美國模擬器件公司（adi）文章進(jìn)入美國模擬器件公司（adi）技術(shù)社區

《模擬對話(huà)》系列 | IC電源管理新領(lǐng)域，有哪些物聯(lián)網(wǎng)最佳應用？

隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)設備越來(lái)越多地用于工業(yè)產(chǎn)品、家居自動(dòng)化和醫療應用中，通過(guò)減小外形尺寸、提高效率、改善電流消耗，或者加快充電時(shí)間（對于便攜式物聯(lián)網(wǎng)設備）來(lái)優(yōu)化這些設備電源管理的壓力也越來(lái)越大。所有這些都必須以小尺寸實(shí)現，既不能影響散熱，也不能干擾這些設備實(shí)現無(wú)線(xiàn)通信。什么是物聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)，通常指一種智能聯(lián)網(wǎng)電子設備，可由電池供電，能將預先計算的數據發(fā)送給基于云的基礎設施。它利用嵌入式系統集合體（例如處理器、通信IC和傳感器）來(lái)收集、響應數據，并將數據發(fā)送回網(wǎng)絡(luò )的中心位置或其他節點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域存在多種表現形式，
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邊緣計算人工智能之夢(mèng)

ADI安全、軟件與處理器事業(yè)部執行總監Kris Ardis
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打造驅動(dòng)第三代功率半導體轉換器的IC生態(tài)系統

受訪(fǎng)人：亞德諾半導體　　大規模數據中心、企業(yè)服務(wù)器和5G電信基站、電動(dòng)汽車(chē)充電站、新能源等基礎設施的廣泛部署使得功耗快速增長(cháng)，因此高效AC/DC電源對于電信和數據通信基礎設施的發(fā)展至關(guān)重要。近年來(lái)，以氮化鎵(GaN)和碳化硅（SiC）晶體管為代表的第三代功率器件已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開(kāi)關(guān)，從而可提高能源轉換效率和密度。新型和未來(lái)的SiC/GaN功率開(kāi)關(guān)將會(huì )給方方面面帶來(lái)巨大進(jìn)步，其巨大的優(yōu)勢——更高功率密度、更高工作頻率、更高電壓和更高效率，將有助于實(shí)現更緊湊、更具成本效益的功率應用。好馬
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聰明與智慧之爭：為什么智能樓宇是更好的選擇

“聰明反被聰明誤”這句俗語(yǔ)廣為熟知，但你一定沒(méi)聽(tīng)過(guò)“智慧反被智慧誤”。因為，聰明≠智慧，兩者之間存在著(zhù)明顯區別。正所謂，“聰明人會(huì )說(shuō)話(huà)，智者善于傾聽(tīng)?！倍@同樣適用在當今的樓宇建筑上。?“聰明”樓宇和智能樓宇之間的區別是，在“聰明”樓宇中，用戶(hù)將對系統進(jìn)行設置，使其以最符合用戶(hù)意愿的方式運行。然而，智能樓宇具有適當的傳感和處理能力，可以自行感知環(huán)境，并自我設置，根據自己的判斷正確行事。什么是智能樓宇？80年代初，“智能樓宇”一詞最早出現在美國。華盛頓的智能樓宇機構(Intelligent Bui
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全球部署超5億個(gè)節點(diǎn)，這個(gè)總線(xiàn)技術(shù)為汽車(chē)智能化趨勢下數據狂飆開(kāi)道

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅動(dòng)力正由過(guò)去聚焦于動(dòng)力系統，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感知到的直觀(guān)體驗，各大品牌車(chē)企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯(lián)屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬(wàn)像素攝像頭和5顆200萬(wàn)像素攝像頭以及1個(gè)毫米波雷達+12個(gè)超聲波雷達+1個(gè)激光雷達等感知部件…… 汽車(chē)從單純的交通工具演變?yōu)橐苿?dòng)出行空
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探秘電動(dòng)車(chē)電池背后的先進(jìn)技術(shù)

幾十年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉化為運動(dòng)的系統，可以說(shuō)是汽車(chē)制造商最寶貴的知識產(chǎn)權，經(jīng)歷了一個(gè)多世紀的完善改進(jìn)。在這種情況下，造車(chē)新勢力的出現就顯得令人矚目，因為意味著(zhù)動(dòng)力總成技術(shù)正在經(jīng)受挑戰。一輛典型的內燃機(ICE)汽車(chē)有一個(gè)15加侖的油箱，相當于近500千瓦時(shí)的電能。15加侖的汽油可轉化為內燃機汽車(chē)375英里的續航里程；500千瓦時(shí)的電能可轉化為電動(dòng)汽車(chē)1450英里的續航里程。這種巨大的能效優(yōu)勢是電動(dòng)汽車(chē)最終取勝的原因，但如今這一代電動(dòng)汽車(chē)面臨的最大問(wèn)
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無(wú)毛刺監控器IC不再只是一個(gè)概念

可靠的電壓監控器IC始終是工業(yè)界的行業(yè)需求，因為它可以提高系統可靠性，并在電壓瞬變和電源故障時(shí)提升系統性能。半導體制造商也在不斷提高電壓監控器IC的性能。監控器IC需要一個(gè)稱(chēng)為上電復位（VPOR）的最低電壓來(lái)生成明確或可靠的復位信號，而在該最低電源電壓到來(lái)之前，復位信號的狀態(tài)是不確定的。一般來(lái)說(shuō)，我們將其稱(chēng)之為復位毛刺。復位引腳主要有兩種不同的拓撲結構，即開(kāi)漏和推挽（圖1），兩種拓撲結構都使用NMOS作為下拉MOSFET。圖1. 復位拓撲的開(kāi)漏配置和推挽配置圖2. 復位電壓如何與上拉電壓（VPULLUP）
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惠斯登電橋傳感器電路設計技巧，了解一下？

儀表放大器可以調理傳感器生成的電信號，從而實(shí)現這些信號的數字化、存儲或將其用于控制信號一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號可能會(huì )疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個(gè)輸入電壓之間的差異，同時(shí)抑制兩個(gè)輸入中共有的信號?；菟沟请姌蚴沁@種情況的經(jīng)典例子，但像生物傳感器一類(lèi)的原電池具有類(lèi)似的特性。電橋輸出信號為差分信號，因此，儀表放大器是高精度測量的優(yōu)選。理想情況下，無(wú)負載電橋輸出為零，但僅當所有四個(gè)電阻均完全相同時(shí)，這種情況方為真。假如有一個(gè)
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這款負輸出穩壓器，緊湊、高功率、可擴展輸入電壓范圍

正至負DC/DC轉換 (負輸出) 廣泛應用于LCD器件、OLED顯示器、音頻放大器、工業(yè)設備、測量工具、測試系統、LED驅動(dòng)器和電池充電器。在所有這些應用場(chǎng)合中，負輸出轉換器必須緊湊、支持高功率并適應擴展的輸入電壓范圍。LTC7149可滿(mǎn)足所有這些要求。其集成的4A開(kāi)關(guān)和3.4V至60V的寬輸入電壓范圍能滿(mǎn)足且超越大多數嚴苛應用的要求，包括那些在汽車(chē)環(huán)境中的需求。電路描述和功能圖1示出了一款基于LTC7149的正至負轉換器。該解決方案可從一個(gè)12V輸入電壓 (例如：一個(gè)汽車(chē)電源軌) 提供–10V/2A輸出
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貿澤備貨Analog Devices ADIN2111長(cháng)距離以太網(wǎng)交換機

專(zhuān)注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷(xiāo)商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Analog Devices (ADI) 的ADIN2111雙端口以太網(wǎng)交換機。Analog Devices不斷擴大其10BASE-T1L單對以太網(wǎng)解決方案產(chǎn)品組合，推出ADIN2111為10BASE-T1L線(xiàn)路、環(huán)形和菊花鏈網(wǎng)絡(luò )提供完整的單芯片解決方案。與分立式解決方案相比，這些交換機的功耗降低高達50%，占板空間減少高達75%。ADIN2111交換機還增加了適用于控制器、傳感器和執行器的長(cháng)距離
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ADALM2000實(shí)驗：模數轉換

模數轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實(shí)際信號——轉換為該信號的數字表示。然后，系統可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數字表示。目標本實(shí)驗活動(dòng)旨在通過(guò)構建說(shuō)明性示例來(lái)探討模數轉換的概念。背景信息模數轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實(shí)際信號——轉換為該信號的數字表示。然后，系統可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數字表示。圖1.模數轉換ADC以均勻的時(shí)間間隔對模擬波形進(jìn)行采樣，并將數字值分配給每個(gè)樣本。數字值以二進(jìn)制編碼格式在轉換器的輸
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惠斯登電橋傳感器電路設計技巧，了解一下

儀表放大器可以調理傳感器生成的電信號，從而實(shí)現這些信號的數字化、存儲或將其用于控制信號一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號可能會(huì )疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個(gè)輸入電壓之間的差異，同時(shí)抑制兩個(gè)輸入中共有的信號?；菟沟请姌蚴沁@種情況的經(jīng)典例子，但像生物傳感器一類(lèi)的原電池具有類(lèi)似的特性。電橋輸出信號為差分信號，因此，儀表放大器是高精度測量的優(yōu)選。理想情況下，無(wú)負載電橋輸出為零，但僅當所有四個(gè)電阻均完全相同時(shí)，這種情況方為真。假如有一個(gè)
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以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)之間有哪些不同？

以太網(wǎng)，尤其是工業(yè)以太網(wǎng)近來(lái)已成為制造業(yè)的熱門(mén)詞匯。它們雖然類(lèi)似，卻各有特點(diǎn)，各有優(yōu)勢。你搞清楚嗎？何謂以太網(wǎng)？以太網(wǎng)最早出現于 1970 年代，之后按照 IEEE 802.3 實(shí)施了標準化。以太網(wǎng)是指符合 IEEE 802.3 標準的局域網(wǎng) (LAN) 產(chǎn)品組。IEEE 802.3 是一組電氣與電子工程師協(xié)會(huì ) (IEEE) 標準，用于定義有線(xiàn)以太網(wǎng)媒體訪(fǎng)問(wèn)控制的物理層和數據鏈路層。這些標準也說(shuō)明子配置以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的規則，以及各種網(wǎng)絡(luò )元件如何彼此協(xié)作。以太網(wǎng)支持多臺計算機通過(guò)一個(gè)網(wǎng)絡(luò )連接，沒(méi)有它，現代社會(huì )采
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ADI公司推出首款用于3D景深測量和視覺(jué)系統的高分辨率模塊

Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出首款用于3D景深測量和視覺(jué)系統的高分辨率、工業(yè)品質(zhì)、間接飛行時(shí)間（iToF）模塊。全新ADTF3175模塊使攝像頭和傳感器能夠以一百萬(wàn)像素的分辨率感知3D空間，提供精度高達+/-3mm的iToF技術(shù)，可用于工業(yè)自動(dòng)化、物流、醫療健康和增強現實(shí)等機器視覺(jué)應用。 · 下載數據手冊和申請樣片：http://www.analog.com/cn/Pr220628
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ADI公司低抖動(dòng)頻率合成器支持GSPS數據轉換器方案實(shí)現優(yōu)異性能

Analog Devices, Inc. (ADI)推出一款針對高性能超寬帶數據轉換器和同步應用的800MHz至12.8GHz頻率合成器ADF4377。這款頻率合成器通過(guò)提供超干凈時(shí)鐘源來(lái)驅動(dòng)信號采樣過(guò)程，從而實(shí)現出色的信噪比性能?；贏(yíng)DF4377，新一代寬帶接收器和發(fā)送器可以利用更高水平的動(dòng)態(tài)范圍，從而提高接收器靈敏度和發(fā)送器頻譜純度。ADF4377頻率合成器的歸一化帶內相位噪聲低至-239dBc/Hz，歸一化1/f噪聲低至-147dBc/Hz，寬帶壓控振蕩器(VCO)本底噪聲為-160dBc/Hz，
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