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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 汽車(chē)電源

高性能汽車(chē)電源設計

  • 高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設計要求迫使電源設計人員采用新的具有突破性的技術(shù)方案,而...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源  瞬間波動(dòng)  電壓范圍  

從汽車(chē)電源安全地給鋰離子/鋰聚合物電池充電

  • 汽車(chē)電源系統是非常嚴酷的電子環(huán)境。當標稱(chēng)電壓范圍為10V至15V(ISO7637)時(shí),有可能出現達90V的瞬態(tài)電...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源  電池充電  LT3480  

如何實(shí)現汽車(chē)電源的高性能設計

  • 引言電源是汽車(chē)的一個(gè)重要的環(huán)節,電源的好壞直接影響汽車(chē)的性能,對電源的要求很,因具有壽命長(cháng),性能好,成...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源  逆變器  

提高汽車(chē)電源性能、降低電磁輻射

  • 摘要:使用高頻開(kāi)關(guān)穩壓器時(shí),好的汽車(chē)電源PCB布線(xiàn)可以提供更干凈的輸出,并且簡(jiǎn)化EMI測試中的調試工作。本文以MA...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源  電磁輻射  PCB布線(xiàn)  

新能源汽車(chē)電源之鋰硫電池利弊談

  • 一直以來(lái),新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池能量密度小和造價(jià)高的問(wèn)題一直困擾著(zhù)國內外新能源汽車(chē)制造企業(yè),為了破解這...
  • 關(guān)鍵字: 新能源  汽車(chē)電源  鋰硫電池  

用電過(guò)載引發(fā)汽車(chē)電源設計新思考

  • 隨著(zhù)汽車(chē)電子功能的爆炸式增長(cháng),越來(lái)越豪華的汽車(chē)是否會(huì )危及乘客安全呢?這就是汽車(chē)過(guò)電氣化問(wèn)題的起源,設計工程...
  • 關(guān)鍵字: 用電過(guò)載  汽車(chē)電源  電力分配系統  

汽車(chē)電源介紹

  • 大多數汽車(chē)電子模塊所需電壓(5V和3.3V)都從汽車(chē)電池變換而來(lái)。用線(xiàn)性穩壓器實(shí)現這種變換會(huì )產(chǎn)生顯著(zhù)的功耗,使熱管理變困難和造價(jià)昂貴。更快處理器和ASIC的更高功率要求促使電源變換器從簡(jiǎn)單、低成本、效率不高的線(xiàn)性
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源    

汽車(chē)電源轉換面臨的挑戰

  • 目前,汽車(chē)工業(yè)客戶(hù)對電子器件的質(zhì)量和可靠性的要求越來(lái)越高。隨著(zhù)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展,為實(shí)現汽車(chē)性能最大化,同時(shí)減少保修問(wèn)題,必須提高汽車(chē)電子元器件的質(zhì)量和可靠性。一直以來(lái),電子元器件的質(zhì)量和可靠性備受重
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源  轉換    

汽車(chē)電源在啟動(dòng)過(guò)程中性能改善的解決方案

  • l引言蓄電池是汽車(chē)中的關(guān)鍵電器部件,其性能直接影響汽車(chē)的啟動(dòng)?,F在的汽車(chē)啟動(dòng)無(wú)一例外地采用啟動(dòng)電動(dòng)...
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電源  啟動(dòng)過(guò)程  性能改善  

42V電源系統--汽車(chē)電源系統新方案

  • 關(guān)鍵字:42V 電源系統 汽車(chē)電源汽車(chē)電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V,己有50多年的歷史。自1990年開(kāi)始,汽車(chē)用電量每年以5%~8%的比例增加,其平均電力負荷的發(fā)展歷史與趨勢見(jiàn)圖1。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步,將
  • 關(guān)鍵字: 42V  電源系統  汽車(chē)電源  方案    

高性能汽車(chē)電源獨特的解決方案

  • 引言  電源是汽車(chē)的一個(gè)重要的環(huán)節,電源的好壞直接影響汽車(chē)的性能,對電源的要求很,因具有壽命長(cháng),性能好,成本低等特點(diǎn)。但這些方面存在矛盾。需要用特殊的方法也解決這些問(wèn)題?! ∑?chē)電源設計的基本原則  
  • 關(guān)鍵字: 性能  汽車(chē)電源  方案    

英飛凌推單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET

  •   英飛凌科技股份公司近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節約樹(shù)立了行業(yè)新標桿,從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車(chē)電源管理應用領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。   新推出的器件系列采用多種標準封裝,電流范圍為50A至180A,囊括30多個(gè)器件型號,其中包括通態(tài)電阻最低的車(chē)用P溝道40V MOSFET。180A是P溝道工藝的基準。
  • 關(guān)鍵字: 英飛凌  汽車(chē)電源  MOSFET  

英飛凌推出全新40V P溝道OptiMOS P2芯片

  •   2011年9月9日,德國紐必堡訊——英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節約樹(shù)立了行業(yè)新標桿,從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車(chē)電源管理應用領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。
  • 關(guān)鍵字: 英飛凌  汽車(chē)電源  OptiMOS P2  

汽車(chē)電源系統新方案:42V電源系統

  • 汽車(chē)電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V,己有50多年的歷史。自1990年開(kāi)始,汽車(chē)用電量每年以5%~8%的比例增加,其平均電力負荷的發(fā)展歷史與趨勢見(jiàn)圖1。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步,將會(huì )有越來(lái)越多的電氣及電子系統
  • 關(guān)鍵字: 42V  汽車(chē)電源  方案  電源系統    

安森美半導體瞄準中國汽車(chē)制造業(yè)

  •   2010年,中國汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)32%,創(chuàng )造了銷(xiāo)量達1,806萬(wàn)輛的新紀錄。這一紀錄確立了中國成為世界最大、最重要的汽車(chē)市場(chǎng)的地位,而中國市場(chǎng)對世界領(lǐng)先的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)和本地化產(chǎn)品及服務(wù)也有著(zhù)強勁的需求。   
  • 關(guān)鍵字: 安森美  汽車(chē)電源  
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