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汽車(chē)半導體
汽車(chē)半導體 文章 進(jìn)入汽車(chē)半導體技術(shù)社區
應用推動(dòng)市場(chǎng)繁榮, IDC預測2027年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模將超過(guò)88億美元
- 隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化邁進(jìn)，全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)正在經(jīng)歷快速的增長(cháng)。IDC預測，隨著(zhù)高級駕駛輔助系統（ADAS）、電動(dòng)汽車(chē)（EV）以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)（IoT）的普及，對高性能計算芯片、圖像處理單元、雷達芯片及激光雷達傳感器等半導體的需求正日益增加，為汽車(chē)半導體行業(yè)帶來(lái)新的增長(cháng)機遇。IDC于近日發(fā)布了《Worldwide Automotive Semiconductor Market Forecast, 2024–2027》（Doc#US50917824，2024年6月）。IDC預計，到2027年，全球
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2023年汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模692億美元
- 4月10日消息，市場(chǎng)研究機構TechInsights公布2023年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)統計數據，全年供應商收入同比增長(cháng)16.5%，從2022年的594億美元增長(cháng)到2023年的692億美元。英飛凌以14%的份額領(lǐng)跑市場(chǎng)，前五大廠(chǎng)商合計拿下50%市場(chǎng)份額。恩智浦位居第二，市場(chǎng)份額約為10%；意法半導體繼續擴大市場(chǎng)份額，縮小了與恩智浦的差距，并鞏固了第三名的位置；德州儀器（TI）排名第四，瑞薩電子連續第二年位居第五。此外，安森美、博世、亞德諾（ADI）、美光和高通分別位列第六至第十名。
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力積電投資55億美元在日本建廠(chǎng)推動(dòng)汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)發(fā)展
- 12月13日消息，力積電將借助日本新建工廠(chǎng)大幅發(fā)展期汽車(chē)半導體業(yè)務(wù)。力積電首席執行官黃崇仁在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“日本有巨大的機會(huì )”，日本具有廣闊的市場(chǎng)前景和眾多車(chē)企聚集的地域優(yōu)勢。他補充表示，“目前汽車(chē)產(chǎn)品僅占我們銷(xiāo)售額的8%，通過(guò)進(jìn)軍日本市場(chǎng)，我們計劃在未來(lái)將這一比例提高到30%”。為了更好地進(jìn)入日本市場(chǎng)，力積電計劃與金融集團SBI Holdings共同投資8000億日元（約合55億美元）建立合資企業(yè)，在日本宮城縣大平市建造新廠(chǎng)。第一階段，該公司將投資4200億日元，從2027年開(kāi)始以每月1萬(wàn)片的規模
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智能駕駛驅動(dòng)汽車(chē)半導體飛速增長(cháng)
- 在全球半導體市場(chǎng)整體表現并不如人意的大環(huán)境下，汽車(chē)電子市場(chǎng)反倒是成為少數幾個(gè)表現亮眼并且被寄予厚望的細分領(lǐng)域，其中電動(dòng)化、智能化正在驅動(dòng)汽車(chē)半導體市場(chǎng)快速擴容。2021年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模達467億美元，同比凈增33%，超過(guò)半導體全行業(yè)14.5%的增長(cháng)率一倍，即使是半導體表現不佳的2022年，汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模繼續保持兩位數增長(cháng)，達到了548億美元。在電動(dòng)化和智能化大趨勢下，汽車(chē)半導體應用需求在未來(lái)幾年將持續保持高速成長(cháng)，據Omdia預測，2025年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模將突破800億美元，2021-
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安世半導體致力于為中國汽車(chē)半導體保駕護航
- 基礎半導體器件領(lǐng)域的專(zhuān)家，安世半導體今日宣布將再次亮相于2021年11月5日至10日在上海舉辦的第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )，介紹安世半導體如何運用邏輯電路、分立器件和MOSFET方面的最新進(jìn)步推動(dòng)全世界電子設計的發(fā)展。 安世半導體首席執行官張學(xué)政表示：“我們非常高興繼2020年首次成功參加第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )之后，連續第二年參加此屆盛會(huì )。我們將為與會(huì )領(lǐng)導和來(lái)賓展示安世半導體是如何通過(guò)增加產(chǎn)能、創(chuàng )新和運用氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）和IGBT等新技術(shù)，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓世界變得更美
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“缺芯”中的智能汽車(chē)芯片到底是什么？
- 按照國際通行的半導體產(chǎn)品標準方式劃分：汽車(chē)半導體可以分為四類(lèi)：集成電路（微控制器、模擬 IC、邏輯 IC、存儲芯片），分立器件，傳感器和執行器、光電子器件共四大類(lèi)。根據 HIS 數據統計，預計 2025 年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模將達到682 億美元，其中模擬 IC 約 170 億美元、分立器件約 110 億美元、邏輯 IC 約 101億美元、存儲 IC 約 87 億美元、微控制器約 85 億美元、光學(xué)半導體約 66 億美元、傳感器與執行器約 63 億美元。按照半導體在智能汽車(chē)上具體的應用領(lǐng)域劃分：汽車(chē)半導
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汽車(chē)行業(yè)可能在2023年前都會(huì )感受到芯片短缺的影響
- 雖然大多數科技業(yè)內人士認為芯片短缺將在明年下半年得到緩解，但汽車(chē)分析師擔心他們的行業(yè)要到2023年上半年才能看到復蘇階段。許多人都感受到了全球半導體的短缺，從那些工作受到直接影響的人到想知道什么時(shí)候能買(mǎi)到新顯卡/游戲機/任何有芯片的數碼產(chǎn)品的消費者。但受影響最嚴重的是汽車(chē)行業(yè)，咨詢(xún)公司AlixPartners認為僅在2021年，該行業(yè)就將遭受2100億美元的打擊，這比5月份預測的數額高出一倍。根據IHS Markit的新預測，庫存短缺和價(jià)格上漲可能會(huì )困擾汽車(chē)制造商，直到2023年上半年，屆時(shí)它才會(huì )進(jìn)入一個(gè)
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瑞銀：中國汽車(chē)行業(yè)芯片短缺將在四季度加劇
- 中新經(jīng)緯10月8日電 據路透中文網(wǎng)8日報道，投行瑞銀周五稱(chēng)，預計中國汽車(chē)行業(yè)芯片短缺在四季度加劇，該行調降今年全球汽車(chē)產(chǎn)量預測至7700萬(wàn)輛，但預計明年產(chǎn)量將回升15%?！ ∪疸y投資銀行研究部中國汽車(chē)行業(yè)主管鞏旻表示，從第二季度惡化之后，芯片短缺問(wèn)題對中國汽車(chē)業(yè)的影響可能在第四季度比第三季度更大，解決此問(wèn)題的時(shí)間點(diǎn)可能在2022年?！ §枙F還表示，“鑒于從芯片生產(chǎn)到汽車(chē)生產(chǎn)至少需要六個(gè)月時(shí)間，供給面限制對汽車(chē)生產(chǎn)的影響可能至少持續至2022年，而東南亞疫情會(huì )否再起看來(lái)是不可預測的?！薄 蟮乐赋?，瑞銀估計
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工信部：緩解全球芯片短缺潮需產(chǎn)業(yè)鏈合作，正組織汽車(chē)半導體供需對接
- 針對持續多日的全球芯片短缺潮，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監測協(xié)調局局長(cháng)黃利斌在4月20日的國新辦新聞發(fā)布會(huì )上指出，全球半導體工業(yè)緊張局面的緩解有賴(lài)全球產(chǎn)業(yè)鏈的暢通合作。近期，針對汽車(chē)芯片的短缺問(wèn)題，工信部組織汽車(chē)企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制了《汽車(chē)半導體供需對接手冊》。黃利斌在發(fā)布會(huì )上指出，去年以來(lái)，受部分芯片企業(yè)減產(chǎn)、5G等新興市場(chǎng)需求旺盛等因素的影響，全球半導體產(chǎn)能出現了緊缺的局面，芯片短缺問(wèn)題在行業(yè)間持續蔓延，電子信息制造業(yè)中下游行業(yè)出現芯片供應緊張的情況?！澳壳皝?lái)看，全球半導體工業(yè)緊張局面的緩解有賴(lài)
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汽車(chē)半導體迎來(lái)令人興奮的時(shí)代
- 近二三十年來(lái)，無(wú)論全球還是中國，汽車(chē)業(yè)都發(fā)生了驚人的變化。美國汽車(chē)業(yè)曾在20世紀90年代末飛速成長(cháng)，之后又下滑;中國這幾年快速成長(cháng)，尤其最近的2018年甚至2017年末開(kāi)始，汽車(chē)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)非常特殊的階段。這對于汽車(chē)電子從業(yè)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)代，也是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰的時(shí)代。
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淺談采用零件平均測試法檢測汽車(chē)半導體元器件品質(zhì)的方
- 業(yè)界對于半導體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導體制造商開(kāi)始加大投資應對挑戰，以滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)的需求。隨著(zhù)汽車(chē)中電子元器件數量的不斷增加
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半導體造神，汽車(chē)電子的創(chuàng )新80%要靠它
- 近日，在中國汽車(chē)高新技術(shù)發(fā)展國際論壇上，來(lái)自汽車(chē)和零部件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士就自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展狀況、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車(chē)上的應用等議題進(jìn)行了演講和探討。 汽車(chē)半導體器件供應商英飛凌科技(中國)有限公司中國區汽車(chē)電子業(yè)務(wù)負責人及高級總監徐輝表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，每輛車(chē)半導體元件所占的成本會(huì )越來(lái)越高。這對于英飛凌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大的利好，因此，英飛凌近10年前就開(kāi)始與寶馬等新能源汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作，在新能源汽車(chē)研發(fā)初期就開(kāi)始介入，將半導體等功率器件與新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統等高
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汽車(chē)半導體供應商排名調整帶來(lái)哪些變化？
- 根據市調公司IHS發(fā)布的汽車(chē)半導體供貨商最新排名，瑞薩電子仍穩居市場(chǎng)龍頭地位。然而，這很可能是最后一次了。隨著(zhù)恩智浦半導體與飛思卡爾合并，預計將在汽車(chē)芯片叢林創(chuàng )造出新的王者，一場(chǎng)橫掃汽車(chē)市場(chǎng)的變化正在悄悄醞釀中。
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【展商洞察】安森美眼中的2015三大關(guān)鍵市場(chǎng)
- 安森美半導體是全球領(lǐng)先的汽車(chē)半導體供應商之一，為汽車(chē)應用提供可靠、通過(guò)AEC認證、符合生產(chǎn)器件批準程序(PPAP)的高能效汽車(chē)半導體產(chǎn)品及方案，用于車(chē)身及舒適系統、動(dòng)力總成、音響及信息娛樂(lè )系統、汽車(chē)照明、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )、安全及底盤(pán)等應用，幫助減少廢氣排放，提高燃油經(jīng)濟性，增強照明、安全、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )及信息娛樂(lè )系統的性能及可靠性。 2015年看來(lái)將會(huì )是充斥著(zhù)各種新型電子設備的一年，而最能夠從這些商機中受益的半導體公司將會(huì )是那些能提供陣容齊備的產(chǎn)品;既管理電子設備的能耗并感測其應用
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風(fēng)水輪流轉，今年發(fā)財就做汽車(chē)半導體！
- IHS分析認為，2015年模擬IC和分立元件在2015年在自動(dòng)汽車(chē)半導體應用預計將會(huì )增加22%。此外，安全和導航是推動(dòng)ADAS的另一大半導體應用，例如視頻成像、視頻處理器及內存等。
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汽車(chē)半導體介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條汽車(chē)半導體!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對汽車(chē)半導體的理解，并與今后在此搜索汽車(chē)半導體的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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