恩智浦大中華區主席李廷偉：攜手推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新，打造可持續發(fā)展未來(lái)！

日前，在“2022張江汽車(chē)半導體生態(tài)峰會(huì )暨全球汽車(chē)電子交流會(huì )” 的主峰會(huì )上，恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區主席李廷偉先生在題為《攜手推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新，打造可持續發(fā)展未來(lái)》的演講中全面闡釋了“半導體企業(yè)如何與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節合作共贏(yíng)，并實(shí)現可持續發(fā)展”這一業(yè)界共同關(guān)注的命題。

新能源汽車(chē)應實(shí)現可持續發(fā)展

隨著(zhù)氣侯變化、低碳排放、綠色發(fā)展成為全球共性命題，新能源汽車(chē)得到全世界政府的支持，而新能源如何實(shí)現可持續發(fā)展成為重中之重。

李廷偉指出，近幾年新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，一些傳統汽車(chē)廠(chǎng)商在年初只有3%-5%的產(chǎn)量是新能源汽車(chē)，但8月份出貨量已攀升到了30%，而中國更是在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據了半壁江山。新能源汽車(chē)興起是為了可持續發(fā)展，未來(lái)應更關(guān)注有效算力、有效能耗，以助力新能源汽車(chē)2050年實(shí)現零碳排放。

而在這一情形下，可持續發(fā)展將是企業(yè)的核心競爭力。為賦能可持續發(fā)展的世界，低碳已成為恩智浦的戰略任務(wù)，通過(guò)創(chuàng )新打造一下更智能、更安全和可持續發(fā)展的世界也成為恩智浦的使命所在。

李廷偉強調，企業(yè)可持續發(fā)展和低碳的關(guān)鍵驅動(dòng)因素在于：新生代客戶(hù)期望產(chǎn)品是綠色的，可再利用和回收更受歡迎；各國法規要求有利于推動(dòng)規?；?，降低成本，直接影響到30%-50%的利潤；企業(yè)堅持綠色發(fā)展的事業(yè)將更能留住優(yōu)秀人才；可獲得更好的資本市場(chǎng)回報等等。

看到這一動(dòng)向，恩智浦也未雨綢繆，踐行了諸多富有成效的工作。

李廷偉介紹，一方面是在戰術(shù)層面，恩智浦通過(guò)自身運營(yíng)來(lái)管控自身排放和供應商排放，以在整個(gè)價(jià)值鏈實(shí)現低碳，涉及低碳制造、低碳采購和供應鏈和低碳資本項目；另一方面，通過(guò)更好的定位和價(jià)值主張、零碳和低碳產(chǎn)品、綠色商業(yè)模式，著(zhù)力幫助客戶(hù)實(shí)現低碳，在戰略層面獲得更多產(chǎn)品支持的機會(huì )。

以具體數字來(lái)看，恩智浦100萬(wàn)美元的產(chǎn)值排放相當于13萬(wàn)家美國家庭的碳排放總額，在水的循環(huán)利用上也在行業(yè)中保持領(lǐng)先等。

為助力客戶(hù)實(shí)現低碳，恩智浦全面圍繞整車(chē)廠(chǎng)的需求，通過(guò)創(chuàng )新開(kāi)發(fā)出了更全面的產(chǎn)品和方案，從功能安全、信息安全、軟件平臺共用等各個(gè)維度來(lái)加快產(chǎn)品上市，探尋與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏(yíng)之道。

與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏(yíng)

作為老牌的半導體廠(chǎng)商，恩智浦已實(shí)現了覆蓋設計、晶圓制造、封測的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2021年恩智浦營(yíng)收突破110億美元，而汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域占據了恩智浦營(yíng)收的七成。

通過(guò)幾十年在中國的持續投入，恩智浦在中國已構建了全面的端到端本地研發(fā)和應用支持體系，如今已有1600多名的研發(fā)人員，面向中國定義、設計和開(kāi)發(fā)的創(chuàng )新產(chǎn)品超過(guò)200多項，并在持續加強產(chǎn)學(xué)研合作。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)朝著(zhù)電氣化、智能化方向發(fā)展，汽車(chē)供應鏈也在發(fā)生深刻的變化。

李廷偉提到，過(guò)去半導體廠(chǎng)商主要是與Tier-2、Tier-1進(jìn)行合作，但隨著(zhù)新能源汽車(chē)的轉型，半導體廠(chǎng)商也需要理解整車(chē)廠(chǎng)的規劃和下一代產(chǎn)品定義，以在軟硬件層面實(shí)現更高的性?xún)r(jià)比和更快的響應速度，這需要重構供應鏈，供應鏈的關(guān)系由原先的垂直結構轉變成了網(wǎng)狀結構。

據悉，在與上汽零束、地平線(xiàn)、廣汽研究院、大陸集團等諸多重頭合作伙伴深入戰略合作之后，恩智浦與汽車(chē)廠(chǎng)商的合作也在向縱深邁進(jìn)。

恩智浦最近宣布將與長(cháng)城汽車(chē)開(kāi)展全面戰略合作，并將設立聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室，聚焦新一代電子電氣架構的共同研發(fā)和定義。為共同推動(dòng)中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)****展，恩智浦還宣布將與中汽創(chuàng )智科技有限公司圍繞4D成像雷達開(kāi)展戰略合作。此外，為更進(jìn)一步以系統級解決方案助力中國新能源車(chē)企的創(chuàng )新突破，恩智浦還將分別與蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)推進(jìn)電氣化領(lǐng)域深度合作，以電驅動(dòng)力和電池管理系統級解決方案助力中國新能源車(chē)企的創(chuàng )新突破。

系統級方案助力新愿景

隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強勁增長(cháng)，中國在這一市場(chǎng)開(kāi)始一路領(lǐng)先。

為實(shí)現可持續發(fā)展，李廷偉認為運營(yíng)思維模式一定要發(fā)生轉換：一是關(guān)注整個(gè)生命周期成本和碳排放；二是創(chuàng )新周期從4年縮減到2年；三是汽車(chē)生產(chǎn)平臺產(chǎn)能從十萬(wàn)級升至百萬(wàn)級，四是軟件定義汽車(chē)將大行其道。

為應對以上趨勢，李廷偉表示，這要求半導體廠(chǎng)商提供系統級方案、更安全的功能、更充足的產(chǎn)能等。恩智浦也在著(zhù)力以系統級方案助力新能源汽車(chē)廠(chǎng)商降低生產(chǎn)周期成本、延長(cháng)續航里程、支持軟件定義汽車(chē)以及大批量生產(chǎn)。

通過(guò)多年的積淀和拓展，恩智浦在模擬、PMIC領(lǐng)域提供全面的電氣化解決方案，目前全球TOP 20電動(dòng)汽車(chē)OEM有10家采用了恩智浦高壓電池管理解決方案，2016年量產(chǎn)至今全球累計發(fā)貨超過(guò)一億片。

此外，李廷偉還提到，汽車(chē)業(yè)變遷不可阻擋，將從傳統汽車(chē)到新能源汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品變革，再到移動(dòng)即服務(wù)的新經(jīng)濟模式，到2030年之后，汽車(chē)將似于一個(gè)移動(dòng)機器人，有不同的功能，也可實(shí)現共享。

為助力未來(lái)軟件定義汽車(chē)的創(chuàng )新，汽車(chē)ECU架構已升級到域架構、區域架構，并將融合軟件和云計算。恩智浦在2021年汽車(chē)處理器市場(chǎng)占比為26%，作為領(lǐng)先的汽車(chē)處理器廠(chǎng)商，應對這一趨勢全力打造了S32系列通用平臺。

李廷偉介紹，S32系列平臺提供從40nm一直到5nm不同的應用系列，以及面向動(dòng)力系統的GreenBox開(kāi)發(fā)平臺、面向汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的GoldBox參考設計以及面向功能安全和自動(dòng)駕駛的BlueBox開(kāi)發(fā)平臺，不僅可為客戶(hù)提供跨域和終端節點(diǎn)實(shí)現軟件復用、保證虛擬機開(kāi)發(fā)不受干擾、提升可擴展性等優(yōu)勢，還可全面助力汽車(chē)從十萬(wàn)級到百萬(wàn)級平臺的升級，實(shí)現綠色的可持續發(fā)展。

（本文轉載自集微網(wǎng)）