

2022 年 11 月 2 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出面向下一代車(chē)載攝像頭應用的創(chuàng )新車(chē)規級電源管理IC（PMIC）——RAA271082。作為一款符合ISO-26262標準的多功能多輸出電源IC，RAA271082包含一個(gè)初級高壓同步降壓穩壓器、兩個(gè)次級低壓同步降壓穩壓器和一個(gè)低壓LDO穩壓器，并提供四個(gè)過(guò)壓和欠壓（OV/UV）監控器、I2C通信、一個(gè)可配置通用I/O引腳，以及一個(gè)專(zhuān)用復位輸出/故障指示。為滿(mǎn)足嚴格的ASIL B標準，RAA271
關(guān)鍵字：瑞薩 ASIL B標準電源管理IC 車(chē)載攝像頭

美光LPDDR5 內存獲得 ISO 26262 安全標準 ASIL-D 等級認證

隨著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)愈發(fā)迅猛的發(fā)展驅勢，人們對汽車(chē)的功能安全也更加關(guān)注。由于許多新興高級駕駛輔助系統（ADAS）平臺的組件與系統非常復雜，與數據中心相比有過(guò)之而無(wú)不及，因此確保汽車(chē)的硬件系統符合各項安全風(fēng)險防控標準至關(guān)重要。事實(shí)上，當前許多 L2 和L3 級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都使用了數據中心組件與系統級芯片（SoC），如專(zhuān)用視覺(jué)處理器、GPU與高性能內存等。 ISO 26262 標準半導體分類(lèi) ISO 26262標準旨在規范自動(dòng)駕駛汽車(chē)的功能安全。該標準剛出臺時(shí)，并未過(guò)多涉及半導體領(lǐng)域，但之后經(jīng)過(guò)再三考慮，
關(guān)鍵字：美光 LPDDR5 ASIL-D

車(chē)規SoC芯片廠(chǎng)商征戰功能安全，誰(shuí)是最佳助力者？

　　當前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著(zhù)重大變革，伴隨著(zhù)ADAS/自動(dòng)駕駛、V2X等領(lǐng)域創(chuàng )新應用的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為具備中央處理引擎的重型計算機?！　∵@背后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的連接性、復雜性日益增加，隨之而來(lái)的還有龐大的行駛數據和敏感數據，潛在的安全漏洞點(diǎn)也日趨增多?！　」_(kāi)數據顯示，目前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛一天所產(chǎn)生的數據高達10TB，這些數據不僅包含駕乘人員的面部表情等數據，還包含有車(chē)輛地理位置、車(chē)內及車(chē)外環(huán)境數據等?！　《辔粯I(yè)內人士直言，網(wǎng)關(guān)、控制單元、ADAS/自動(dòng)駕駛系統、各類(lèi)傳感器、車(chē)載信息娛
關(guān)鍵字： ASIL SoC ADAS

汽車(chē)安全等級（ASIL）你真的了解嗎？

　　ISO26262主要定位在汽車(chē)行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品功能安全的國際標準?！　SO26262標準根據安全風(fēng)險程度對系統某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級（Automotive Safety Integrity Level汽車(chē)安全完整性等級ASIL），其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。伴隨著(zhù)ASIL等級的增加，針對系統硬件和軟件開(kāi)發(fā)流程的需求也隨之增強。對系統供應商而言除了需要滿(mǎn)足現有的高質(zhì)量需求外還必須滿(mǎn)足這些因
關(guān)鍵字： ASIL

ISO26262 中 ASIL 與 DFMEA 有什么區別？

ISO26262 中 ASIL 與 DFMEA 有什么區別？ASIL中安全完整性等級考慮功能失效的嚴重性、暴露率和可控性，DFMEA中考慮故障嚴重度、發(fā)生度和探測度，兩者關(guān)注點(diǎn)和控制方法看起來(lái)是一樣的。ASIL 全稱(chēng)是Automotive safety integration level 針對的是電子模塊制定的標準The standard ISO 26262 is an adaptation of the Functional Safety standardIEC 61508
關(guān)鍵字： ASIL

如何將ASIL劃分為不同的等級

ASIL等級和實(shí)例分析　　ASIL是標準ISO26262中的安全需求等級?！　SIL:Automobile Safety Integration Level汽車(chē)安全完整性等級　　標準分為系統，硬件，軟件，三個(gè)方面劃分ASIL等級順序　　ASIL等級劃分的工作順序（危害分析+風(fēng)險評估）　　1，確定危害事件。功能故障和駕駛場(chǎng)景的組合叫危害事件(hazard event)　　2，從Severity/Exposue/Controllability三個(gè)維度評估危害事件的風(fēng)險級別。三個(gè)評估維度　　能故障和駕駛場(chǎng)景的
關(guān)鍵字： ASIL

電池系統的ASIL等級判定

　　在設計里面，主要評估各種情況下的嚴重性、發(fā)生率和可控度?！　：S0~S3，人員可能造成傷害的級別，S0沒(méi)有傷害，S3致命傷害發(fā)生率E：E0~E4，風(fēng)險在實(shí)際應用中發(fā)生的概率，E0不可能發(fā)生，E4常見(jiàn)的　　C：C0~C3，風(fēng)險發(fā)生后人員采取措施控制后可以避免傷害的能力，C0表示總是可控的，C3表示很難、或無(wú)法控制　　在以下的充電考慮中　　電池系統的ASIL等級判定　　考慮的情況分級分別為電芯過(guò)熱和電芯開(kāi)閥，在不同的情形下，在這種分類(lèi)里面，主要考慮人員是否在，人在的時(shí)候，把嚴重度考慮的很低。所以以充電為
關(guān)鍵字： ASIL

如何理解ASIL分解？

接觸功能安全的讀者一定對ASIL分解不陌生，都知道ASIL B(D)意味著(zhù)原本需求為ASIL D，分解成了ASIL B，從而降低功能安全開(kāi)發(fā)難度。但是如果繼續追問(wèn)則是一知半解，比如： ASIL分解的原則是什么？進(jìn)行ASIL分解需要滿(mǎn)足什么條件？ ASIL分解到底如何降低了功能安全開(kāi)發(fā)難度？本文試圖對這些問(wèn)題進(jìn)行回答，在介紹分解原則的同時(shí)指出其中的關(guān)鍵點(diǎn)，拋磚引玉，希望能給讀者帶來(lái)一些參考。
關(guān)鍵字： ASIL

Imagination與安霸達成合作共同開(kāi)發(fā)達ASIL級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)人機界面可視化技術(shù)

　　蓋世汽車(chē)訊據外媒報道，英國半導體與軟件設計公司Imagination Technologies與邊緣AI半導體和軟件公司安霸(Ambarella)達成協(xié)議，安霸將可獲權使用各種IMG B系列多核GPU，包括在安全關(guān)鍵應用中使用獲得ASIL-B級認證的IMG BXS GPU?！　“舶詫⒃贑V3汽車(chē)人工智能(AI)域控制器系統級芯片(SoC)中集成IMG BXS GPU，從而使得該系列芯片可實(shí)現強大的高級駕駛輔助系統(ADAS)和L2+級至L4級自動(dòng)駕駛(AD)系統，因此在照明不佳、天氣和駕駛條件差的情況
關(guān)鍵字： ASIL

新思科技交付業(yè)內首個(gè)符合ISO 26262的ASIL D級處理器IP核

亮點(diǎn)： DesignWare ARC EM22FS處理器滿(mǎn)足嚴格的隨機硬件故障檢測和系統功能安全開(kāi)發(fā)流程要求，能夠實(shí)現ISO 26262 ASIL D合規性 ARC處理器的集成硬件安全功能，如雙核鎖步、糾錯碼和安全監視器，有助于芯片級安全認證滿(mǎn)足ASIL D標準的DesignWare ARC MetaWare安全工具包可加速符合ISO 26262標準軟件的開(kāi)發(fā) 新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達克股票代碼： SNPS）近日宣布，
關(guān)鍵字： ASIL D 新思科技

Xilinx 助力斯巴魯實(shí)現新一代 EyeSight 系統

自適應和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布，賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺(jué)型高級駕駛輔助系統（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車(chē)型的新版 EyeSight 系統，將為其提供包括自適應巡航控制、行車(chē)道保持輔助和預碰撞制動(dòng)等先進(jìn)特性，將一流的安全技術(shù)交付至消費者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶(hù)心目中最杰出的品牌。我們堅信 ADAS 將是實(shí)現該
關(guān)鍵字： ADAS ASIL XA

華為自動(dòng)駕駛操作系統內核獲得ASIL-D認證

據悉，據華為官網(wǎng)報道，華為自動(dòng)駕駛操作系統內核（含虛擬化機制）成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級功能安全認證（ISO 26262 ASIL-D），成為我國首個(gè)獲得ASIL-D認證的操作系統內核，該系統內核已成為業(yè)界首個(gè)擁有Security & Safety雙高認證的商用OS內核。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛操作系統華為 ASIL-D認證

Melexis 推出高線(xiàn)性度、低漂移的線(xiàn)性霍爾效應傳感器 IC，面向安全苛求的汽車(chē)扭矩傳感應用

全球微電子工程公司 Melexis?日前宣布推出符合 ASIL 標準的霍爾效應傳感器 IC ?MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車(chē)系統，如電動(dòng)助力轉向系統 (EPAS)。在環(huán)境溫度最高達 160℃ 的情況下，具備高線(xiàn)性度和出色熱穩定性（包括低偏移和低靈敏度漂移）的 MLX91377 支持在 EPAS 系統中提供準確可靠的扭矩傳感，實(shí)現在常規駕駛和無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全控制。MLX91377 作為獨立安全單元 (SEooC) 開(kāi)發(fā)，符合 ISO 26262 標準和 AEC Q-10
關(guān)鍵字： ASIL EPAS

ADS-B信號噪聲的分離算法及實(shí)現

　　高春燕(山東航空股份有限公司，山東濟南 250000)　　摘?要：針對1090ES ADS-B信號存在噪聲干擾的問(wèn)題，設計了基于FastICA算法的ADS-B信號噪聲分離。利用多個(gè)基站信號作為觀(guān)測信號，通過(guò)FastICA實(shí)現源信號和噪聲信號的分離。通過(guò)MATLAB仿真驗證了FastICA在分離ADS-B源信號和噪聲信號中的可行性，分離后的信號能夠滿(mǎn)足ADS-B信號提取的特征。實(shí)驗證明該算法提高了信號的解碼正確率?！　￡P(guān)鍵詞：ADS-B；噪聲信號；FastICA；信號分離?！　? 引言　　廣播式自動(dòng)相
關(guān)鍵字： 201911 ADS-B 噪聲信號 FastICA 信號分離