純電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區

英國政府考慮中國純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口的影響

據彭博社報道，英國新政府正在考慮中國純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口對該國汽車(chē)市場(chǎng)的影響。歐盟委員會(huì )負責經(jīng)濟事務(wù)的執行副主席Valdis Dombrovskis與近期任命的英國商業(yè)與貿易部國務(wù)大臣Jonathan Reynolds舉行會(huì )議后，英國商業(yè)與貿易部（DBT）表示，Reynolds對這一問(wèn)題保持警惕，而英國政府則對此表示關(guān)切。不過(guò)，在一份總結雙方談判的聲明中，英國商業(yè)與貿易部補充稱(chēng)：“任何解決方案都必須考慮到英國汽車(chē)行業(yè)的出口，并根據英國經(jīng)濟的實(shí)際情況進(jìn)行調整?！盨ource：Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解
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雷諾集團旗下Ampere將在純電動(dòng)汽車(chē)中引入磷酸鐵鋰電池

雷諾集團旗下Ampere將在其純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）動(dòng)力系統中引入磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)。Ampere表示，公司已與供應商LG新能源（LGES）和寧德時(shí)代（CATL）攜手合作，在歐洲大陸構建一個(gè)整合的電池價(jià)值鏈，以確保在其歐洲制造車(chē)輛中所采用的磷酸鐵鋰技術(shù)最具競爭力。Ampere補充道，這些電池將搭載于雷諾和阿爾派品牌旗下的多款車(chē)型，并將全面覆蓋其至2030年的技術(shù)需求。Ampere還表示，它與合作伙伴L(cháng)G新能源正在引領(lǐng)無(wú)模組電池包技術(shù)的發(fā)展，并有望通過(guò)在有限空間內集成更多電芯來(lái)提高采用軟包電池的電動(dòng)汽
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純電動(dòng)汽車(chē)究竟要不要多擋三合一電驅動(dòng)系統？

目前，單擋減速器電驅系統在市場(chǎng)上占領(lǐng)絕對的地位，但是國內外諸多公司正在研發(fā)或已有應用多擋位的系統，之前也寫(xiě)過(guò)《采埃孚最新電動(dòng)車(chē)2擋三合一電驅總成的“解讀”》。為什么這么多公司都在做多擋系統，對整車(chē)和三合一電驅動(dòng)系統帶來(lái)了哪些優(yōu)勢？多擋會(huì )不會(huì )導致整車(chē)應用成本上升？多擋電驅系統今后的研發(fā)方向又在哪里呢？為了說(shuō)明多擋位電驅動(dòng)系統的優(yōu)勢，我們從電機的典型特性和整車(chē)需求出發(fā)，從動(dòng)力性和經(jīng)濟性?xún)蓚€(gè)方面，淺析單一擋位電驅系統在整車(chē)應用中遇到的瓶頸。單擋在動(dòng)力性上的瓶頸下圖是典型的電機特性曲線(xiàn)，包含兩個(gè)區域：恒扭矩區域和
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奧迪、上汽將聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于中國專(zhuān)用平臺的新款純電動(dòng)汽車(chē)

奧迪和上汽集團將聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于中國專(zhuān)用平臺“智能數字平臺”的新車(chē)型。奧迪公司在一份聲明中表示：“合作開(kāi)發(fā)的新車(chē)型將擁有奧迪品牌獨有的DNA，包括清晰的設計語(yǔ)言、卓越的駕駛體驗、極致的質(zhì)量標準和最新的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)?！贝舜魏献鞯氖着罴冸妱?dòng)（BEV）車(chē)型將覆蓋B級和C級車(chē)細分市場(chǎng)，其中首款車(chē)型將于2025年上市。奧迪首席執行官Gernot D?llner表示：“我們有著(zhù)明確且共同的目標：將兩家公司的優(yōu)勢整合起來(lái)，充分利用奧迪的豐富經(jīng)驗以及上汽集團在中國本土的創(chuàng )新速度，滿(mǎn)足中國客戶(hù)的需求。通過(guò)與上汽集團的合作，
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法國政府和汽車(chē)行業(yè)致力于到2027年大幅提升純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，并邀請比亞迪在當地投資

法國政府日前和法國汽車(chē)行業(yè)簽署了一項戰略協(xié)議，力爭到2027年將該國的純電動(dòng)輕型汽車(chē)銷(xiāo)量大幅提升。據路透社報道，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍為該國汽車(chē)制造商設定了到2030年生產(chǎn)200萬(wàn)輛混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的目標，并在此基礎上制定了一個(gè)中期目標。根據法國經(jīng)濟、財政及工業(yè)、數字主權部的介紹，該國汽車(chē)行業(yè)已同意到2027年將純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量從2022年的20萬(wàn)輛增加至80萬(wàn)輛。此外，該國汽車(chē)制造商將把純電動(dòng)輕型商用車(chē)（LCV）的銷(xiāo)量從2022年的1.65萬(wàn)輛提高至2027年的10萬(wàn)輛以上。協(xié)議中還要求，到2
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純電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)傳統方案無(wú)法解決的重量問(wèn)題

純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 有嚴重的重量問(wèn)題，這種問(wèn)題Weight Watchers?無(wú)法解決。許多純電動(dòng)汽車(chē)比內燃機汽車(chē) (ICE) 重33%。美國國家運輸安全委員會(huì )主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動(dòng)版本重2000 到3000 磅?！绷硗?，美國國家經(jīng)濟研究局 (National Bureau of Economic Research) 發(fā)現，車(chē)輛每增加1,000 磅，事故死亡風(fēng)險就會(huì )增加約47%。因此，汽車(chē) OEM 廠(chǎng)商在嘗試設計續航里程更長(cháng)、安全性更高和電子內容更多的純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，面臨
關(guān)鍵字： 202401 純電動(dòng)汽車(chē) BEV Vicor

Gartner：2023年是純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵一年

●? ?汽車(chē)行業(yè)在2023年將出現更多動(dòng)蕩?！? ?到2025年，道路上95%的新車(chē)的汽車(chē)操作系統將包含科技巨頭的產(chǎn)品?！? ?到2026年，全球售出的電動(dòng)汽車(chē)中將有50%以上是中國品牌的汽車(chē)。Gartner預測，2023年政府和汽車(chē)行業(yè)將在推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的發(fā)展方面遇到幾項真正的考驗。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“有幾個(gè)因素使2023年成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)全面電氣化的關(guān)鍵一年。歐洲電價(jià)飆升使純電動(dòng)汽車(chē)的使用成本不
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安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX單次充電續航更遠

2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX主驅逆變器的能效并減輕了其重量，使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程增加10%。這款電動(dòng)汽車(chē)完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里（747英里）旅程，保持了單次充電后最遠的行駛距離記錄。VISION EQXX在電動(dòng)車(chē)
關(guān)鍵字：安森美碳化硅純電動(dòng)汽車(chē) 充電

基于PI控制的純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋策略研究

為了使純電動(dòng)汽車(chē)更好地滿(mǎn)足動(dòng)力性能，同時(shí)降低對牽引電機和動(dòng)力電池的要求，采用無(wú)離合器兩擋變速器并確認換擋點(diǎn)。通過(guò)PI控制快速調節電機轉速及同步器作用，縮小主、被動(dòng)齒輪轉速差值，實(shí)現較為快速平順的換擋。此換擋策略通過(guò)實(shí)車(chē)驗證，為純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋提供了應用基礎。
關(guān)鍵字： 202008 純電動(dòng)汽車(chē) 兩擋變速器 VCU 換擋策略

基于某款純電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機不同轉子磁鋼結構對噪聲影響的分析

對某款純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用永磁同步驅動(dòng)電機噪聲進(jìn)行測試和分析。根據測試結果，得出驅動(dòng)電機產(chǎn)生的48階次噪聲比較大，嚴重影響駕駛感受。為削減永磁同步驅動(dòng)電機產(chǎn)生的48階次噪聲，本文從驅動(dòng)電機轉子磁鋼結構方面進(jìn)行探討，提出4種驅動(dòng)電機轉子磁鋼結構方案，分別對其進(jìn)行臺架的測試與驗證。結果顯示不同轉子磁鋼結構對噪聲的表現差異較大。其中4段式平行結構對48階次噪聲改善效果最大，提高整車(chē)的噪聲表現。此項研究與探討同時(shí)也對電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機的噪聲整改積累一定經(jīng)驗。
關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車(chē) 永磁同步驅動(dòng)電機 48階次噪聲轉子磁鋼結構 PMSM 202010

一種電動(dòng)汽車(chē)電池熱管理優(yōu)化方案

　　王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開(kāi)通（奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司，安徽?蕪湖?241000）　　摘?要：通過(guò)對電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中電池熱管理策略的優(yōu)化設計，闡述了電池管理系統的關(guān)鍵性，并對電芯的使用壽命、電動(dòng)汽車(chē)的性能提升有很大幫助，對電池熱管理策略的設計具有重要意義?！　￡P(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；純電動(dòng)汽車(chē)；電池管理系統；熱管理策略　　0 概述　　電動(dòng)汽車(chē)作為城市清潔能源動(dòng)力車(chē)型，更加環(huán)保、高效。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源離不開(kāi)電池系統，而電池系統則是由一系列電芯通過(guò)一定的電氣連接而構成的一個(gè)整體，由于電
關(guān)鍵字： 201909 新能源汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē) 電池管理系統熱管理策略

幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法

幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法-純電動(dòng)汽車(chē)的電能補充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中換電又被稱(chēng)為機械充電，是通過(guò)直接更換已充電的動(dòng)力蓄電池來(lái)達到電動(dòng)汽車(chē)電能補充的目的。
關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車(chē) 恒壓充電

看清純電動(dòng)汽車(chē)真面目，你只需一張圖

近年，純電動(dòng)汽車(chē)在全球掀起一股熱潮，或許你也正在考慮選購純電動(dòng)汽車(chē)，但你真的了解電動(dòng)汽車(chē)嗎？今天就跟著(zhù)我們的“一張圖”來(lái)重新認識純電動(dòng)汽車(chē)吧。
關(guān)鍵字：動(dòng)力電源純電動(dòng)汽車(chē)

綠色汽車(chē)動(dòng)力電池的一些“灰色”小秘密

汽車(chē)制造商正在采取多種方法制造綠色汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和各種混合動(dòng)力汽車(chē)及輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。但它們都不會(huì )很快變成主流，主要原因是在可預見(jiàn)的未來(lái)電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也有許多設計挑戰需要解決。
關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力電池混合動(dòng)力功率電子器件

基于LabVIEW的電動(dòng)汽車(chē)電池監測預警系統

摘要車(chē)載電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，如何有效的管理和利用蓄電池的能量，增加電池的使用壽命成為關(guān)鍵問(wèn)題。文中介紹了一種基于STC89C52的蓄電池信息采集硬件平臺，通過(guò)對A/D轉換、串口通信、溫度傳感器控制等部分
關(guān)鍵字： STC89C52單片機純電動(dòng)汽車(chē) 電池監測預警 LabVIEW

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純電動(dòng)汽車(chē)介紹

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純電動(dòng)汽車(chē)電路

智能汽車(chē)——純電動(dòng)/插電混動(dòng)/燃料電池車(chē)的對比方案
純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器(TAC)
純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器(YOB)
永磁同步電機控制系統PMSM(NIL)

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