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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 融合

GPS與嵌入式系統融合的定位平臺

  • 1 系統概述　　嵌入式系統是控制、監視或者輔助裝置、機器和設備運行裝置;是軟件和硬件的綜合體，可涵蓋機械等附屬裝置;有著(zhù)友好的人機界面，支持LCD及GPS模塊;主要完成提取GPS定位信號的數據、坐標轉換、電子地圖的
  • 關(guān)鍵字： 定位  平臺  融合  系統  嵌入式  GPS  

物聯(lián)網(wǎng)中無(wú)線(xiàn)傳感器節點(diǎn)和RFID數據融合的方法

  • 摘要：針對當前物聯(lián)網(wǎng)感知層在感知多源信息時(shí)，尚沒(méi)有一種很好的融合方法的問(wèn)題，根據無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )(WSN)和射頻識別(RFID)網(wǎng)絡(luò )自身的特點(diǎn)，通過(guò)引入數據融合器，提出了一種將電子產(chǎn)品編碼(EPC)和環(huán)境參數建立映射關(guān)
  • 關(guān)鍵字： 數據  融合  方法  RFID  節點(diǎn)  無(wú)線(xiàn)  傳感器  聯(lián)網(wǎng)  

基于D-S證據理論的多傳感器數據融合

  • 摘要：D-S證據理論可以有效地處理不確定信息，是有效的數據融合方法之一，但在證據高度沖突時(shí)，其歸一化過(guò)程會(huì )產(chǎn)生有悖常理的結果。針對這個(gè)問(wèn)題，國內外的學(xué)者提出了許多不同的改進(jìn)方法，基本上可分為兩類(lèi)：修改組合
  • 關(guān)鍵字： 數據  融合  傳感器  理論  D-S  證據  基于  

全新智能語(yǔ)音融合應急通信系統

  • 1、背景　　北京瑞光極遠數碼科技有限公司自主研發(fā)推出了一套全新的智能語(yǔ)音融合應急通信系統，本系統是以用戶(hù)網(wǎng)絡(luò )(E1/IP/光纖)為基礎，以電話(huà)通信系統為紐帶，以指揮調度為核心，集成傳統電話(huà)、VOIP、GSM/CDMA、WiF
  • 關(guān)鍵字： 通信  系統  應急  融合  智能  語(yǔ)音  全新  

融合IP和光傳輸的骨干網(wǎng)轉型

  • 工業(yè)和信息化部等七部門(mén)發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)光纖寬帶網(wǎng)絡(luò )建設的意見(jiàn)>>，計劃到2011年光纖寬帶端口達到8000萬(wàn)個(gè)，城市用戶(hù)的接入能力平均達到8Mbit/s以上，農村用戶(hù)的接入能力平均達到2Mbit/s以上，商業(yè)樓宇用戶(hù)基本達到
  • 關(guān)鍵字： 骨干網(wǎng)  轉型  傳輸  和光  IP  融合  

多傳感器融合定位在高速鐵路的應用

  • 2009年在武廣、鄭西等客運專(zhuān)線(xiàn)中，C3列控系統的應用，對高速鐵路列車(chē)定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統的主要技術(shù)原則中明確提出，列車(chē)的運營(yíng)速度達到350 km／h，最小追蹤間隔為3 min，并且300 km／h及以上動(dòng)車(chē)組
  • 關(guān)鍵字： 鐵路  應用  高速  定位  融合  傳感器  

FPGA、CPU與DSP等技術(shù)走向融合

  • FPGA、CPU與DSP等技術(shù)走向融合,實(shí)際上，推動(dòng)某項或幾項技術(shù)發(fā)展方向的真正動(dòng)力是市場(chǎng)與技術(shù)的綜合因素，技術(shù)本身或內在的發(fā)展慣性并不是最重要的，或者說(shuō)并非唯一決定性因素。 在無(wú)線(xiàn)通信基礎設施、汽車(chē)電子、智能視頻監控、工業(yè)自動(dòng)化控制
  • 關(guān)鍵字： 走向  融合  等技術(shù)  DSP  CPU  FPGA  

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )融合的傳感器溫度誤差補償

  • 目前，我國在役長(cháng)距離油氣輸送管道總長(cháng)兩萬(wàn)公里左右，腐蝕導致的油氣泄漏事故時(shí)有發(fā)生，造成了經(jīng)濟損失、能源浪費。因此，對油氣管道進(jìn)行檢測在國民經(jīng)濟中占有極為重要的地位。漏磁檢測法是國家863高科技項目“
  • 關(guān)鍵字： 誤差  補償  溫度  傳感器  神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )  融合  基于  

智能語(yǔ)音融合應急通信技術(shù)

  • 1、背景　　隨著(zhù)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人流、物流、信息流等高度集聚，由自然因素、技術(shù)原因、人為因素造成的緊急與災害事件頻頻發(fā)生，造成的損失和政治影響非常巨大。所以，緊急與災害事件的管理（包括預
  • 關(guān)鍵字： 通信技術(shù)  應急  融合  語(yǔ)音  智能  

融合創(chuàng )造價(jià)值：“3G+WLAN”實(shí)現多方共贏(yíng)

  • Iphone、Ipad和Android系統等智能機的大規模普及再次點(diǎn)燃了國內終端市場(chǎng)的熱情，也讓越來(lái)越多的用戶(hù)感受到高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )給生活帶來(lái)的新體驗。WLAN作為一種新興的“最后一公里”接入技術(shù)，以“3G網(wǎng)絡(luò )補
  • 關(guān)鍵字： 實(shí)現  多方  共贏(yíng)  WLAN  3G  創(chuàng )造  價(jià)值  融合  

基于EPON的三網(wǎng)融合接入網(wǎng)技術(shù)

  • 1 引言　　隨著(zhù)國務(wù)院對三網(wǎng)融合政策的批復，有線(xiàn)電視網(wǎng)向前演進(jìn)為下一代廣播電視網(wǎng)(NGB)的浪潮已經(jīng)不可阻擋，NGB的骨干網(wǎng)和內容平臺都已經(jīng)有相對成熟的解決方案，接入網(wǎng)絡(luò )的建設由于解決方案的復雜性和占總體投資比
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  接入網(wǎng)  融合  EPON  基于  

廣電系三網(wǎng)融合受阻 專(zhuān)家建議統一技術(shù)平臺

  • 兩會(huì )期間，全國政協(xié)委員、原工業(yè)和信息化部部長(cháng)李毅中在參加了經(jīng)濟界小組討論時(shí)表示，“三網(wǎng)融合”還需要一段時(shí)間?！啊W(wǎng)融合’是‘十二五’期間的重點(diǎn)工作，目前電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合得比較好，廣電網(wǎng)的融合還差一些。
  • 關(guān)鍵字： 統一  技術(shù)  平臺  建議  專(zhuān)家  融合  受阻  廣電  

光網(wǎng)城市提速中國信息化進(jìn)程

卡爾曼濾波器及多傳感狀態(tài)融合估計算法

  • 采用CarlsON 最優(yōu)數據融合準則， 將基于Kalman 濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計方法應用到雷達跟蹤系統。仿真實(shí)驗表明，多傳感器Kalman 濾波狀態(tài)融合估計誤差小于單傳感器Kalman 濾波得出的狀態(tài)估計誤差，驗證了方法對雷
  • 關(guān)鍵字： 估計  算法  融合  狀態(tài)  濾波器  傳感  卡爾  

多媒體融合通信系統在鐵路系統編組站的應用

  • 　　在鐵路系統的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車(chē)的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說(shuō)是整個(gè)鐵路系統的核心部分?！　∮捎诮饩幐鞣N類(lèi)型的貨物列車(chē)、組織和取送本地區的車(chē)流、對貨物列車(chē)中的機車(chē)和車(chē)
  • 關(guān)鍵字： 系統  編組  應用  鐵路  多媒體  通信  融合  
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