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基于Lab Windows/CVI的汽車(chē)轉鼓實(shí)驗臺測控系統的設

  • 1 引言汽車(chē)轉鼓實(shí)驗臺（又稱(chēng)底盤(pán)測功機）是一種大型室內汽車(chē)試驗設備，是一種完成汽車(chē)整車(chē)試驗的臺架試驗系統。傳統的轉鼓實(shí)驗臺測控系統由傳感器、多路信號處理器、AD/DA轉換器，工業(yè)控制測試主機和X-Y曲線(xiàn)繪圖儀等
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Pilz 安全產(chǎn)品在汽車(chē)制造行業(yè)的應用

  • 眾所周知，現代汽車(chē)的制造分為沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，再加上動(dòng)力總成就組成了整車(chē)生產(chǎn)的五個(gè)密不可分的生產(chǎn)流程。國內外的汽車(chē)制造商歷來(lái)重視汽車(chē)制造過(guò)程中的安全與保護。隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷提升，廠(chǎng)商對設備
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TOCOS：電動(dòng)福利汽車(chē)需要優(yōu)質(zhì)電位器

  • 在當今社會(huì )不斷走向老齡化的時(shí)代，社區對于老齡電動(dòng)福利車(chē)輛和醫護相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品的需求將快速上升，這驅動(dòng)了電動(dòng)福利汽車(chē)所需要的長(cháng)壽命周期和零部件的需求。為了應對這些發(fā)展趨勢，Tokyo Cosmos Electric（TOCOS）將
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新型汽車(chē)無(wú)鑰門(mén)禁系統單片機實(shí)現方案

  • 引言： 在當今社會(huì )，汽車(chē)特別是私人汽車(chē)的使用已經(jīng)非常的普及。汽車(chē)門(mén)禁系統在保護汽車(chē)個(gè)人財產(chǎn)安全、展示用戶(hù)個(gè)性及所有權方面起著(zhù)至關(guān)重要的地位。當今，汽車(chē)工業(yè)引進(jìn)的RF RKE門(mén)禁系統，大大改善車(chē)主開(kāi)門(mén)的便利程度
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汽車(chē)溫度傳感器的功用及典型案例分析

  • 汽車(chē)上的溫度傳感器多為負溫度系數熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無(wú)級變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負責監控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器
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高性能汽車(chē)電源設計的發(fā)展趨勢

  • 中心議題：汽車(chē)電源設計的六項基本原則實(shí)際應用與功率需求解決方案：根據DC-DC轉換器的最低效率設計散熱控制好靜態(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電流(ISD)設計中PCB和元件布局平衡整體的系統性能2012年，歐洲、日本和美國的汽車(chē)
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汽車(chē)蓄電池極性接反后引起的電路故障

  • 故障現象：一輛五十鈴汽車(chē)在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，儀表顯示正常，但充電指示燈不亮，且將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于Ⅱ檔(起動(dòng)檔)時(shí)起動(dòng)機無(wú)反應。故障排除：檢查充電指示燈，充電指示燈顯示正常。因為該車(chē)充電指示燈受組合繼電器控制，
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汽車(chē)上都有哪些mems應用

  • mems (微機電系統)傳感器;有三項MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測角傳感器;在高檔汽車(chē)中，大約采用25至40只MEMS傳感器;1)MEMS傳感器的大批量高精度生產(chǎn)和高可靠性及單價(jià)廉價(jià)，特別適宜在汽車(chē)電控系統中應用
  • 關(guān)鍵字： mems  汽車(chē)    

汽車(chē)ECU工作原理介紹

  • ECU是ABS系統的控制中心，它的本質(zhì)是微型數字計算機，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
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汽車(chē)穩定控制系統方案

  • 當今汽車(chē)電子工程師所面臨的嚴峻挑戰就是構建低成本、無(wú)故障(fail-silent)甚至在發(fā)生故障時(shí)也能正常工作的汽車(chē)系統。制動(dòng)、轉向以及其他車(chē)輛穩定控制功能都屬于任務(wù)關(guān)鍵型特征，對安全有著(zhù)極高的要求，即使電子底盤(pán)控
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電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池壽命延長(cháng)十招

  • 目前，車(chē)用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車(chē)也可啟動(dòng)。一些車(chē)主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會(huì )維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個(gè)方面著(zhù)手。
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從系統級角度設計一個(gè)優(yōu)化的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )設計

  • 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的作用已從過(guò)去的降低布線(xiàn)成本和減輕重量，向從根本上支持最新汽車(chē)功能的實(shí)現方面轉變。當今的車(chē)內分布式系統已有80多個(gè)由多種不同網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)的電子控制單元(ECU)。在“復用”(正如網(wǎng)絡(luò )時(shí)常被比
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基于RFID的智能汽車(chē)安全防盜系統設計

  • 摘要：針對現有汽車(chē)門(mén)禁系統和胎壓監測系統相互獨立，硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，提出了一種基于射頻識別技術(shù)的汽車(chē)安全防盜系統的設計方案。在射頻通信上，該系統采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結合
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VCATS系統在汽車(chē)裝配過(guò)程中的應用

  • 現代汽車(chē)上越來(lái)越多地采用各種模塊控制元件，并用CAN-BUS車(chē)載智能網(wǎng)絡(luò )控制系統實(shí)現通信，這樣不僅可以大幅減少傳統的線(xiàn)路，更重要的是使數據傳輸快捷精確，同時(shí)也更方便診斷和維修。江鈴新世代全順車(chē)——V
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汽車(chē)Soc系統電磁兼容設計與EMC標準

  • 隨著(zhù)工程師開(kāi)發(fā)日益復雜的方案來(lái)滿(mǎn)足舒適、安全、娛樂(lè )、動(dòng)力總成、引擎管理、穩定性和控制應用的需求，現代車(chē)載電子產(chǎn)品的數量將持續穩定地增長(cháng)。此外，隨著(zhù)非常復雜精密的電子產(chǎn)品在汽車(chē)應用中的日益普及，即使最基
  • 關(guān)鍵字： Soc  EMC  汽車(chē)  電磁兼容設計    
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汽車(chē)介紹

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