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電動(dòng)汽車(chē)電池
電動(dòng)汽車(chē)電池 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)社區
全球電動(dòng)汽車(chē)電池制造商選擇塔塔科技負責電池設計及開(kāi)發(fā)項目
- 據塔塔科技公司發(fā)布的一篇新聞稿，一家全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池制造商指定該公司負責開(kāi)發(fā)及設計其用于電動(dòng)汽車(chē)項目的首款電池。不過(guò)新聞稿中并未透露這家電池制造商的具體名字。此外，一家歐洲豪華汽車(chē)制造商也選擇與塔塔科技公司合作，為其未來(lái)的硬件架構構建一個(gè)基于云的平臺。一家領(lǐng)先的商用車(chē)制造商也與塔塔科技公司合作，共同開(kāi)發(fā)軟件定義車(chē)輛的中間件堆棧。Source: Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析塔塔科技公司報告稱(chēng)，2024-2025財年第一季度，公司總營(yíng)業(yè)收入達到了126.9億印度盧比，同比增長(cháng)0.9%，環(huán)比
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)電池 塔塔科技 電池設計
本田、日產(chǎn)等車(chē)企將為電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)數字跟蹤系統
- 日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)、馬自達汽車(chē)及其他日本車(chē)企正致力于建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池數字跟蹤系統。據《日經(jīng)亞洲》報道，這一舉措旨在響應歐盟的法規，促進(jìn)電池的回收利用并減少對中國的依賴(lài)。到2027年，這些車(chē)企及零部件供應商日本電裝計劃推出一個(gè)“電池護照”，以便企業(yè)和車(chē)主能夠訪(fǎng)問(wèn)數字記錄。該護照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價(jià)值等信息。該系統將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動(dòng)開(kāi)放區塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來(lái)自日本、美國和歐洲的12
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】Sakuu和SK On合作推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的電池制造
- Source: Zhihao/via Getty Images總部位于美國加州硅谷的Sakuu是一家專(zhuān)注于為電池制造行業(yè)提供商業(yè)化設備和技術(shù)的公司，該公司日前已與韓國電動(dòng)汽車(chē)電池供應商SK On簽訂了一份聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。此次合作彰顯了兩家公司通過(guò)推動(dòng)電池制造創(chuàng )新以解決當前行業(yè)挑戰的堅定承諾，并為下一代解決方案的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。作為此次合作的一部分，兩家企業(yè)將攜手推進(jìn)Sakuu干法制造工藝平臺Kavian的工業(yè)化進(jìn)程。Sakuu干法制造工藝平臺Kavian有助于電池供應商轉變其業(yè)務(wù)運營(yíng)模式。該公司表示，使
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馬恒達集團探索在印度當地開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)合作
- 據ET Auto報道，印度領(lǐng)先的企業(yè)集團之一馬恒達集團正在考慮與全球企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，在當地生產(chǎn)電池電芯。此舉旨在應對預期中電動(dòng)汽車(chē)需求的預期激增。馬恒達集團董事總經(jīng)理兼首席執行官Anish Shah強調了在印度實(shí)現電池本土化生產(chǎn)的重要性，他表示，公司正在積極尋找全球技術(shù)合作伙伴和潛在的私募股權合作伙伴，以分攤電池電芯本土化生產(chǎn)的資本負擔。Shah還透露，公司正考慮在2030年將其電動(dòng)汽車(chē)子公司馬恒達電動(dòng)汽車(chē)上市。他還表示，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品需要激發(fā)消費者的興趣。他表示：“我們相信，從2025年1月開(kāi)始推出
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寧德時(shí)代開(kāi)始在北京建造電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)
- 中國電池制造商寧德時(shí)代位于北京的一家新工廠(chǎng)日前破土動(dòng)工。該工廠(chǎng)由寧德時(shí)代、北汽集團、小米汽車(chē)和京能科技共同投資，將分兩期建設，計劃于2026年投產(chǎn)。寧德時(shí)代是該工廠(chǎng)的控股股東。Source: Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析寧德時(shí)代分別與廣汽、上汽、吉利和一汽等多家中國汽車(chē)制造商成立了電池合資企業(yè)。與上汽集團合資的電池工廠(chǎng)位于福建省寧德市。在位于中國西南部的四川省，寧德時(shí)代在宜賓市的兩家合資工廠(chǎng)為吉利生產(chǎn)電池。位于北京的新工廠(chǎng)是寧德時(shí)代在中國北方布局的第一座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)將向北汽集團和小
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Altilium與Enva攜手在英國回收電動(dòng)汽車(chē)電池
- Source:Getty Images英國清潔技術(shù)集團Altium與循環(huán)和資源回收專(zhuān)家Enva日前宣布在英國建立戰略合作伙伴關(guān)系，共同收集和回收電動(dòng)汽車(chē)電池。此次合作將結合Enva遍布全國的收集設施及其與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，以及Altium在電動(dòng)汽車(chē)電池和關(guān)鍵材料（包括鋰）回收方面的專(zhuān)業(yè)知識。兩家公司將探索一系列關(guān)鍵舉措，如使用Altium的EcoCathode工藝在英國各地安全處理和收集電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行回收。與Enva的合作使Altium無(wú)需建立自己的收集基礎設施并與廢棄物制造者和汽車(chē)制造商建立直接關(guān)系。
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現代汽車(chē)、起亞汽車(chē)與Exide Energy合作在印度開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池
- 根據公司發(fā)布的一篇新聞稿，現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)已經(jīng)與Exide Energy達成戰略協(xié)議，Exide Energy將在印度為兩家車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池。Exide Energy是印度領(lǐng)先鉛酸電池公司Exide的子公司，該公司計劃開(kāi)始大規模量產(chǎn)這些電池電芯。Exide Energy將生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電芯，并供應給現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)位于印度的生產(chǎn)基地?，F代汽車(chē)和起亞汽車(chē)將與Exide Energy從電池開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)階段開(kāi)展合作，以確保電池的質(zhì)量。該協(xié)議在位于韓國京畿道華城市南陽(yáng)研究中心簽署。協(xié)議包括電池電芯
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全方位測試：優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)電池設計的關(guān)鍵路徑
- 從內燃機（ICE）向使用清潔能源的電動(dòng)汽車(chē)（EV）轉型，需要大量的技術(shù)投入，才能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上廣泛普及。此外，越來(lái)越多的國家宣布了逐步淘汰或者限制傳統內燃機的計劃。受到政策驅使，EV 生態(tài)系統亟需快速發(fā)展壯大。相應地，這種需求也對電動(dòng)汽車(chē)的電池測試方法提出了更高要求，要求電池測試更加高效。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，動(dòng)力電池等汽車(chē)核心部件的需求也在不斷擴大。作為電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵子系統之一，動(dòng)力電池是持續實(shí)現交通系統電氣化的關(guān)鍵所在。業(yè)界的目標是使用快速、經(jīng)濟高效和節能的工藝來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池，以提高電
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SABIC STAMAX?30YH570樹(shù)脂成為首款獲得認證可用于電動(dòng)汽車(chē)電池熱失控保護的聚合物
- 全球多元化化工企業(yè)沙特基礎工業(yè)公司(SABIC)今天宣布，旗下?STAMAX? 30YH570 樹(shù)脂日前獲得美國保險商實(shí)驗室(UL)頒發(fā)的?UL 認證標志。作為SABIC BLUEHERO? 電氣化計劃的主打產(chǎn)品之一，這款?30% 玻纖增強共聚樹(shù)脂是首款獲得?UL耐熱性能和機械性能認證，可在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統中使用的聚合物。UL 認證基于權威第三方的客觀(guān)、科學(xué)評估結果，有助于增強客戶(hù)對產(chǎn)品阻燃性能的信心。絕大部分電動(dòng)汽車(chē)電池在整個(gè)使用壽命期間都不會(huì )出現問(wèn)題。盡管熱
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Interplex新型電池互連系統賦能下一代電動(dòng)汽車(chē)電池
- 中國上海（2023 年 8 月 4 日）—— 通過(guò)設計和制造互連和機械產(chǎn)品賦能未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)解決方案的全球領(lǐng)先供應商Interplex亮相2023第九屆上海國際新能源汽車(chē)技術(shù)與供應鏈展會(huì )（NEAS China 2023），并在活動(dòng)期間展出新的基于無(wú)焊接卡入式布置的、靈活的新型專(zhuān)有電池集流器系統Cell-PLX?等解決方案。 Cell-PLX?是Interplex為滿(mǎn)足客戶(hù)應用需求而設計的定制電池互連系統，適用于圓柱形、軟包和方形電池模組設計方式的鋰電池組，包裝形式堅固耐用，可用于高振動(dòng)性環(huán)境。靈活
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電動(dòng)汽車(chē)電池是回收或再利用？?jì)烧叨家?/a>
- 環(huán)顧四周：由于電動(dòng)汽車(chē)(EV)沒(méi)有內燃機，您可能聽(tīng)不到它們行駛的聲音，但越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)正在悄無(wú)聲息地成為道路上的主力軍。事實(shí)上，根據世界經(jīng)濟論壇的數據，2020年售出的電動(dòng)汽車(chē)達230萬(wàn)輛，比五年前的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了4倍。消費者需求、電動(dòng)汽車(chē)電池充電基礎設施的發(fā)展、以及城市和國家制定各種有利于電氣化的法規，共同推動(dòng)實(shí)現了這一巨大轉變。雖然電動(dòng)汽車(chē)被吹捧為內燃機和化石燃料的綠色替代品，但它有一個(gè)致命弱點(diǎn)：當所有這些半噸重的電動(dòng)汽車(chē)電池無(wú)法再儲存驅動(dòng)汽車(chē)所需的足夠電能時(shí)，該怎么辦？ 如今，電動(dòng)
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三星 SDI 加速推進(jìn)與通用汽車(chē)、沃爾沃設立合資電池廠(chǎng)
- IT之家11月15日消息，三星 SDI 正在推動(dòng)與兩家全球汽車(chē)制造商分別在美國建立合資電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)。這兩個(gè)合資項目的總成本估計為 80 億美元，其中三星 SDI 預計將投資 40 億美元。有分析認為，三星集團的這一大規模投資計劃表明，三星集團對電動(dòng)汽車(chē)電池事業(yè)的保守態(tài)度正在發(fā)生變化。他們計劃建設一家年產(chǎn)能 50GWh 的工廠(chǎng)，從而滿(mǎn)足為 67 萬(wàn)輛續航 500 公里的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池的需求。為此，三星 SDI 和通用汽車(chē)將各自投資約 20 億美元。三星 SDI 的鋰電池IT之家了解到，通用汽車(chē)此前已
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電動(dòng)汽車(chē)電池退役高峰，數十萬(wàn)噸電池何去何從？
- 2013年以來(lái)，國家和各省市相繼推出購置補貼和政策引導，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。公安部統計顯示，截至2020年6月，全國新能源汽車(chē)保有量492萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)高速發(fā)展隨之帶來(lái)新問(wèn)題——退役電池如何處理。根據國家規定，當動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，就會(huì )強制回收。數據顯示，2020年，我國迎來(lái)首個(gè)動(dòng)力電池退役高峰，年退役電池超過(guò)20萬(wàn)噸，相當于25座大型變電站容量。預計這一數字在2025年將達到35萬(wàn)噸。大規模退役電池如果簡(jiǎn)單廢棄處理，不可避免對環(huán)境造成影響。一塊20克重的手機電池就可以使1
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美NHTSA將電動(dòng)汽車(chē)電池安全問(wèn)題列入優(yōu)先級處理事項
- 據外媒報道，當電動(dòng)汽車(chē)的電池著(zhù)火時(shí)麻煩就來(lái)了。為此，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在加倍努力推出新的電池安全倡議。該政府機構于當地時(shí)間上周六表示，它將加強在數據收集、事件調查方面的努力，并在涉及到全球電池安全技術(shù)法規時(shí)保持重要的發(fā)聲。該機構將對電池診斷、管理系統乃至網(wǎng)絡(luò )安全等領(lǐng)域展開(kāi)研究以確保未來(lái)搭載電池為整車(chē)提供動(dòng)力的汽車(chē)盡可能安全。NHTSA還計劃進(jìn)一步研究快速充電解決方案以及各公司如何測試它們的發(fā)展。此外，無(wú)線(xiàn)汽車(chē)充電也在該機構的調查范圍內。就在這一舉措出臺之際，美國對電動(dòng)汽車(chē)的興趣正在
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盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商
- 亞洲企業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)處于主導地位，為了與全球汽車(chē)制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產(chǎn)能。即便如此，一些汽車(chē)制造商仍然擔心電池潛在產(chǎn)能不足，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或將加劇潛在的電池短缺情況。以下為大家盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商：寧德時(shí)代作為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，寧德時(shí)代的客戶(hù)包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著(zhù)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而只為配備中國電池的汽車(chē)提供補貼的政策，也讓寧
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)電池 寧德時(shí)代 松下 比亞迪 LG Chem 三星SDI SK INNOVATION
電動(dòng)汽車(chē)電池介紹
電動(dòng)汽車(chē)電池
電動(dòng)汽車(chē)電池分兩大類(lèi)，蓄電池和燃料電池。
蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
燃料電池專(zhuān)用于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
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