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新能源 文章 進(jìn)入新能源技術(shù)社區
2012年太陽(yáng)能產(chǎn)值要達300億元
- “2012年太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到300億元，并且在薄膜太陽(yáng)能電池、核心裝備研發(fā)制造等方面達到國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平?！边@是近日公布的《上海推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案(2009-2012年)》中對上海太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)到2012年的目標規劃。 在國家新能源發(fā)展規劃即將出臺，中國太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)面臨巨大發(fā)展機遇之時(shí)“太陽(yáng)”如何從上海升起? 上海戰略：3年內實(shí)現300億元“太陽(yáng)”產(chǎn)值 上海市此次公布的《上海推進(jìn)新能源高新技
- 關(guān)鍵字： 新能源 光伏 薄膜太陽(yáng)能電池
新能源專(zhuān)利圈地風(fēng)起 內地車(chē)企恐陷DVD困境
- 鈴木茂樹(shù)草草地做完了關(guān)于豐田汽車(chē)知識產(chǎn)權工作開(kāi)展的報告，其中并沒(méi)有涉及到最敏感的豐田在中國遭受“知識產(chǎn)權”糾紛的只言片語(yǔ)。 6月4日，在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )和日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合舉辦的中國汽車(chē)工業(yè)知識產(chǎn)權研討會(huì )上，作為豐田汽車(chē)的董事、日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )知識產(chǎn)權委員會(huì )委員長(cháng)的鈴木茂樹(shù)表示，希望今年10月份頒布的新的知識產(chǎn)權法，能夠建立正確評估創(chuàng )造性的評估制度。 “我認為交流是最好的方式。”中國機械工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞代表汽車(chē)行
- 關(guān)鍵字： 豐田 新能源 汽車(chē) 磷酸鐵鋰電池
推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵
- 目前從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)已處于大規模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國際、國內的汽車(chē)企業(yè)在競相研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)。但要真正實(shí)現自主混合動(dòng)力車(chē)型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、零部件配套資源體系不成熟等。 面對交通能源與環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰，以能源多元化、排放潔凈化、燃料節約化為主要特征的節能與新能源汽車(chē)迅速發(fā)展，相互競爭，并引發(fā)了汽車(chē)動(dòng)力的電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，促進(jìn)了汽車(chē)能源及動(dòng)力的快速轉型。 混合動(dòng)力汽車(chē)可在不改變既有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構、能源(石油燃料)體系以及
- 關(guān)鍵字： 大眾 新能源 混合動(dòng)力
混合動(dòng)力是新能源汽車(chē)切入點(diǎn) IGBT成驅動(dòng)核心
- 目前，混合動(dòng)力汽車(chē)是大規模應用新能源汽車(chē)的切入點(diǎn)。功率半導體器件與模塊在混合動(dòng)力汽車(chē)中起著(zhù)不可替代的作用。除降低成本之外，混合動(dòng)力汽車(chē)還需要在電池、電動(dòng)、傳動(dòng)及電氣系統等方面得到改善。 節能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車(chē)在全球范圍內日益引起業(yè)界的重視，在最近的國際汽車(chē)展上，多家汽車(chē)企業(yè)推出了電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)，這預示著(zhù)新能源汽車(chē)即將進(jìn)入真正的商用階段。如今，中國對于新能源汽車(chē)的推廣也進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，今年2月，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，推廣節能與
- 關(guān)鍵字： 新能源 IGBT F-RAM 混合動(dòng)力
中國太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)異軍突起 光伏產(chǎn)能全球第一
- 太陽(yáng)能是各種新能源中應用前景最廣闊的一種，近年來(lái)，中國的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)異軍突起,光伏產(chǎn)能位居全球第一。根據中國《可再生能源發(fā)展“十一五”規劃》，到2010年，太陽(yáng)能熱水器累計安裝量將達到1.5億平方米，太陽(yáng)能發(fā)電裝機容量達到30萬(wàn)千瓦，社會(huì )發(fā)展正在邁向一個(gè)新的太陽(yáng)能時(shí)代。 地處山東省魯西北平原的德州，是一座擁有560萬(wàn)人口的城市。近年來(lái)由于太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的快速崛起而為世人矚目。2010年第四屆世界太陽(yáng)城大會(huì )將在這里舉辦，而這屆大會(huì )的主題就是“太陽(yáng)能改變生活&rdquo
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走馬硅谷新能源：依然僵凍的政策市場(chǎng)
- 當新能源從業(yè)者終于“等來(lái)了奧巴馬”，2009依舊不會(huì )是一個(gè)樂(lè )觀(guān)的年份。但市場(chǎng)的僵凍與不確定，也正是創(chuàng )新者的機會(huì ) 在啟程去美國參加伯克希爾·哈撒韋股東大會(huì )之前，4月底，我給巴菲特的忠實(shí)追隨者、常居硅谷的段永平發(fā)了封郵件，問(wèn)他對新能源產(chǎn)業(yè)是否有關(guān)注——我的邏輯是既然巴菲特都大張旗鼓地投了造電動(dòng)車(chē)的比亞迪，那么你呢?但段簡(jiǎn)單地回應道：沒(méi)有。 5月4日，當我在斯坦福大學(xué)附近的星巴克跟段永平小坐，跟他談起我前日在股東大會(huì )上見(jiàn)到今年大會(huì )的新
- 關(guān)鍵字： 新能源 太陽(yáng)能
金融危機讓我們反思對新能源的瘋狂投資
- 43歲的無(wú)錫尚德董事長(cháng)施正榮，以22億美元位列2006年美國《福布斯》全球富豪榜第350位，成為中國大陸首富;32歲江西賽維董事長(cháng)彭小峰，第二年以400億元身價(jià)，榮登中國最年輕的富豪。 造富時(shí)代，躋身能源富豪榜的富豪不斷攀升：金風(fēng)科技掌門(mén)人武鋼、中電光伏的掌門(mén)人張鳳鳴、古杉集團董事長(cháng)俞建秋、天合光能集團董事長(cháng)高紀凡、 CSI-阿特斯董事長(cháng)瞿曉鏵…… 中國在新能源財富的刺激下，各路投資者紛紛擠進(jìn)這場(chǎng)帶有“革命”意味的財富游戲。 對&l
- 關(guān)鍵字： 尚德 新能源 多晶硅
新能源三年規劃啟動(dòng)上海太陽(yáng)能新引擎
- 5月30日，上海市經(jīng)濟信息化委印發(fā)的《上海推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案(2009-2012年)》明確指出，上海將先行聚焦啟動(dòng)核電、風(fēng)電、IGCC、新能源汽車(chē)、太陽(yáng)能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展重點(diǎn)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)成為支撐上海新一輪發(fā)展的重要“綠色”引擎。 在《行動(dòng)方案》中提出，上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將以油電混合動(dòng)力汽車(chē)和高性能純電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向，以電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車(chē)降低成本、提高性能。根據《行動(dòng)方案》，到2012年，混合動(dòng)力汽車(chē)弱混
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新能源規劃將適時(shí)出臺 風(fēng)電和光伏唱主角
- 據上海證券報報道，繼十大產(chǎn)業(yè)振興規劃之后，新能源發(fā)展規劃已成為業(yè)內最為關(guān)注的國家級戰略藍圖之一。在昨天舉行的國新辦新聞發(fā)布會(huì )上，國家能源局有關(guān)負責人對新能源規劃的制定情況作了全面介紹和解讀，并稱(chēng)規劃將適時(shí)出臺。這也是政府高層首次就新能源規劃公開(kāi)表態(tài)，暗示著(zhù)這一規劃的出臺可能為時(shí)不遠。 成熟討論稿已形成 “國家能源局正在組織研究擬定新能源的發(fā)展規劃。”國家能源局副局長(cháng)劉琦說(shuō)，“我們在4月2日正式啟動(dòng)這項工作，在近兩個(gè)月時(shí)間內廣泛聽(tīng)取了部門(mén)、地方、企業(yè)和專(zhuān)家
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財政部十項工作重點(diǎn)支持新能源和節能減排
- 5月21日訊國家財政部公告顯示，5月21日,財政部在北京召開(kāi)全國財政新能源與節能減排工作會(huì )議,對支持新能源發(fā)展和節能減排進(jìn)行了深入研究和具體部署。財政部副部長(cháng)張少春出席會(huì )議并講話(huà)。 張少春指出,發(fā)展新能源和節能環(huán)保產(chǎn)業(yè),是搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)、提高國際競爭力的重大舉措,是擴內需穩外需、培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的有效手段,是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進(jìn)可持續發(fā)展的有效途徑。近年來(lái),各級財政部門(mén)認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于擴大內需、節能減排和發(fā)展新能源的決策部署,按照“夯實(shí)基礎、明確責任、創(chuàng )新機
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2020年太陽(yáng)能發(fā)電將達到180萬(wàn)千瓦
- 5月12日，國家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長(cháng)梁志鵬在“再生能源金融論壇”上向記者確認，新能源發(fā)展規劃的初稿已經(jīng)制定完畢，并完成了向各地發(fā)改委以及相關(guān)企業(yè)征求意見(jiàn)的工作，目前交予各部委征求意見(jiàn)。在完成各項程序，并進(jìn)行最后的修改之后，擇機出臺。 中國資源綜合利用協(xié)會(huì )可再生能源專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)李俊峰透露，本次新能源振興規劃與此前的多項產(chǎn)業(yè)規劃一樣，主要的內容是2009-2011年三年內新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)，“新能源振興規劃最大的特點(diǎn)在于內容非常具體，三年內
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鋰電產(chǎn)業(yè)的上游、中游和下游
- 鋰電產(chǎn)業(yè)屬于新能源、新材料的新興產(chǎn)業(yè)，世界各國都很重視，尤其是動(dòng)力鋰電池更備受關(guān)注。按照鋰電生產(chǎn)及其運用的地位劃分，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈組成大致可劃分為以下四個(gè)部分。 (一)上游產(chǎn)業(yè)——資源的稀缺性 鋰電上游產(chǎn)業(yè)主要是天然礦產(chǎn)資源，包括鈷、鎳、錳、磷、鐵、鋰及各種化合物，其中尤以鈷和鋰用量最大，但它們在自然界中儲量有限，屬于稀缺資源。 (二)中游產(chǎn)業(yè)的材料環(huán)節——研發(fā)新品種的核心 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈第二環(huán)節屬于鋰電產(chǎn)業(yè)中最核心環(huán)節，決定了鋰電技術(shù)進(jìn)
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可再生能源學(xué)會(huì )理事長(cháng)：太陽(yáng)能發(fā)電補貼1元不夠
- 新能源規劃推出在即，一系列亟待解決問(wèn)題也擺在決策者面前。風(fēng)能太陽(yáng)能核能電動(dòng)力汽車(chē)，作為新能源的分支行業(yè)，那個(gè)都有自己的政策需求。 針對太陽(yáng)能發(fā)電價(jià)格補貼問(wèn)題，中國可再生能源學(xué)會(huì )理事長(cháng)石定寰向網(wǎng)易財經(jīng)透露，“一度電一塊錢(qián)的補貼顯然不夠”。石定寰是中國新能源規劃方案制定的參與者之一。他認為太陽(yáng)能發(fā)電成本現在仍然高于傳統能源發(fā)電，而要真正實(shí)現太陽(yáng)能發(fā)電和電網(wǎng)并網(wǎng)，最重要的是要給予一定的價(jià)格補貼，他認為這也是新能源規劃的應有之義。 石向網(wǎng)易財經(jīng)透露這些問(wèn)題已經(jīng)匯總上報，爭取
- 關(guān)鍵字： 新能源 太陽(yáng)能
上海車(chē)展:主推綠色環(huán)保 新能源車(chē)搶眼
- 以“科技·藝術(shù)·新境界”為主題的第13屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )于4月22日-28日在上海新國際博覽中心舉辦。此次車(chē)展吸引了25個(gè)國家約1500家企業(yè)參展，全球首發(fā)車(chē)型達13款，遠遠超過(guò)歷屆。國內外車(chē)企展示的改款車(chē)和全新車(chē)型達到130款左右，它們絕大部分將在未來(lái)一年內上市，已接近2003年車(chē)市井噴時(shí)的年投放數量。 國內外汽車(chē)巨頭的大動(dòng)作越來(lái)越多地表明汽車(chē)業(yè)巨頭把中國看做未來(lái)市場(chǎng)的“重心”，中國已經(jīng)成為國際金融危機下汽車(chē)企業(yè)
- 關(guān)鍵字： 新能源 汽車(chē)
新能源介紹
為了環(huán)保和節約能源，現在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車(chē)作為交通工具，但新能源動(dòng)力車(chē)需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動(dòng)力車(chē)就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車(chē)場(chǎng)、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會(huì )會(huì )造成很大負擔，導致新能源動(dòng)力車(chē)推廣困難。
針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車(chē)充電方法及其充電設備”（已申請中國專(zhuān)利）。
該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車(chē)可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細 ]
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