純電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區

基于LabVIEW的電動(dòng)汽車(chē)電池監測預警系統

摘要車(chē)載電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，如何有效的管理和利用蓄電池的能量，增加電池的使用壽命成為關(guān)鍵問(wèn)題。文中介紹了一種基于STC89C52的蓄電池信息采集硬件平臺，通過(guò)對A/D轉換、串口通信、溫度傳感器控制等部分
關(guān)鍵字： STC89C52單片機純電動(dòng)汽車(chē) 電池監測預警 LabVIEW

太陽(yáng)能汽車(chē)可能面臨定價(jià)更高更難普及的難題，如果沒(méi)有政府的大力補貼，太陽(yáng)能汽車(chē)也將是高貴的環(huán)保而不經(jīng)濟。
關(guān)鍵字：太陽(yáng)能純電動(dòng)汽車(chē)

　　上周，我們?yōu)榇蠹疑钊霚\出的分析了國內外混合動(dòng)力技術(shù)的基本概念。我們整理了后臺讀者的留言，發(fā)現大家普遍看好混合動(dòng)力車(chē)型，并認為純電動(dòng)車(chē)型現階段受客觀(guān)原因限制過(guò)多，很多情況下無(wú)法滿(mǎn)足用車(chē)需求。　　　　為了讓數據更為直觀(guān)，我們以對比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)為話(huà)題做了一項行業(yè)調研，采用投票問(wèn)答的方式，來(lái)看看大家的想法。　　　　在第一個(gè)問(wèn)題上顯然沒(méi)有爭議。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)因為其連接結構以及動(dòng)力組成形式的多樣性均比純電動(dòng)車(chē)型要更為復雜。其整合和開(kāi)發(fā)的
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應該拋棄傳統大力發(fā)展新能源汽車(chē)嗎？這對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其策略與路徑恐怕也可以讓其他行業(yè)的“中國制造”思考。
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本文以某款純電動(dòng)汽車(chē)作為研究對象，根據整車(chē)參數需求對其充電系統參數進(jìn)行了匹配設計，對APFC電路、半橋式逆變部分、高頻變壓器、吸收回路及濾波回路、保護電路、單片機控制等進(jìn)行了開(kāi)發(fā)設計，并對充電器CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議定義，經(jīng)過(guò)不同充電階段不同充電模式下的反復測試，結果表明該充電器性能穩定，達到了快速無(wú)損傷充電的目的，且整機的轉換效率在94%以上。
關(guān)鍵字：充電系統參數匹配純電動(dòng)汽車(chē) CAN總線(xiàn) 201506

　　打著(zhù)“零排放”的口號行駛在大街上，深圳市首批純電動(dòng)出租車(chē)運營(yíng)五個(gè)多月來(lái)，在面臨著(zhù)“能開(kāi)多遠”的質(zhì)疑聲中，也基本全部拒載了里程較遠的乘客。　　這不僅僅是深圳的難題，在全國少數幾個(gè)推出純電動(dòng)出租車(chē)的城市里，都面臨著(zhù)動(dòng)力電池儲能低等技術(shù)方面的難題。　　
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引言

當今汽車(chē)的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴重，加上石油資源危機，使得以電能作為驅動(dòng)的汽車(chē)技術(shù)成為世界各汽車(chē)廠(chǎng)商技術(shù)競爭的熱點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準備階段，與
關(guān)鍵字：現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ) 純電動(dòng)汽車(chē) 控制系統應用研究

　　市場(chǎng)數據：　　2012年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望達到5000億元　　7月1日，工信部制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》將正式開(kāi)始施行。包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)及其他新能源汽車(chē)在內的新能源汽車(chē)，也就是采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)將被納入準入管理范圍。　　今年4月，財政部和科技部已聯(lián)合下發(fā)通知，在13個(gè)城市試點(diǎn)，以財政補助政策鼓勵率先使用節能
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　　機遇與挑戰：　　當前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車(chē)工業(yè)面臨困境，汽車(chē)能源革命已成為迫在眉睫之事　　中國汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展只有走節能與新能源的道路　　國家鼓勵新能源汽車(chē)政策的出臺，充分調動(dòng)了企業(yè)的積極性　　政府應加快制訂推廣普及這些新能源汽車(chē)的政策并建立相應的配套設施　　面向未來(lái)更長(cháng)時(shí)間的氫能源等新能源汽車(chē)也開(kāi)始了探索并已取得了初步成果　　由汽車(chē)族雜志社發(fā)起并主辦的“2009中國新能源汽車(chē)高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車(chē)界高層峰會(huì )。與
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